Чиме је опремљен клима уређај са двоструким ламинарним протокомЛИ Л6мислиш?
LI L6 стандардно долази са клима уређајем са двоструким ламинарним протоком. Такозвани двоструки ламинарни проток се односи на увођење повратног ваздуха у аутомобилу и свежег ваздуха споља у доњи и горњи део кабине, респективно, и њихово независно и прецизно подешавање.
У условима ниских температура, смер дувања ваздуха из доњег слоја система климатизације може рециклирати оригинални ваздух више температуре у аутомобилу, чиме се смањује потрошња енергије климатизације и продужава век трајања батерије. Смер горње површине за дување може увести свеж ваздух са ниском влажношћу споља изван аутомобила како би се обезбедио свеж ваздух и спречило замагљивање прозора.
Да ли се клима уређај у другом реду може закључати?
Како спречити децу да га случајно додирну?
LI L6 је опремљен функцијом закључавања задњег клима уређаја. Кликните на икону „Клима уређај“ у траци са функцијама на дну централног контролног екрана да бисте ушли у интерфејс за управљање клима уређајем, а затим кликните на „Закључавање задњег клима уређаја“ да бисте укључили или искључили закључавање задњег клима уређаја.
Чему се користе даљински управљани ваздушни јастуци?
Стандардни даљински уграђени ваздушни јастук код Li L6 је важна безбедносна конфигурација, која може ефикасно смањити контактне повреде возача и сувозача у случају превртања, бочног судара и других сценарија, чиме се побољшава безбедност возила.
Дистални ваздушни јастук има двокоморни дизајн и налази се унутар наслона возачевог седишта. Након активирања, може се поставити између два предња седишта. Главна шупљина може да обезбеди довољну покривеност и заштиту за главу, груди и стомак возача и путника. Помоћна шупљина је чврсто ослоњена на наслон за руке у централној конзоли како би се осигурала стабилност ваздушног јастука. У случају бочних судара, превртања и других незгода, даљински управљани ваздушни јастук може ефикасно да спречи прекомерно нагињање каросерије возача и путника на предњим седиштима и да спречи међусобне повреде од судара, као што су судари глава у главу. Такође може да смањи њихов контакт са наслоном за руке у централној конзоли и седиштима, деловима унутрашњости врата итд.
Шта значе три Г+ ознаке Кинеског истраживачког института за осигурање које промовишете?
Зашто су раније била три Г?
LI L7, LI L8 и LI L9 су развијени релативно рано. Током званичног периода сертификације, имплементирана је верзија система за тестирање и евалуацију Индекса безбедности осигуравајућих аутомобила у Кини (C-IASI) из 2020. године. Највиша појединачна оцена у овој процедури је G (одлично). Међутим, стандарди корпоративног развоја компаније Li Auto су отишли даље од индустријских стандарда.
Најновија верзија система за тестирање и евалуацију Индекса безбедности аутомобилских осигурања у Кини (C-IASI) из 2023. године је изнад G (одлично), уз додатну оцену G+ (одлично+), а метод евалуације је додатно унапређен. Узимајући индекс безбедности путника у возилу као пример, само модели који добију G (одлично) у свим тест ставкама, прођу преглед свих ставки прегледа и имају додатне евалуације ≥ G (одлично) могу добити оцену G+ (одлично+).
Лилит Л6 и Лилит МЕГА су први који су усвојили верзију стандарда дизајна Кинеског индекса безбедности аутомобилских осигурања (C-IASI) из 2023. године и спровели темељна испитивања. Индекс безбедности путника у аутомобилу, индекс безбедности пешака ван аутомобила и индекс безбедности помоћних возила испуњавају стандард G+ (Одлично+). 25% фронталних судара са померањем на страни возача и сувозача достигло је стандард G (Одлично) без икаквих недостатака, а није било ни недостатака на А-стубовима и праговима врата са обе стране, што обезбеђује структурни интегритет путничког простора и задржава већи простор за преживљавање.
