ЦАТЛ-ов став према солид-стате батеријама постао је двосмислен.
Недавно је Ву Каи, главни научник ЦАТЛ-а, открио да ЦАТЛ има прилику да производи солид-стате батерије у малим серијама 2027. Он је такође нагласио да ако се зрелост потпуно чврстих батерија изрази као број од 1 до 9, тренутна зрелост ЦАТЛ-а је на нивоу 4, а циљ је да достигне ниво 7-8 до 2027. године.
Пре више од месец дана, Зенг Иукун, председник ЦАТЛ-а, веровао је да је комерцијализација солид-стате батерија далека ствар. Крајем марта, Зенг Иукун је у интервјуу за медије рекао да тренутни технички ефекти чврстих батерија "још увек нису довољно добри" и да постоје безбедносни проблеми. До комерцијализације је још неколико година.
За месец дана, ЦАТЛ-ов став према солид-стате батеријама променио се са „комерцијализација је далеко“ у „постоји могућност за производњу малих серија“. Суптилне промене током овог периода морају да натерају људе да размишљају о разлозима који стоје иза тога.
У последње време, солид-стате батерије постају све популарније. У поређењу са прошлошћу, када су компаније стајале у реду за набавку робе и када су батерије биле у недостатку, сада постоји вишак капацитета производње батерија и раст је успорен у ЦАТЛ ери. Суочавајући се са трендом индустријских промена, јака позиција ЦАТЛ-а је постала ствар прошлости.
Под снажним маркетиншким ритмом солид-стате батерија, „Нинг Ванг“ је почео да паничи?
Маркетиншки ветар дува ка "солид-стате батеријама"
Као што сви знамо, језгро преласка са течних батерија на получврсте и потпуно чврсте батерије је промена електролита. Од течних батерија до чврстих батерија, неопходно је променити хемијске материјале да би се побољшала густина енергије, безбедносне перформансе итд. Међутим, то није лако у смислу технологије, цене и процеса производње. У индустрији се генерално предвиђа да солид-стате батерије неће моћи да остваре масовну производњу до 2030. године.
Данас је популарност солид-стате батерија неуобичајено велика и постоји снажан замах да се унапреди на тржишту.
Зхији Аутомобиле је 8. априла избацио нови чисто електрични модел Зхији Л6 (Конфигурација | Упит), који је по први пут опремљен „полуодносном батеријом прве генерације светлосне године“. Након тога, ГАЦ Група је објавила да је планирано да потпуно полупроводне батерије буду стављене у аутомобиле 2026. године и да ће прво бити уграђене у Хаопин моделе.
Наравно, јавна изјава Зхији Л6 да је опремљен „чврстоћом батеријом прве светлосне године“ такође је изазвала значајне контроверзе. Његова чврста батерија није права потпуно полупроводничка батерија. Након много рунди дубинских дискусија и анализа, Ли Џенг, генерални директор компаније Кингтао Енерги, коначно је јасно истакао да је „ова батерија заправо получврста батерија“, и контроверза је постепено спласнула.
Као добављач Зхији Л6 солид-стате батерија, када је Кингтао Енерги разјаснио истину о полу-чврстим батеријама, друга компанија је тврдила да је направила нови напредак у области потпуно чврстих батерија. Дана 9. априла, ГАЦ Аион Хаобао је објавио да ће његова 100% потпуно полупроводничка батерија бити званично пуштена у продају 12. априла.
Међутим, првобитно заказано време објављивања производа је промењено у „масовну производњу 2026. године“. Такве поновљене стратегије рекламирања привукле су жалбе многих људи у индустрији.
Иако су обе компаније играле речи у маркетингу солид-стате батерија, популарност чврстих батерија је поново гурнута на врхунац.
Дана 2. априла, Таилан Нев Енерги је објавио да је компанија постигла значајан напредак у истраживању и развоју „потпуних литијумских батерија аутоматског квалитета“ и да је успешно припремила први мономер на свету за аутомобиле са капацитетом од 120 Ах и измерена густина енергије 720Вх/кг потпуно чврсте литијум-металне батерије ултра-високе густине енергије, обарајући индустријски рекорд за појединачни капацитет и највећу густину енергије компактне литијумске батерије.
