"Ако одређени бренд тврди да њихов аутомобил може да покрене 1.000 километара, може се у потпуности напунити за неколико минута, изузетно је сигуран и врло је низак трошак, а не морате да верујете у то, јер је то тренутно немогуће постићи у исто време. "Ово су тачне речи Оуианг Минггао, потпредседника Кинеске комисије за електрично возила од 100 и академика Кинеске академије наука, у Кини Одбор за електричне енергије од 100 форума.
Које су техничке руте неколико компанија аутомобила које су најавиле век батерије од 1.000 километара? Да ли је то чак могуће?
Пре само пре неколико дана, ГАЦ АИАН је такође снажно промовисао своју графичку батерију која траје само 8 минута да наплати и има 1.000 километара.нио је најавио 1.000 километара батерију батерије на Нио Синганг-у на почетку 2021. године, који је такође постао врућа тема у индустрији.
13. јануараИм аутомобилаБренд је објавио глобалну најаву, наводећи да је батерија опремљена саИм аутомобилаКористиће технологију "Силицон-Допед Литиум-Инплеиресхер Беатуал" заједно развијен од САИЦ и ЦАТЛ-а. Густина енергије ћелије батерије достиже 300Вх / кг, што може постићи опсег од 1.000 километара. Животни век батерије и нулте пригушење за 200.000 километара.
ХУ Схивен, Изузимање искустава производа ИМ АУТО, рекао је током сесије питања и одговора: "Прво, у вези са ЦАТЛ-ом, САИЦ је већ почео да сарађује са ЦАТЛ-ом и заједнички је основао батерије, а други фокус на батерије. САИП ПЛАЈСКА ТЕХНОЛОГИЈА КАТЛ-а, а други фокус на батерије. САИП-ови се на батерије" Први пут усаврши. САИП-ови се на батерије "Први пут усаврши. САИП-ови се на батерију" Први пут усаврши. САИП-ови се на батерију "Први пут усаврши. САИП-ови се у току саиц-а патентно уграђује. Стога је Први пут најсетичније технологије ЦАТЛ. Допинг и литијумска додавање је прва у свету за ИМ аутомобила. "
Због ЦОУЛОМБИЧКЕ ЕФИКАСНОСТ (проценат капацитета за пражњење и капацитет напуњености) од 811 тернаријског литијума током првог набоја и процеса циклуса, капацитет ће бити значајно смањен. Литијум-допед силикона може ефикасно побољшати овај проблем. Додавање литијум-допед силикона је прекривање слојем литијумских метала на површини силицијум-угљенетне електроде, што је еквивалентно одступањем дијела губитка литијум јона, побољшавајући тако издржљивост батерије.
Силицијум-допед литијум-допуњена 811 Тернари литијумска батерија коју користи аутомобил заједнички је развијен са ЦАТЛ-ом. Поред батерије, у погледу надопуњавања енергије, ИМ Ауто је такође опремљен са бежичним пуњењем од 11кВ.
Уз побољшање крстарења и постепено унапређење инфраструктуре за пуњење, све више и чистије електрична нова енергетска возила почињу да улазе у домове обичних људи.
Недавно је удружење кинеских удружења произвођача аутомобила који су издали податке који показују да је 2020. године кинеска нова енергетска возила продала укупно 1.367 милиона возила, а годишње растаје 10,9%. Међу њима је продаја чистих електричних путничких возила прешла је по први пут у износу од 1 милион, која чини 10% годишње продаје путничких возила. 5%.
Као врхунски бренд САИЦ групе, може се рећи да је ауто "рођен са златним кључем". Разлико од осталих независних марки СИЦ групе, ИМ Ауто има независне акционаре. Заједнички га граде САИЦ, Пудонг Ново подручје и Алибаба. Очигледна је снага три акционара.
Међу регистрованом престоницом ИМ аутомобила од 10 милијарди Јуана, САИЦ Гроуп има 54% капитала, Зхангјианг Хи-Тецх и Алибаба сваки од 18% капитала, а осталих 10% капитала је 5,1% ЕСОП (Основна радна платформа) и 4,9%. % ЦСОП (платформа за корисничку права).
Према плану, ИМ АУТО-ов први масовни модел прихватиће глобалне резервације током Схангхаи Ауто Схов-а у априлу 2021. године, који ће донети више детаља о производу и корисничко искуство решења која би се вриједила радује.
Вријеме поште: 26. април