Првог марта, званични блог компаније Тесла је објавио да они који купе Модел 3/Y до 31. марта (укључујући и тај датум) могу уживати у попусту до 34.600 јуана.
Међу њима, верзија постојећег аутомобила Модел 3/Y са погоном на задње точкове има временски ограничену субвенцију за осигурање, са погодношћу од 8.000 јуана. Након субвенција за осигурање, тренутна цена верзије Модела 3 са погоном на задње точкове је само 237.900 јуана; тренутна цена верзије Модела Y са погоном на задње точкове је само 250.900 јуана.
Истовремено, сви постојећи аутомобили Модел 3/Y могу да уживају у ограниченим погодностима одређене боје, са уштедама до 10.000 јуана; постојеће верзије Модела 3/Y са погоном на задње точкове могу да уживају у ограниченој полиси финансирања са ниском каматом, са ниским годишњим каматама. До 1,99%, максимална уштеда на Моделу Y је око 16.600 јуана.
Од фебруара 2024. године, рат ценама између аутомобилских компанија је поново почео. 19. фебруара, BYD је преузео вођство у покретању „рата цена“ за возила на нове енергетске погоне. Његов Qin PLUS Honor Edition под Dynasty.com је званично лансиран, са званичном препорученом ценом која почиње од 79.800 јуана, од чега се за модел DM-i креће од 79.800 јуана до 125.800 јуана, а распон цена EV верзије је од 109.800 јуана до 139.800 јуана.
Са лансирањем Qin PLUS Honor Edition, званично је почео рат ценама на целом аутомобилском тржишту. Укључене аутомобилске компаније укључују Nezha, Wuling, Changan Qiyuan, Beijing Hyundai и бренд Buick компаније SAIC-GM.
Као одговор, Цуи Донгшу, генерални секретар Удружења путничких аутомобила, објавио је на свом личном јавном налогу да је 2024. критична година за компаније које производе возила на нове енергетске базе да се учврсте и да ће конкуренција бити жестока.
Истакао је да из перспективе возила на гориво, пад трошкова нове енергије и „иста цена бензина и струје“ врше велики притисак на произвођаче возила на гориво. Надоградња производа возила на гориво је релативно спора, а степен интелигенције производа није висок. Ослањање на повлашћене цене како би се наставило привлачење купаца; из перспективе NEV-а, са падом цена литијум карбоната, трошкова батерија и трошкова производње возила, и са брзим развојем тржишта нове енергије, формиране су економије обима, а производи имају веће марже профита.
И у овом процесу, са брзим повећањем стопе пенетрације возила на нове енергетске погоне, обим тржишта традиционалних возила на гориво се постепено смањивао. Контрадикција између огромних традиционалних производних капацитета и постепено смањеног тржишта возила на гориво довела је до интензивнијег рата цена.
Теслина велика промоција овог пута могла би додатно да снизи тржишну цену возила на нове енергетске базе.
Време објаве: 06.03.2024.