Недавно је Национално удружено удружење за информације о тржишту путничких аутомобила (у даљем тексту Федерација) у новом издању извештаја о прогнози малопродаје путничких аутомобила истакло да се у јануару 2024. године очекује да ће малопродаја уских путничких аутомобила бити 2,2 милиона јединица, а очекује се и нова енергија. на 800 хиљада јединица, са стопом пенетрације од око 36,4%. Према анализи Федерације, средином јануара већина компанија је и даље званично наставила политику промоције крајем прошле године, тржиште је задржало високе концесије, наставио је да подстиче вољу потрошача да купују и допринео је раном ослобађању потражње за куповином аутомобила пре Пролећног фестивала. „Све у свему, тржиште аутомобила у јануару ове године има услове за добар почетак.
2024, почетак рата ценама
Након крштења рата ценама 2023. године, 2024. године, испуњен је нови круг дима рата ценама. Према непотпуној статистици, до сада је више од 16 аутомобилских компанија отворило нови круг активности снижења цена. Међу њима, овом низу се придружио и идеалан аутомобил, који је ретко учествовао у рату цена.
Истовремено, вреди напоменути да ова активност смањења цена није концентрисана само у јануару 2024. године, већ су неке аутомобилске компаније наставиле до пролећног фестивала, како би оствариле већи удео на тржишту и продају. Према терминалном истраживању од Удружења, укупна тржишна дисконтна стопа путничких аутомобила почетком јануара износила је око 20,4%, иако су неки произвођачи благо опоравили преференцијалне политике крајем децембра, али и даље има неких произвођача да уведу нови талас преференцијалних политика пре празника. , а укупни тржишни подстицаји још увек немају знакова опоравка. Међу њима, малопродајни циљ главних произвођача (који чине око 80% малопродаје) на почетку месеца смањен је за око 5% у односу на претходни месец, а неки произвођачи и даље имају замах утицаја на први месец Нове године. У овом контексту, малопродајно тржиште путничких возила у ужем смислу процењује се на око 2,2 милиона јединица овог месеца, што је раст од -6,5 одсто на месечном нивоу . Погођено ултра-ниском базом почетком прошле године, малопродајно тржиште је порасло за 70,2 одсто на годишњем нивоу. Због хладног времена зими, потрошачи имају очигледнију перцепцију трајања батерије, што не погодује потенцијалу уштеде купаца на тржишту аутомобила нових енергетских ресурса. Отворена је нова рунда снижења цена нових произвођача енергената, а спремна је и нова рунда нових енергетских мејнстрим тржишних сегмената. На основу тога, Кинеско удружење продаваца аутомобила предвидело је да се очекује да ће малопродаја нових енергетских возила овог месеца бити око 800 хиљада јединица, што је узастопни пад од -15,3 одсто, а стопа пенетрације пала је на 36,4 одсто.
Цела година је поново достигла врхунац од 30 милиона
Година 2023. почела је тешко, али чак и усред повика о „тешкоћама у преживљавању“, кинеска производња и продаја аутомобила премашили су 30 милиона по први пут у историји. Годишња производња и продаја достигли су 30,161 милиона и 30,094 милиона возила, респективно, што је пораст од 11,6% и 12% у односу на претходну годину, што је још један рекорд након достизања 29 милиона возила у 2017. То је такође први ниво на свету у 15 узастопних година. тако задовољавајући резултат, директор саветодавног комитета за аутомобилску индустрију Кине Анкингхенг рекао је да и даље треба задржати хладну главу, рационалан и објективан поглед на достигнућа, обратити пажњу на потенцијалне проблеме и циљане напоре да се проблем реши. „Нови кинески енергетски ресурси возила развијају се брзо и у великим размерама. Али цела индустрија се суочава са проблемом профитабилности.” 。 Анкингхенг је рекао: „Тренутно су само Тесла, БИД, Идеал и АЕОН профитабилни међу возилима са новим енергетским ресурсима, а већина нових енергетских возила губи новац. У супротном, не може се одржати просперитет возила са новим енергетским ресурсима.“ Као што је раније поменуто, у време рата са високим фреквенцијама цена, продаја аутомобила је расла из месеца у месец, али због континуираног пада цена терминала, укупна малопродаја аутомобилске индустрије роба широке потрошње су се сузила. Према последњим подацима Државног завода за статистику, у децембру 2023. укупна малопродаја аутомобилских производа за широку потрошњу порасла је за 4,0% у односу на исти период претходне године, док су цене аутомобила на гориво и нових енергената смањене за 6,4% и 5,4% % на годишњем нивоу, респективно. У складу са тренутним трендом, рат цена ће даље ескалирати 2024. Институт за аутомобилска истраживања Гаисхи верује да тренутно, већина мејнстрим предузећа са заједничким улагањем у возила, још увек има простора за продају горива возила, ови производи ће 2024. године сигурно бити додатно потиснути новим енергетским ресурсима тржишта возила, терминална цена ће бити додатно снижена. Друго, за нова возила са енергетским ресурсима, са нижом ценом батерија, биће више простора за прилагођавање цена. Тренутно је цена литијум карбоната пала на 100 хиљада јуана по тони, што је добра вест за смањење трошкова батерија. А смањење трошкова батерија ће наставити да снижава цене нових енергетских возила. Поред тога, план предузећа за аутомобиле за 2024. који је саставио Гассе Аутомобиле показује да у новој години већина аутомобилских предузећа има планове за производњу нових аутомобила, а смањење цена нових аутомобила постало је тренд, а очекује се да ће тржишна конкуренција постати интензивнија. У том контексту, многе институције, укључујући Гаисхи Аутомотиве Ресеарцх Институте, Кинеско удружење произвођача аутомобила и Федерацију путничких аутомобила, оптимистичне су да ће величина кинеске Ауто тржиште ће поново премашити 30 милиона јединица 2024. године, а очекује се да ће достићи врхунац од 32 милиона јединица.
Време поста: Јан-29-2024