Тренутни статус возила са водоничним горивним ћелијама
Развој водоничних горивних ћелијавозила(FCV) је на критичном нивоу
раскрсници, са све већом подршком владе и млаким одговором тржишта, што ствара парадокс. Недавне политичке иницијативе, попут „Водичних мишљења о енергетском раду у 2025. години“, које је издала Национална енергетска администрација Кине, заговарају сталну промоцију примене возила са горивним ћелијама. Међутим, подаци о производњи и продаји говоре другачију причу. Према Кинеском удружењу произвођача аутомобила, производња и продаја возила са горивним ћелијама у Кини у 2024. години износиле су 5.548 и 5.405, респективно, што је пад од 10,4% и 12,6% у односу на исти период прошле године. Овај пад прекида континуирани тренд раста од 2021. године и истиче дубоко укорењене изазове са којима се суочава индустрија возила са водоничним горивним ћелијама.
Заговорници технологије водоничних горивних ћелија истичу њене предности, укључујући нулту емисију, високу ефикасност сагоревања и високу густину енергије. Ова својства чине водоник обећавајућом алтернативом традиционалним фосилним горивима. Међутим, критичари истичу да водоник има ниску ефикасност конверзије енергије и да се суочава са бројним изазовима у транспорту и складиштењу водоника. Ова контрадикција између политичке подршке и тржишног учинка истиче инхерентну сложеност индустрије возила са водоничним горивним ћелијама, указујући на потребу за кохерентнијом стратегијом за премостивање јаза између иновација и прихватања потрошача.
Различите стратегије и глобални развој
Посматрајући свет широм света, развој возила на водоник показује јасан тренд диференцијације. Земље попут Немачке су постигле значајан напредак и изградиле железничку руту која је у потпуности покретана водоником. Француска је покренула програм таксија на водоник у сарадњи са аутомобилским гигантима Хјундаи и Тојотом. У међувремену, Кина је распоредила скоро 30.000 возила на водоничне горивне ћелије и изградила више од 500 станица за пуњење водоником. Упркос овом напретку, величина тржишта и популарност возила на водоничне горивне ћелије су и даље ограничене, а њихови трошкови тешко могу да се такмиче са постојећим електричним возилима на литијумске батерије.
У Кини, произвођачи аутомобила предузимају веома различите стратегије. Компаније попут SAIC-а и Great Wall Motors-а улажу у развој сопствене технологије водоничних горивних ћелија, док се компаније попут BYD-а и Geely-ја фокусирају на хибридну технологију. Ово одступање одражава неизвесност у погледу будућности возила са водоничним горивним ћелијама и ширег енергетског пејзажа. Поред тога, изазови у складиштењу и транспорту водоника – као што су висока цена резервоара под високим притиском и енергетска интензивност криогеног складиштења течног водоника – представљају значајну препреку широкој примени. Изградња цевовода за транспорт водоника такође захтева значајна улагања, што додатно повећава економску исплативост возила са водоничним горивним ћелијама.
Позив за међународну сарадњу и инвестиције
Потенцијалне предности возила на водоничне горивне ћелије су вишеструке. Она нуде начин заштите животне средине, емитујући углавном водену пару, што може значајно смањити емисију гасова стаклене баште у поређењу са возилима на конвенционална горива. Ово је у складу са посвећеношћу међународне заједнице одрживом развоју и борби против климатских промена. Поред тога, водоник је свестрани носилац енергије који се може производити различитим методама као што су електролиза воде и конверзија биомасе, чиме се повећава енергетска безбедност и смањује зависност од фосилних горива.
Континуирано истраживање и развој технологије водоничних горивних ћелија не само да промовише технолошке иновације, већ и стимулише економски раст стварањем нових радних места у сродним индустријама. Међународна сарадња је неопходна за унапређење технологије водоничне енергије, јер су многе земље учествовале у заједничким пројектима како би промовисале размену знања и ресурса. Владе широм света такође развијају политике и стандарде за промоцију развоја индустрије водоничне енергије, пружајући вредан оквир који међународна заједница може да следи.
Док тежимо изградњи друштва заснованог на енергији, све земље морају да инвестирају у прави пут. Развој возила на водоничне горивне ћелије је кључни корак на овом путовању, али захтева заједничке напоре влада, индустрија и потрошача. Развијањем јавне свести о чистој енергији и одрживом транспорту, можемо неговати културу која даје приоритет заштити животне средине и начину живота са ниском емисијом угљеника.
Закључно, пут ка возилима на водоничне горивне ћелије пун је изазова, али и могућности. Посвећеност кинеских произвођача аутомобила и подршка националних политика су саставни део овог променљивог окружења. Док се крећемо кроз сложеност енергетске транзиције, позовимо све земље да инвестирају у водоничну технологију и сарађују како би постигле одрживу будућност. Заједно можемо отворити пут чистијем и ефикаснијем енергетском друштву које ће користити будућим генерацијама.
Е-пошта:edautogroup@hotmail.com
Телефон / WhatsApp:+8613299020000
Време објаве: 01.04.2025.