Европски и амерички добављачи аутомобила се боре да се преокрену.
Према писању страног медија LaiTimes, данас је традиционални гигант добављача аутомобилске индустрије ZF објавио отпуштање 12.000 радника!
Овај план ће бити завршен пре 2030. године, а неки интерни запослени су истакли да би стварни број отпуштања могао достићи 18.000.
Поред ZF-а, две међународне компаније првог нивоа, Bosch и Valeo, такође су најавиле отпуштања у протекла два дана: Bosch планира да отпусти 1.200 људи пре краја 2026. године, а Valeo је најавио да ће отпустити 1.150 људи. Талас отпуштања се наставља развијати, а хладан ветар касне зиме дува ка аутомобилској индустрији.
Посматрајући разлоге за отпуштања код ова три вековна добављача аутомобилске индустрије, они се у основи могу сумирати у три тачке: економска ситуација, финансијска ситуација и електрификација.
Међутим, релативно споро економско окружење се не дешава за дан или два, а компаније попут Боша, Валеа и ЗФ су у добром финансијском стању, а многе компаније одржавају стабилан тренд раста и чак ће премашити очекиване циљеве раста. Стога се овај круг отпуштања може грубо приписати електричној трансформацији аутомобилске индустрије.
Поред отпуштања, неки гиганти су такође извршили прилагођавања у организационој структури, пословању и правцима истраживања и развоја производа. Бош се придржава тренда „софтверски дефинисаних аутомобила“ и интегрише своја аутомобилска одељења како би побољшао ефикасност прикључивања возила купцима; Валео се фокусира на кључна подручја електричних возила као што су помоћ у вожњи, термални системи и мотори; ЗФ интегрише пословна одељења како би се бавио потребама развоја електричних возила.
Маск је једном поменуо да је будућност електричних возила неизбежна и да ће временом електрична возила постепено заменити традиционална возила на гориво. Можда ови традиционални добављачи ауто-делова траже промене у тренду електрификације возила како би одржали свој статус у индустрији и будући развој.
01.Европски и амерички гиганти отпуштају раднике почетком нове године, стављајући велики притисак на трансформацију електрификације
Почетком 2024. године, три главна традиционална добављача ауто-делова најавила су отпуштања.
Бош је 19. јануара саопштио да планира да отпусти око 1.200 људи у својим одељењима за софтвер и електронику до краја 2026. године, од којих ће 950 (око 80%) бити у Немачкој.
Дана 18. јануара, компанија Valeo је објавила да ће отпустити 1.150 запослених широм света. Компанија спаја своје одељења за производњу делова за хибридна и електрична возила. Valeo је рекао: „Надамо се да ћемо ојачати нашу конкурентност агилнијом, кохерентнијом и комплетнијом организацијом.“
Дана 19. јануара, ZF је објавио да очекује да ће отпустити 12.000 људи у Немачкој током наредних шест година, што је еквивалентно скоро четвртини свих ZF радних места у Немачкој.
Сада се чини да би отпуштања и прилагођавања од стране традиционалних добављача ауто-делова могли да се наставе, а промене у аутомобилској индустрији се дубоко развијају.
Када су помињале разлоге за отпуштања и пословна прилагођавања, све три компаније су поменуле неколико кључних речи: економска ситуација, финансијска ситуација и електрификација.
Директан разлог за отпуштања у Бошу је тај што је развој потпуно аутономне вожње спорији него што се очекивало. Компанија је отпуштања приписала слабој економији и високој инфлацији. „Економска слабост и висока инфлација које произилазе, између осталог, из повећаних трошкова енергије и робе тренутно успоравају транзицију“, навео је Бош у званичном саопштењу.
Тренутно нема јавно доступних података и извештаја о пословним резултатима аутомобилске дивизије Бош групе у 2023. години. Међутим, продаја у аутомобилском сектору у 2022. години износиће 52,6 милијарди евра (приближно 408,7 милијарди јуана), што је међугодишње повећање од 16%. Међутим, маржа профита је најнижа међу свим предузећима и износи 3,4%. Међутим, аутомобилски сектор је претрпео прилагођавања у 2023. години, што може донети нови раст.
Валео је разлог за отпуштања навео веома сажето: побољшање конкурентности и ефикасности групе у контексту електрификације аутомобила. Страни медији су пренели да је портпарол Валеа рекао: „Надамо се да ћемо ојачати нашу конкурентност успостављањем флексибилније, кохерентније и комплетније организације.“
Чланак на званичној веб страници компаније Валео показује да ће продаја компаније у првој половини 2023. године достићи 11,2 милијарде евра (приближно 87 милијарди јуана), што је повећање од 19% у односу на исти период претходне године, а маржа оперативне добити ће достићи 3,2%, што је више него у истом периоду 2022. године. Очекује се да ће се финансијски резултати у другој половини године побољшати. Ово отпуштање може бити рани план и припрема за електричну трансформацију.