Дана 5. априла, Немачко истраживачко удружење за промоцију одрживе физике и технологије објавило је да је након скоро две године истраживања и развоја, немачки стручни тим изумео комплетан сет натријум-сумпорних батерија високих перформанси и високе безбедности. потпуно аутоматски континуирани производни процеси, који могу учинити да густина енергије батерије прелази 1000Вх/кг, теоретски капацитет оптерећења негативне електроде је чак 20.000Вх/кг.
Поред тога, од краја априла до данас, Лингкин Нев Енерги и Енли Повер су сукцесивно најављивали да је прва фаза њихових пројеката солид-стате батерија пуштена у производњу. Према претходном плану потоњег, оствариће масовну производњу производне линије од 10 ГВх 2026. У будућности ће тежити да постигне глобални распоред индустријске базе од 100+ГВх до 2030. године.
Потпуно чврста или получврста? Нинг Ванг убрзава анксиозност
У поређењу са течним батеријама, солид-стате батерије су привукле велику пажњу јер имају многе значајне предности као што су висока густина енергије, висока сигурност, мала величина и рад у широком температурном опсегу. Они су важан представник следеће генерације литијумских батерија високих перформанси.
Према садржају течног електролита, неки инсајдери из индустрије су направили јаснију разлику између чврстих батерија. Индустрија верује да се развојни пут солид-стате батерија може грубо поделити на фазе као што су получврсте (5-10 теж%), квази чврсте (0-5 теж%) и потпуно чврсте (0 теж%). Електролити који се користе у полу-чврстим и квази-чврстим електролитима су сви микс чврсти и течни електролити.
Ако ће бити потребно неко време да потпуно полупроводне батерије буду на путу, онда су полу-чврсте батерије већ на путу.
Према непотпуним статистикама компаније Гасгоо Ауто, тренутно постоји више од десет домаћих и страних компанија за батерије, укључујући Цхина Нев Авиатион, Хонеицомб Енерги, Хуиненг Тецхнологи, Ганфенг Литхиум, Иивеи Литхиум Енерги, Гуокуан Хигх-тецх, итд. такође постављена получврста батерија и јасан план за улазак у аутомобил.
Према статистичким подацима релевантних агенција, до краја 2023. године планирани капацитет производње домаћих получврстих батерија је премашио 298 ГВх, а стварни производни капацитет ће премашити 15 ГВх. 2024. ће бити важан чвор у развоју индустрије чврстих батерија. У току године очекује се реализација великог утовара и примене (полу) чврстих батерија. Очекује се да ће укупни инсталисани капацитет током године историјски премашити ознаку од 5ГВх.
Суочени са брзим напретком солид-стате батерија, анксиозност ЦАТЛ ере је почела да се шири. Упоредно говорећи, акције ЦАТЛ-а у истраживању и развоју солид-стате батерија нису веома брзе. Тек недавно је са закашњењем „променио мелодију“ и званично применио распоред масовне производње солид-стате батерија. Разлог због којег Нингде Тимес жели да „објасни“ може бити притисак прилагођавања укупне индустријске структуре и успоравање сопствене стопе раста.
ЦАТЛ је 15. априла објавио свој финансијски извештај за први квартал 2024. године: укупан приход је био 79,77 милијарди јуана, што је смањење од 10,41% у односу на претходну годину; нето добит која се приписује акционарима котираних компанија износила је 10,51 милијарди, што је повећање од 7% у односу на исти период претходне године; нето добит након одбитка износила је 9,25 милијарди јуана, што је повећање од 18,56% у односу на претходну годину.
Вреди напоменути да је ово друго узастопно тромесечје да ЦАТЛ бележи пад оперативног прихода у односу на претходну годину. У четвртом кварталу 2023. укупан приход ЦАТЛ-а пао је за 10% у односу на претходну годину. Како цене батерија и даље падају, а компанијама је тешко да повећају свој тржишни удео на тржишту електричних батерија, ЦАТЛ се опрашта од свог брзог раста.