Безбедност целе породице је само стандардна, а не опционална. Без обзира који аутомобил са ниским притиском изаберете, чврста каросерија Fortress Security и ваздушни јастуци за цело возило пружиће вама и вашој породици потпуну заштиту.
Зашто је задња чељуст LI L6 позади?
Да ли се разликује од ЛИ Л7, ЛИ Л8 и ЛИ Л9?
Лилит Л6 је базиран на платформи продуженог домета друге генерације компаније Ли Ауто и потребно је три године истраживања и развоја. То је потпуно нови производ који је у потпуности развијен унапред. Да би се максимизирао простор у путничком простору у другом реду, задњи мотор код Лилит Л6 је постављен иза средишта точка кућишта мотора како би се ослободило више простора испред осовине. Стога, задње независно вешање са пет спојница поставља предњу рамену испред осовине, а чељуст задњег точка је постављена иза осовине. Ова промена нема утицаја на перформансе кочења. Ново задње независно вешање са пет спојница разликује се од ЛИ Л7, ЛИ Л8 и ЛИ Л9 у погледу распореда чврстих тачака и виљушке. Дизајн водеће структуре вешања такође задржава максималан простор за подешавање, омогућавајући инжењерском тиму да пружи бољу стабилност управљања и глаткоћу, и радујем се свачијем искуству пробне вожње.
Зашто бежични панел за пуњење у првом реду има сопствено ваздушно хлађење?
Да ли се ваш телефон загрева током пуњења?
Када дође лето, након што се возило загреје на отвореном, температура саме централне конзоле биће релативно висока. У овом тренутку, чак и ако је бежични панел за пуњење опремљен ваздушним хлађењем, ветар који дува биће врућ. Након што се клима уређај укључи неко време и температура возила падне, температура бежичног пуњења мобилног телефона ће се вратити у нормалу.
LI L6 платинасти звучник,
Да ли су звучници потпуно исти као код LI MEGA?
Платинум аудио систем LLI L6 Max је потпуно исти као и систем LI MEGA у погледу квалитета хардвера. Међутим, пошто LLI L6 Max није опремљен екраном за забаву у задњој кабини, недостају му централни звучници са обе стране екрана за забаву у задњој кабини. Број звучника у целом аутомобилу је мањи него код LI MEGA. 2 мање.
Платинум звучни систем је опремљен врхунским PSS звучницима, који могу да пруже искуство слушања на нивоу Берлинског звука. Високотонац има двоструку прстенасту акустичну структуру. У поређењу са обичним високотонцима, додат је преклопни прстен у средњем делу, који може ефикасно да сузбије сегментиране вибрације високих фреквенција. Заједно са алуминијумском дијафрагмом у облику прстена, високи нивои и детаљи могу се изразити без губитка. Средњотонски, бас и сурроунд звучници користе Cocone технологију. Савијени папир за бубњеве може повећати магнетни флукс и ход звучника у ограниченом простору, чинећи да вокали и музички инструменти на средњим фреквенцијама звуче пуније, а бубњеви, виолончела итд. снажније.
Зашто не видим јасно HUD када носим поларизоване наочаре за сунце?
Принцип рада HUD-а је пројектовање информација са LED дисплеја на предње ветробранско стакло кроз низ сочива и рефлексија огледала. Његова оптичка структура укључује поларизатор за контролу светлости која пролази кроз слој течног кристала, који обично емитује вертикално поларизовану светлост. Сочива поларизованих сунчаних наочара могу блокирати поларизовану светлост у одређеном правцу, чиме се смањује интерференција одсјаја и рефлектоване светлости. Када носите поларизоване сунчане наочаре да бисте видели вертикално поларизовану светлост коју емитује HUD, због неусклађености у правцу поларизације, HUD слика ће бити блокирана поларизационом плочом наочара, што ће узроковати да HUD слика постане тамна или нејасна.
Ако сте навикли да носите сунчане наочаре док возите, можете одабрати неполаризоване сунчане наочаре.
Време објаве: 10. мај 2024.