ZF је такође указао на трансформацију електрификације као разлог за отпуштања. Портпарол ZF-а је рекао да компанија не жели да отпушта запослене, али да ће прелазак на електрификацију неизбежно подразумевати укидање неких радних места.
Финансијски извештај показује да је компанија остварила продају од 23,3 милијарде евра (приближно 181,1 милијарду јуана) у првој половини 2023. године, што је повећање од приближно 10% у односу на продају од 21,2 милијарде евра (приближно 164,8 милијарди јуана) у истом периоду прошле године. Укупна финансијска очекивања су добра. Међутим, тренутни главни извор прихода компаније је пословање везано за возила на гориво. У контексту трансформације аутомобила ка електрификацији, таква пословна структура може имати неке скривене опасности.
Може се видети да упркос лошем економском окружењу, главни посао традиционалних компанија за добављање аутомобила и даље расте. Ветерани ауто-делова отпуштају раднике једног за другим како би тражили промене и прихватили незаустављив талас електрификације у аутомобилској индустрији.
02.
Прилагодите производе организације и преузмите иницијативу да тражите промене
Што се тиче трансформације електрификације, неколико традиционалних добављача аутомобилске индустрије који су отпустили запослене почетком године имају различите ставове и праксе.
Бош прати тренд „софтверски дефинисаних аутомобила“ и прилагодио је своју пословну структуру у аутомобилској индустрији у мају 2023. Бош је основао посебну пословну јединицу Бош интелигентни транспорт, која има седам пословних дивизија: електрични погонски системи, интелигентно управљање кретањем возила, системи напајања, интелигентна вожња и управљање, аутомобилска електроника, постпродајне услуге интелигентног транспорта и Бош мреже за одржавање аутомобила. Овим седам пословних јединица додељене су хоризонталне и међуодељењске одговорности. То јест, неће „просити своје комшије“ због поделе пословног обима, већ ће у било ком тренутку формирати заједничке пројектне тимове на основу потреба купаца.
Претходно је Бош такође купио британски стартап за аутономну вожњу Фајв, инвестирао у северноамеричке фабрике батерија, проширио европске капацитете за производњу чипова, ажурирао фабрике аутомобилске индустрије у Северној Америци итд., како би се суочио са трендом електрификације.
Компанија Валео је у својим стратешким и финансијским изгледима за период 2022-2025. истакла да се аутомобилска индустрија суочава са невиђеним великим променама. Како би се суочила са убрзаним трендом индустријских промена, компанија је најавила покретање плана „Move Up“.
Валео се фокусира на своје четири пословне јединице: системе погонског склопа, термалне системе, системе за удобност и помоћ при вожњи и визуелне системе како би убрзао развој тржишта електрификације и напредних система за помоћ при вожњи. Валео планира да повећа број производа за безбедност бициклистичке опреме у наредне четири године и да оствари укупну продају од 27,5 милијарди евра (приближно 213,8 милијарди RMB) у 2025. години.
Компанија ZF је у јуну прошле године објавила да ће наставити да прилагођава своју организациону структуру. Одељења за технологију шасије путничких аутомобила и технологију активне безбедности биће спојена у ново одељење за интегрисана решења за шасије. Истовремено, компанија је такође лансирала електрични погонски систем од 75 кг за ултракомпактне путничке аутомобиле и развила систем за управљање температуром и систем за контролу жицама за електричне аутомобиле. Ово такође указује на то да ће се ZF-ова трансформација у електрификацији и технологији интелигентних мрежа убрзати.
Генерално, скоро сви традиционални добављачи ауто делова су направили прилагођавања и надоградње у погледу организационе структуре и истраживања и развоја дефиниције производа како би се носили са растућим трендом електрификације возила.
03.
Закључак: Талас отпуштања би могао да се настави
У таласу електрификације у аутомобилској индустрији, простор развоја тржишта традиционалних добављача ауто-делова постепено се смањује. Да би пронашли нове тачке раста и одржали свој статус у индустрији, гиганти су кренули путем трансформације.
А отпуштања су један од најзначајнијих и најдиректнијих начина за смањење трошкова и повећање ефикасности. Талас оптимизације кадрова, организационих прилагођавања и отпуштања изазван овим таласом електрификације можда је далеко од краја.
Време објаве: 26. јануар 2024.