Гледајући на то из друге перспективе, ЦАТЛ је променио свој претходни став према солид-стате батеријама, и више личи на принуду да послује. Када цела индустрија батерија падне у контекст „карневала солид-стате батерија“, ако ЦАТЛ ћути или остане несвестан чврстих батерија, неизбежно ће оставити утисак да ЦАТЛ заостаје у области нових технологија. неспоразума.
ЦАТЛ-ов одговор: више од само солид-стате батерија
Главна делатност ЦАТЛ-а обухвата четири сектора, а то су електричне батерије, батерије за складиштење енергије, материјали за батерије и рециклажа, и минерални ресурси батерија. У 2023. години, сектор електричних батерија ће допринети са 71% оперативних прихода ЦАТЛ-а, а сектор батерија за складиштење енергије ће чинити скоро 15% његових оперативних прихода.
Према подацима СНЕ Ресеарцх-а, у првом кварталу ове године, ЦАТЛ-ов глобални инсталисани капацитет различитих типова батерија износио је 60,1 ГВх, што је повећање од 31,9% у односу на претходну годину, а његов тржишни удео износио је 37,9%. Статистички подаци Кинеске алијансе за иновације у индустрији батерија аутомобила показују да је ЦАТЛ у првом кварталу 2024. године био на првом месту у земљи са инсталираним капацитетом од 41,31 ГВх, са тржишним уделом од 48,93%, што је повећање са 44,42% у истом периоду прошле године.
Наравно, нове технологије и нови производи су увек кључ тржишног удела ЦАТЛ-а. У августу 2023. године, Нингде Тимес је издао Схенкинг суперпуњиву батерију у августу 2023. Ова батерија је прва светска литијум-гвожђе-фосфатна 4Ц суперпуњена батерија, која користи супер електронску мрежну катоду, графитни брзи јонски прстен, електролит ултра високе проводљивости, итд. иновативне технологије омогућавају му да постигне 400 километара трајања батерије након прекомерног пуњења у трајању од 10 минута.
ЦАТЛ је у свом финансијском извештају за први квартал 2024. закључио да су батерије Схенкинг почеле са великом испоруком. У исто време, ЦАТЛ је објавио Тианхенг Енерги Стораге, који интегрише систем „нулте пропадања за 5 година, 6,25 МВх и вишедимензионалне истинске безбедности“. Нингде Тимес верује да компанија и даље одржава одличну позицију у индустрији, водећу технологију, добре изгледе за потражњу, разноврсну базу купаца и високе баријере за улазак.
За ЦАТЛ, солид-стате батерије нису „једина опција“ у будућности. Поред Схенкинг Баттери-а, ЦАТЛ је такође сарађивао са Цхери-јем прошле године на лансирању модела натријум-јонске батерије. У јануару ове године, ЦАТЛ је аплицирао за патент под називом „Материјали катодних материјала за натријум-јонске батерије и методе припреме, катодне плоче, батерије и електрични уређаји“, за који се очекује да ће додатно побољшати цену, животни век и перформансе натријум-јона на ниским температурама. батерије. аспекти перформанси.
Друго, ЦАТЛ такође активно истражује нове изворе купаца. Последњих година, ЦАТЛ је активно ширио прекоморска тржишта. Узимајући у обзир утицај геополитичких и других фактора, ЦАТЛ је одабрао лакши модел лиценцирања технологије као искорак. Његови потенцијални купци могу бити Форд, Генерал Моторс, Тесла итд.
Гледајући иза маркетиншке лудости за солид-стате батерије, није толико важно да се ЦАТЛ променио из „конзервативног“ у „активно“ на полупроводничким батеријама. Боље је рећи да је ЦАТЛ научио да одговори на потражњу тржишта и да активно гради напредну и напредну водећу компанију за батерије. слика.
Баш као и декларација коју је ЦАТЛ узвикивао у видео снимку бренда, „Када бирате трамвај, потражите ЦАТЛ батерије“. За ЦАТЛ није важно који модел корисник купује или коју батерију бира. Све док је кориснику потребно, ЦАТЛ може да га „направи“. Види се да је у контексту брзог индустријског развоја увек потребно приближити се потрошачима и истражити потребе корисника, а водеће компаније са Б стране нису изузетак.
Време поста: 25.05.2024