Став компаније CATL према чврстим батеријама је постао двосмислен.
Недавно је Ву Кај, главни научник компаније CATL, открио да CATL има могућност да производи батерије у малом стању у 2027. години. Такође је нагласио да ако се зрелост потпуно чврстих батерија изрази бројем од 1 до 9, тренутна зрелост CATL-а је на нивоу 4, а циљ је да се до 2027. године достигне ниво 7-8.
Пре више од месец дана, Зенг Јућун, председник CATL-а, веровао је да је комерцијализација чврстих батерија далека ствар. Крајем марта, Зенг Јућун је у интервјуу за медије рекао да тренутни технички ефекти чврстих батерија „још увек нису довољно добри“ и да постоје безбедносни проблеми. Комерцијализација је још увек удаљена неколико година.
За један месец, став компаније CATL према чврстим батеријама се променио од „комерцијализација је далеко“ до „постоји могућност за производњу у малим серијама“. Суптилне промене током овог периода морају натерати људе да размисле о разлозима који стоје иза тога.
У последње време, чврсте батерије постају све популарније. У поређењу са прошлошћу, када су компаније чекале у реду да би добиле робу, а батерије су биле дефицитарне, сада постоји вишак производних капацитета батерија и раст је успорен у ери CATL-а. Суочавајући се са трендом индустријских промена, јака позиција CATL-а је постала ствар прошлости.
Под снажним маркетиншким ритмом чврстих батерија, „Нинг Ванг“ је почео да паничи?
Маркетиншки ветар дува ка „чврстосталним батеријама“
Као што сви знамо, суштина преласка са течних батерија на получврсте и потпуно чврсте батерије је промена електролита. Од течних батерија до чврстих батерија, неопходно је променити хемијске материјале како би се побољшала густина енергије, безбедносне перформансе итд. Међутим, то није лако у погледу технологије, трошкова и процеса производње. Генерално се у индустрији предвиђа да чврсте батерије неће моћи да постигну масовну производњу до 2030. године.
Данас је популарност чврстих батерија необично висока и постоји снажан замах да се унапред појаве на тржишту.
Компанија Zhiji Automobile је 8. априла објавила нови потпуно електрични модел Zhiji L6 (Конфигурација | Упит), који је први пут опремљен „првом генерацијом чврстих батерија Lightyear“. Након тога, GAC Group је објавила да се планира да се потпуно чврсте батерије уграде у аутомобиле 2026. године, а прво ће бити уграђене у моделе Haopin.
Наравно, јавна изјава компаније Zhiji L6 да је опремљена „првом генерацијом чврстих батерија Lightyear“ такође је изазвала значајне контроверзе. Њихова чврста батерија није права потпуно чврста батерија. Након многих рунди детаљних дискусија и анализа, Ли Женг, генерални директор компаније Qingtao Energy, коначно је јасно истакао да је „ова батерија заправо получврста батерија“, и контроверза се постепено стишала.
Као добављач чврстих батерија Zhiji L6, када је Qingtao Energy разјаснио истину о получврстим батеријама, друга компанија је тврдила да је постигла нови напредак у области потпуно чврстих батерија. 9. априла, GAC Aion Haobao је објавио да ће њихова 100% потпуно чврста батерија бити званично објављена 12. априла.
Међутим, првобитно планирано време лансирања производа промењено је на „масовну производњу 2026. године“. Такве поновљене стратегије публицитета привукле су жалбе многих људи у индустрији.
Иако су обе компаније играле игре речима у маркетингу чврстих батерија, популарност чврстих батерија је поново доведена до врхунца.
Компанија Tailan New Energy је 2. априла објавила да је компанија постигла значајан напредак у истраживању и развоју „аутоматских потпуно чврстих литијумских батерија“ и успешно припремила прву мономерну батерију аутомобилског квалитета на свету, капацитета 120 Ah и измерене густине енергије од 720 Wh/kg, потпуно чврсту литијум-металну батерију ултра високе густине енергије, чиме је оборена индустријска рекордна вредност за појединачни капацитет и највећу густину енергије компактне литијумске батерије.
