Последњих година, нови Кинезииндустрија енергетских возиладоживела је брз развој и постала важан играч на глобалном тржишту електричних возила. Према најновијим подацима о тржишту и анализама индустрије, Кина је не само постигла изузетна достигнућа на домаћем тржишту, већ је показала и снажну конкурентност на међународном тржишту. Овај чланак ће истражити тренутну ситуацију, изазове и будуће трендове развоја извоза кинеских возила на нова енергетска возила из више перспектива.
1. Брзи успон кинеске индустрије возила на нове енергетске потребе
Успон кинеске индустрије возила на нове енергетске погоне може се пратити до 2010. године, када је земља увела низ политика за промоцију развоја електричних возила. Са континуираним напретком технологије и повећањем потражње на тржишту, кинески произвођачи електричних возила као што су BYD, NIO и Xpeng брзо су се појавили и постали важни играчи на глобалном тржишту електричних возила.
Према подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила, продаја возила на нове енергетске потребе у Кини достигла је 6,8 милиона у 2022. години, што чини скоро 60% глобалне продаје електричних возила. Ова бројка не само да одражава лидерство Кине у области електричних возила, већ показује и њене снажне способности у технолошким иновацијама и промоцији тржишта.
2. Ширење извозних тржишта
Како домаће тржиште постепено постаје засићено, кинески произвођачи возила на нова енергетска возила почињу да окрећу пажњу ка међународном тржишту. Према подацима Генералне царинске управе, извоз возила на нова енергетска возила из Кине достигао је 500.000 јединица у 2022. години, што је повећање од 120% у односу на претходну годину. Овај раст је углавном последица следећих фактора:
(1) Технолошке предности: Кинеска возила на нова енергија су постигла значајан напредак у технологији батерија, интелигенцији и аутономној вожњи. На пример, BYD-ова батерија са лопатицама има одличне перформансе у погледу безбедности и издржљивости, привлачећи многе међународне купце.
(2) Конкурентност цена: Цена кинеских возила на нова енергија је релативно ниска и може задовољити потребе различитих потрошача. За потрошаче на многим међународним тржиштима, цена је важан фактор при избору електричних возила.
(3) Подршка политици: Кинеска влада је пружила политичку подршку за извоз возила на нове енергетске погоне, укључујући пореске изузећа и извозне субвенције итд. Ове политике су ефикасно смањиле оперативне трошкове предузећа и побољшале њихову међународну конкурентност.
3. Анализа главних извозних тржишта
Кинеска тржишта извоза нових енергетских возила углавном су концентрисана у Европи, Југоисточној Азији, Јужној Америци и другим регионима.
(1) Европско тржиште: Како европске земље све више пажње посвећују политикама заштите животне средине, потражња за електричним возилима наставља да расте. Кинески произвођачи као што су Weilai и Xiaopeng постигли су посебно добре резултате на европском тржишту, посебно у земљама као што су Норвешка, Немачка и Француска. Успешно котирање Weilai-ја у Норвешкој означава све већу препознатљивост кинеских брендова електричних возила на европском тржишту.
(2) Тржиште Југоисточне Азије: Земље Југоисточне Азије, попут Тајланда и Индонезије, такође су постале важна извозна тржишта за кинеска возила на нове енергетске базе. Владе ових земаља активно промовишу популаризацију електричних возила и обезбеђују добро тржишно окружење. Пројекат електричних аутобуса компаније BYD у Тајланду је био успешан, додатно учвршћујући своју позицију на тржишту Југоисточне Азије.
(3) Јужноамеричко тржиште: Потражња за електричним возилима на јужноамеричком тржишту такође постепено расте. Кинески произвођачи возила на нове енергетске погоне постепено су отварали тржишта у земљама као што су Бразил и Аргентина сарађујући са локалним компанијама.
IV. Изазови
Иако су кинеска возила на нови енергетски систем постигла изузетан успех на међународном тржишту, она се и даље суочавају са неким изазовима:
(1) Препознатљивост бренда: Иако кинеска возила на нове енергетске системе имају предности у технологији и цени, у неким развијеним земљама, свест потрошача о кинеским брендовима је и даље ниска. Како побољшати имиџ бренда и поверење потрошача је проблем који кинеске компаније морају да реше.
(2) Међународне трговинске баријере: Неке земље су увеле више царине и техничке стандарде за увезена електрична возила, што представља одређене препреке за извоз кинеских возила на нову енергију. Кинеске компаније морају активно да реагују на ове трговинске баријере и пронађу одговарајуће стратегије за улазак на тржиште.
(3) Разлике у техничким стандардима: Различите земље имају различите техничке стандарде и безбедносне захтеве за електрична возила. Кинеске компаније морају да изврше одговарајућа прилагођавања и побољшања на основу захтева циљног тржишта.
V. Будући развојни трендови
Гледајући у будућност, изгледи Кине за извоз нових енергетских возила остају широки. Како свет посвећује све већу пажњу одрживом развоју, потражња за електричним возилима на тржишту ће наставити да расте. Кинеске компаније могу даље проширити своја међународна тржишта на следеће начине:
(1) Јачање технолошких иновација: Наставити са повећањем улагања у истраживање и развој како би се побољшала технологија батерија, ниво интелигенције и могућности аутономне вожње како би се испунили високи стандарди међународног тржишта.
(2) Успостављање глобалног ланца снабдевања: Успостављањем производних база и центара за истраживање и развој у иностранству, можемо смањити трошкове производње, побољшати брзину реаговања на тржиште и повећати међународну конкурентност.
(3) Побољшање имиџа бренда: Повећање међународне видљивости бренда и повећање поверења потрошача учешћем на међународним изложбама, спонзорисањем спортских догађаја итд.
(4) Активно реаговати на промене политика: Обратити пажњу на промене политика на међународном тржишту и флексибилно прилагодити тржишне стратегије како би се носили са могућим трговинским баријерама и разликама у техничким стандардима.
Е-пошта:edautogroup@hotmail.com
Телефон / WhatsApp:+8613299020000
Време објаве: 26. мај 2025.