Чисти електрични вс плуг-ин хибрид, који је сада главни покретач новог раста извоза енергије?

У погледу врсте снаге, традиционална возила за гориво и даље су главна сила у извозу. У првих седам месеци кумулативни обим извоза био је 2,554 милиона возила, раст од 34,6% годишње. Супротно томе, кумулативни обим извоза нових енергетских возила у истом периоду износило је 708.000 јединица, раст од 11,4% годишње. Стопа раста значајно је успорила, а њен допринос укупном извозу аутомобила се смањио.
Вриједно је напоменути да су у 2023. години и раније, нова енергетска возила била главна сила која вози извоз аутомобила моје земље. У 2023. години извоз моје земље ће бити 4,91 милиона јединица, годишње повећање од 57,9%, што је веће од стопе раста водећих возила, углавном због раста нових енергетских возила у износу од 77,6%. Израда 2020. године, нови извоз енергетског возила одржавао је стопу раста више него двоструки, са годишњем обимом извоза који скаче са мање од 100.000 возила на 680.000 возила 2022. године.

Међутим, стопа раста нових извоза енергетског возила успорила је ове године, која је утицала на укупне перформансе извоза моје земље. Иако је укупни обим извоза и даље повећао скоро 30% у години, то је показао месец дана тренда. Подаци у јулу показују да је аутомобил аутомобила у земљи повећан за 19,6% у години и смањен за 3,2% месечно-месечно.
Специфично за нова енергетска возила, мада је обим извоза одржавао двоцифрени раст од 11% у првих седам месеци ове године, нагло је пао на 1,5 пута повећању у истом периоду прошле године. У само годину дана, Нови извоз енергетског возила моје земље суочи се са тако огромним променама. Зашто?

Извоз нових енергетских возила успорава

У јулу ове године, Нови извоз енергетског возила у мојој земљи достигао је 103.000 јединица, а годишње повећање од само 2,2%, а стопа раста је додатно успорила. У поређењу, већина месечних извозних количина пре јуна и даље је задржала стопу раста на години од више од 10%. Међутим, тренд раста удвостручења месечне продаје која је била уобичајена прошла година више се није поново појавила.
Формирање ове феномена произилази из многих фактора. Пре свега, значајно повећање извозне базе нових енергетских возила утицало је на перформансе раста. У 2020. години Нова количина извоза извоза енергетског возила моје земље биће око 100.000 јединица. База је мала и стопа раста је лако истакнути. До 2023. године, запремина извоза скочила је на 15.203 милиона возила. Проширење основе отежава одржавање високе стопе раста, а успоравање стопе раста је такође разумно.

Друго, промене у политикама главних земаља извозница утицале су на нови извоз енергетског возила у земљи.

Према подацима Генералне управе царине, Бразила, Белгије, и Уједињеног Краљевства била су најбоља три извозника нових енергетских возила у мојој земљи у првој половини ове године. Поред тога, европске земље као што су Шпанија и Немачка су такође важна тржишта за нови извоз енергије моје земље. Прошле године продаја нових енергетских возила моје земље извезена је у Европу чинила је око 40% укупног броја. Међутим, ове године је продаја у државама чланицама ЕУ генерално показала тренд пада, пад на око 30%.

Кључни фактор који изазива ову ситуацију је контравалинг ЕУ за узимање електричних возила моје земље у ЕУ. Почев од 5. јула, ЕУ ће наметнути привремене тарифе од 17,4% на 37,6% на увезене чисте електрична возила из Кине на основу 10% стандардне тарифе, са прекомјерним периодом од 4 месеца. Ова политика је директно довела до оштрог пада кинеске продаје електричног возила извезена у Европу, што је заузврат утицало на укупне извозне перформансе.
Укључите хибрид у нови мотор за раст

Иако су чисте електрична возила моје земље постигла двоцифрени раст у Азији, Јужној Америци и Северној Америци, укупни извоз чистог електричног возила показало је тренд пада због оштрог пада продаје у европским и океанским тржиштима.

Подаци показују да је у првој половини 2024. године извоз чистог електричних возила у Европи 303. године било 303.000 јединица, годишње на смањење 16%; Извоз у Океанија је било 43.000 јединица, годишње на смањењу од 19%. Тренд пада на ова два главна тржишта и даље се шири. У погођеним овим, чистим електричним возилом у мојој земљи одбио је четири узастопна месеца од марта, а пад се шири од 2,4% на 16,7%.

Укупни извоз нових енергетских возила у првих седам месеци и даље је и даље одржавао двоцифрени раст, углавном због снажне перформансе додатака хибридних (додатака хибридних) модела. У јулу је јачина извоза додатака хибрида достигла 27.000 возила, а годишње раст од 1,9 пута; Кумулативни обим извоза у првих седам мјесеци било је 154.000 возила, раст у износу од 1,8 пута у години.

Удео додатака хибрида у новом извозу енергетског возила скочио је са 8% прошле године на 22%, постепено замењујући чисте електрична возила као главни покретач раста новог извоза електричне енергије.

Додатни хибридни модели приказују брзи раст у многим регионима. У првој половини године извоз у Азију био је 36.000 возила, годишње раст од 2,9 пута; Јужној Америци је било 69.000 возила, повећање 3,2 пута; Северној Америци је било 21.000 возила, годишње раст од 11,6 пута. Снажан раст ових региона ефикасно се надокнађује утицаја падњи у Европи и Океанија.

Раст продаје кинеског додатка хибридних производа на многим тржиштима широм света уско је повезан са њиховим одличним перформансама и практичношћу трошкова. У поређењу са чистим електричним моделима, додатни хибридни модели имају нижи трошкови производње возила и предности у стању да користе и уље и електричну енергију омогућавају им да покрију више сценарија употребе возила.

Индустрија углавном верује да хибридна технологија има широке перспективе на глобалном новом тржишту енергетике и очекује се да ће то бити корак са чистим електричним возилима и постане окосница новог кинеског извоза енергетског возила.