Немачко истраживачко удружење за промоцију одрживе физике и технологије објавило је 5. априла да је, након скоро две године истраживања и развоја, немачки стручни тим изумео комплетан сет високо ефикасних и високобезбедних чврстих натријум-сумпорних батерија са потпуно аутоматским континуираним производним процесима, који могу довести до тога да густина енергије батерије пређе 1000Wh/kg, а теоретски капацитет оптерећења негативне електроде је чак 20.000Wh/kg.
Поред тога, од краја априла до данас, компаније Lingxin New Energy и Enli Power су узастопно објављивале да је прва фаза њихових пројеката чврстих батерија пуштена у производњу. Према претходном плану ове друге компаније, постићи ће масовну производњу производне линије од 10 GWh 2026. године. У будућности ће тежити да до 2030. године постигне глобални индустријски распоред од преко 100 GWh.
Потпуно чврсто или получврсто? Нинг Ванг убрзава анксиозност
У поређењу са течним батеријама, чврсте батерије су привукле велику пажњу јер имају многе значајне предности као што су висока густина енергије, висока безбедност, мала величина и широк температурни опсег рада. Оне су важан представник следеће генерације високоперформансних литијумских батерија.
Према садржају течног електролита, неки стручњаци из индустрије су направили јаснију разлику између чврстих батерија. Индустрија верује да се пут развоја чврстих батерија може грубо поделити на фазе као што су получврсте (5-10 тежинских%), квазичврсте (0-5 тежинских%) и потпуно чврсте (0 тежинских%). Електролити који се користе у получврстим и квазичврстим батеријама су сви мешавина чврстих и течних електролита.
Ако ће требати неко време да се потпуно чврсте батерије појаве на путу, онда су получврсте батерије већ на путу.
Према непотпуним статистикама компаније Gasgoo Auto, тренутно постоји више од десетак домаћих и страних компанија за производњу батерија, укључујући China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech итд., које су такође представиле получврсте батерије и јасан план за уградњу у аутомобил.
Према статистици релевантних агенција, од краја 2023. године, планирани капацитет производње получврстих батерија у земљи је премашио 298 GWh, а стварни производни капацитет ће премашити 15 GWh. 2024. година ће бити важна година у развоју индустрије чврстих батерија. Очекује се да ће се велико утоваривање и примена (полу)чврстих батерија остварити у току године. Очекује се да ће укупни инсталирани капацитет током године историјски прећи границу од 5 GWh.
Суочени са брзим напретком чврстих батерија, почела је да се шири забринутост због CATL ере. Упоредно говорећи, акције CATL-а у истраживању и развоју чврстих батерија нису баш брзе. Тек недавно је са закашњењем „променио мелодију“ и званично имплементирао распоред масовне производње чврстих батерија. Разлог зашто Ningde Times жели да „објасни“ може бити притисак прилагођавања укупне индустријске структуре и успоравање сопствене стопе раста.
Дана 15. априла, CATL је објавио свој финансијски извештај за први квартал 2024. године: укупан приход износио је 79,77 милијарди јуана, што је пад од 10,41% у односу на исти период прошле године; нето добит која се приписује акционарима листираних компанија износила је 10,51 милијарду, што је повећање од 7% у односу на исти период прошле године; не-нето добит након одбитка износила је 9,25 милијарди јуана, што је повећање од 18,56% у односу на исти период прошле године.
Вреди напоменути да је ово други квартал заредом у којем је CATL забележио пад оперативног прихода у односу на претходну годину. У четвртом кварталу 2023. године, укупни приходи CATL-а су пали за 10% у односу на претходну годину. Како цене батерија настављају да падају, а компанијама је тешко да повећају свој тржишни удео на тржишту батерија, CATL се опрашта од свог брзог раста.
