Недавно је Национално заједничко удружење за информације о тржишту путничких аутомобила (у даљем тексту Федерација) у новом издању извештаја о прогнози обима малопродаје путничких аутомобила истакло да се очекује да ће малопродаја путничких аутомобила у јануару 2024. године износити 2,2 милиона јединица, а нова енергија 800 хиљада јединица, са стопом пенетрације од око 36,4%. Према анализи Федерације, од средине јануара, већина компанија је и даље званично наставила политику промоције крајем прошле године, тржиште је одржало високе концесије, наставило је да подстиче спремност потрошача на куповину и погодовало је раном објављивању потражње за куповином аутомобила пре Пролећног фестивала. „Све у свему, тржиште аутомобила у јануару ове године има услове за добар почетак.“
2024, почетак рата цена
Након што је 2023. године почео рат ценама, 2024. године је попуњен нови круг дима рата цена. Према непотпуним статистикама, до сада је више од 16 аутомобилских компанија отворило нову рунду активности смањења цена. Међу њима се и „идеалан аутомобил“, који је ретко учествовао у рату цена, придружио овом низу.
Истовремено, вреди напоменути да ова активност смањења цена није концентрисана само у јануару 2024. године, већ су неке аутомобилске компаније наставиле до Пролећног фестивала, како би оствариле већи тржишни удео и продају. Према завршном истраживању Удружења, укупна тржишна стопа попуста за путничке аутомобиле почетком јануара била је око 20,4%, иако су неки произвођачи благо опоравили преференцијалне политике крајем децембра, али и даље постоје неки произвођачи који уводе нови талас преференцијалних политика пре празника, а укупни тржишни подстицаји и даље не показују знаке опоравка. Међу њима, малопродајни циљ главних произвођача (који чине око 80% малопродаје) на почетку месеца смањен је за око 5% у поређењу са претходним месецом, а неки произвођачи и даље имају замах утицаја на први месец Нове године. У том контексту, малопродајно тржиште путничких возила у ужем смислу процењује се на око 2,2 милиона јединица овог месеца, што је повећање од -6,5 процената у односу на претходни месец. Под утицајем изузетно ниске базе на почетку прошле године, малопродајно тржиште је порасло за 70,2 процента у односу на претходну годину. Због хладног времена током зиме, потрошачи имају очигледнију перцепцију трајања батерије, што не погодује потенцијалним уштедама купаца на тржишту нових енергетских ресурса. Отворен је нови круг смањења цена произвођача нових енергетских ресурса и спреман је нови круг нових енергетских мејнстрим сегмената тржишта. На основу тога, Кинеско удружење аутомобилских дилера предвидело је да се очекује да ће малопродаја возила на нову енергију овог месеца бити око 800 хиљада јединица, што је секвенцијални пад од -15,3 процента, а стопа пенетрације пала је на 36,4 процента.
Цела година је поново достигла врхунац од 30 милиона
Година 2023. је почела бурно, али чак и усред повика о „тешкоћама преживљавања“, производња и продаја аутомобила у Кини су први пут у историји премашиле границу од 30 милиона. Годишња производња и продаја достигле су 30,161 милион и 30,094 милиона возила, респективно, што је повећање од 11,6% и 12% у односу на претходну годину, што је још један рекорд након достизања 29 милиона возила у 2017. години. То је такође први ниво на свету у последњих 15 година заредом. Али и поред тако задовољавајућег резултата, директор саветодавног одбора кинеске аутомобилске индустрије Анћингхенг рекао је да је и даље потребно задржати хладну главу, рационалан и објективан поглед на достигнућа, обратити пажњу на потенцијалне проблеме и усмерити напоре на решавање проблема. „Кинеска нова возила на енергетски ресурс се брзо и у великим размерама развијају. Али цела индустрија се суочава са проблемом профитабилности.“ Анћингхенг је рекао: „Тренутно, само Тесла, БЈД, Идеал и АЕОН остварују профит међу возилима са новим енергетским ресурсима, а већина возила са новим енергетским ресурсима губи новац. У супротном, просперитет возила са новим енергетским ресурсима не може се одржати.“ Као што је раније поменуто, у условима високофреквентног рата цена, продаја аутомобила је расла из месеца у месец, али због континуираног пада терминалних цена, укупна малопродаја аутомобилске робе широке потрошње се смањила. Према најновијим подацима које је објавио Национални завод за статистику, у децембру 2023. године, укупна малопродаја аутомобилске робе широке потрошње порасла је за 4,0% у односу на претходну годину, док су цене аутомобила на гориво и аутомобила са новим енергетским ресурсима пале за 6,4% и 5,4% у односу на претходну годину. Према тренутном тренду, рат цена ће се додатно појачати 2024. године. Институт за истраживање аутомобила Гаиши сматра да тренутно, већина главних заједничких предузећа за возила, још увек има простора за продају возила на гориво, ови производи ће 2024. године сигурно бити додатно притиснути тржиштем возила са новим енергетским ресурсима, а терминална цена ће бити додатно снижена. Друго, за возила са новим енергетским ресурсима, са нижим трошковима батерија, биће више простора за прилагођавање цена. Тренутно је цена литијум карбоната пала на 100 хиљада јуана по тони, што је добра вест за смањење трошкова батерија. И смањење трошкова батерија ће сигурно наставити да снижава цене возила на нову енергију. Поред тога, план аутомобилског предузећа за 2024. годину који је саставио Гасе Аутомобиле показује да у новој години већина аутомобилских предузећа има планове да промовише нове аутомобиле, а смањење цена нових аутомобила је постало тренд, а очекује се да ће тржишна конкуренција постати интензивнија. У том контексту, многе институције, укључујући Гаиши аутомобилски истраживачки институт, Кинеско удружење произвођача аутомобила и Федерацију путничких аутомобила, оптимистичне су да ће величина кинеског аутомобилског тржишта поново премашити 30 милиона јединица у 2024. години, и очекује се да ће достићи врхунац од 32 милиона јединица.
Време објаве: 29. јануар 2024.