Последњих година, извоз аутомобила из Кине је наставио да достиже нове максимуме. Кина ће 2023. године престићи Јапан и постати највећи светски извозник аутомобила са обимом извоза од 4,91 милиона возила. Закључно са јулом ове године, кумулативни обим извоза аутомобила моје земље достигао је 3,262 милиона јединица, што је међугодишње повећање од 28,8%. Кина наставља да одржава свој замах раста и чврсто се рангира као највећа светска земља извозница.
Извоз аутомобила моје земље доминирају путнички аутомобили. Кумулативни обим извоза у првих седам месеци износио је 2,738 милиона јединица, што чини 84% од укупног износа, одржавајући двоцифрени раст од преко 30%.
Што се тиче типа погона, возила на традиционална горива су и даље главна снага извоза. У првих седам месеци, кумулативни обим извоза износио је 2,554 милиона возила, што је повећање од 34,6% у односу на претходну годину. Насупрот томе, кумулативни обим извоза возила на нова горива у истом периоду износио је 708.000 јединица, што је повећање од 11,4% у односу на претходну годину. Стопа раста је значајно успорила, а њен допринос укупном извозу аутомобила је смањен.
Вреди напоменути да су у 2023. години и раније возила на нове енергетске погоне била главна покретачка снага извоза аутомобила из моје земље. У 2023. години, извоз аутомобила из моје земље износиће 4,91 милион јединица, што је међугодишње повећање од 57,9%, а то је више од стопе раста возила на горива, углавном због међугодишњег раста возила на нове енергетске погоне од 77,6%. Почевши од 2020. године, извоз возила на нове енергетске погоне одржавао је стопу раста већу од двоструке, са годишњим обимом извоза који је скочио са мање од 100.000 возила на 680.000 возила у 2022. години.
Међутим, стопа раста извоза возила на нова енергетска возила успорила се ове године, што је утицало на укупне резултате извоза аутомобила моје земље. Иако је укупни обим извоза и даље порастао за скоро 30% у односу на претходну годину, показао је силазни тренд у односу на месечни период. Подаци из јула показују да је извоз аутомобила моје земље порастао за 19,6% у односу на претходну годину и смањио се за 3,2% у односу на месечни период.
Посебно за возила на нове енергетске погоне, иако је обим извоза задржао двоцифрени раст од 11% у првих седам месеци ове године, он је нагло опао у поређењу са повећањем од 1,5 пута у истом периоду прошле године. За само годину дана, извоз возила на нове енергетске погоне из моје земље суочио се са тако огромним променама. Зашто?
Извоз возила на нове енергетске системе успорава
У јулу ове године, извоз нових возила на енергетски погон из моје земље достигао је 103.000 јединица, што је повећање од само 2,2% у односу на претходну годину, а стопа раста се додатно успорила. У поређењу са тим, већина месечних обима извоза пре јуна и даље је одржавала стопу раста од преко 10% у односу на претходну годину. Међутим, тренд удвостручавања раста месечне продаје који је био уобичајен прошле године више се није појавио.
Формирање овог феномена произилази из многих фактора. Пре свега, значајно повећање извозне базе возила на нова енергетска возила утицало је на раст. У 2020. години, обим извоза возила на нова енергетска возила моје земље биће око 100.000 јединица. База је мала и стопа раста је лако уочљива. До 2023. године, обим извоза је скочио на 1,203 милиона возила. Ширење базе отежава одржавање високе стопе раста, а успоравање стопе раста је такође разумно.
Друго, промене у политикама главних земаља извозница утицале су на извоз возила на нова енергетска подручја из моје земље.
Према подацима Генералне управе царина, Бразил, Белгија и Уједињено Краљевство били су три највећа извозника возила на нову енергију у мојој земљи у првој половини ове године. Поред тога, европске земље попут Шпаније и Немачке такође су важна тржишта за извоз нове енергије из моје земље. Прошле године, продаја возила на нову енергију из моје земље извезених у Европу чинила је око 40% од укупног износа. Међутим, ове године, продаја у земљама чланицама ЕУ генерално је показала тенденцију пада, падајући на око 30%.
Кључни фактор који узрокује ову ситуацију је компензациона истрага ЕУ о увозу електричних возила у моју земљу. Почев од 5. јула, ЕУ ће увести привремене царине од 17,4% до 37,6% на увоз чисто електричних возила из Кине на основу стандардне царине од 10%, са оквирним периодом од 4 месеца. Ова политика је директно довела до наглог пада продаје електричних возила из Кине извезених у Европу, што је заузврат утицало на укупне извозне резултате.
Плаг-ин хибрид у новом мотору за раст
Иако је производња чисто електричних возила у мојој земљи постигла двоцифрени раст у Азији, Јужној Америци и Северној Америци, укупни извоз чисто електричних возила показао је силазни тренд због наглог пада продаје на европским и океанским тржиштима.
Подаци показују да је у првој половини 2024. године извоз чисто електричних возила из моје земље у Европу износио 303.000 јединица, што је пад од 16% у односу на претходну годину; извоз у Океанију износио је 43.000 јединица, што је пад од 19% у односу на претходну годину. Пад на ова два главна тржишта се наставља. Под утицајем овога, извоз чисто електричних возила из моје земље опао је четири месеца заредом од марта, при чему је пад порастао са 2,4% на 16,7%.
Укупан извоз возила на нову енергију у првих седам месеци и даље је задржао двоцифрени раст, углавном захваљујући снажним перформансама плуг-ин хибридних (плаг-ин хибридних) модела. У јулу је обим извоза плуг-ин хибрида достигао 27.000 возила, што је повећање од 1,9 пута у односу на претходну годину; кумулативни обим извоза у првих седам месеци износио је 154.000 возила, што је повећање од 1,8 пута у односу на претходну годину.
Удео „плаг-ин“ хибрида у извозу возила на нове енергетске базе скочио је са 8% прошле године на 22%, постепено замењујући чисто електрична возила као главни покретач раста извоза возила на нове енергетске базе.
Плаг-ин хибридни модели показују брз раст у многим регионима. У првој половини године, извоз у Азију је износио 36.000 возила, што је повећање од 2,9 пута у односу на претходну годину; у Јужну Америку је извезено 69.000 возила, што је повећање од 3,2 пута; у Северну Америку је извезено 21.000 возила, што је повећање од 11,6 пута у односу на претходну годину. Снажан раст у овим регионима ефикасно је надокнадио утицај пада у Европи и Океанији.
Раст продаје кинеских plug-in хибридних производа на многим тржиштима широм света уско је повезан са њиховим одличним односом цена и практичности. У поређењу са чисто електричним моделима, plug-in хибридни модели имају ниже трошкове производње возила, а предности могућности коришћења и нафте и струје омогућавају им да покрију више сценарија употребе возила.
Индустрија генерално верује да хибридна технологија има широке перспективе на глобалном тржишту нових енергија и очекује се да ће држати корак са чисто електричним возилима и постати окосница кинеског извоза возила на нове енергетске потребе.
Време објаве: 13. август 2024.