Гледајући из друге перспективе, CATL је променио свој претходни став према чврстим батеријама и више је као да је приморан да послује. Када цела индустрија батерија падне у контекст „карневала чврстих батерија“, ако CATL остане нем или несвестан чврстих батерија, неизбежно ће оставити утисак да CATL заостаје у области нових технологија. неспоразум.
CATL-ов одговор: више од само чврстих батерија
Главно пословање компаније CATL обухвата четири сектора, и то батерије за енергију, батерије за складиштење енергије, материјале за батерије и рециклажу, и минералне ресурсе за батерије. У 2023. години, сектор батерија за енергију ће доприносити са 71% оперативних прихода компаније CATL, а сектор батерија за складиштење енергије ће чинити скоро 15% њених оперативних прихода.
Према подацима SNE Research-а, у првом кварталу ове године, глобални инсталирани капацитет различитих типова батерија компаније CATL износио је 60,1 GWh, што је повећање од 31,9% у односу на претходну годину, а њен тржишни удео је био 37,9%. Статистика Кинеског савеза за иновације у индустрији аутомобилских батерија показује да је у првом кварталу 2024. године CATL био на првом месту у земљи са инсталираним капацитетом од 41,31 GWh, са тржишним уделом од 48,93%, што је повећање у односу на 44,42% у истом периоду прошле године.
Наравно, нове технологије и нови производи су увек кључ тржишног удела компаније CATL. У августу 2023. године, Ningde Times је објавио Shenxing суперпуњиву батерију. Ова батерија је прва светска литијум-гвожђе-фосфатна 4C суперпуњива батерија, која користи супер електронску мрежну катоду, графитни брзи јонски прстен, електролит ултра високе проводљивости итд. Бројне иновативне технологије омогућавају јој да постигне 400 километара трајања батерије након прекомерног пуњења од 10 минута.
Компанија CATL је у свом финансијском извештају за први квартал 2024. године закључила да су батерије компаније Shenxing започеле испоруку великих размера. Истовремено, CATL је лансирала систем складиштења енергије Tianheng, који интегрише систем „нултог распада за 5 година, 6,25 MWh и вишедимензионалну истинску безбедност“. Ningde Times сматра да компанија и даље одржава одличну позицију у индустрији, водећу технологију, добре изгледе за потражњу, диверзификовану базу купаца и високе баријере за улазак на тржиште.
За CATL, чврсте батерије нису „једина опција“ у будућности. Поред Shenxing Battery, CATL је прошле године сарађивао и са Chery-јем како би лансирао модел натријум-јонске батерије. У јануару ове године, CATL је поднео захтев за патент под називом „Материјали и методе припреме катода натријум-јонских батерија, катодна плоча, батерије и електрични уређаји“, за који се очекује да ће додатно побољшати трошкове, век трајања и перформансе натријум-јонских батерија на ниским температурама.
Друго, CATL такође активно истражује нове изворе купаца. Последњих година, CATL је активно проширио прекоморска тржишта. Узимајући у обзир утицај геополитичких и других фактора, CATL је изабрао лакши модел лиценцирања технологије као пробој. Ford, General Motors, Tesla итд. могу бити његови потенцијални купци.
Ако се осврнемо на маркетинг батерија са чврстим стањем, није толико ствар у томе што се CATL променио од „конзервативног“ ка „активном“ ставу према батеријама са чврстим стањем. Боље је рећи да је CATL научио да реагује на потражњу тржишта и активно гради напредну и перспективну имиџ водеће компаније за батерије.
Баш као што CATL каже у свом бренд видеу: „Када бирате трамвај, потражите CATL батерије.“ За CATL није битно који модел корисник купује или коју батерију бира. Све док је кориснику потребна, CATL може да је „направи“. Може се видети да је у контексту брзог индустријског развоја увек потребно приближити се потрошачима и истражити потребе корисника, а водеће компаније са Б-стране нису изузетак.
Време објаве: 25. мај 2024.