Други бренд компаније NIO је био представљен. 14. марта, Gasgoo је сазнао да је назив другог бренда компаније NIO Letao Automobile. Судећи по недавно представљеним сликама, енглески назив компаније Ledo Auto је ONVO, облик слова N је лого бренда, а задњи лого показује да се модел зове „Ledo L60“.
Наводи се да је Ли Бин, председник NIO-а, објаснио корисничкој групи конотацију бренда „乐道“: породична срећа, домаћинство и разговор о томе.
Јавно доступне информације показују да је NIO претходно регистровао више нових заштитних знакова, укључујући Ledao, Momentum и Xiangxiang. Међу њима, датум подношења захтева компаније Letao је 13. јул 2022. године, а подносилац захтева је NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Продаја расте?
Како се време приближава, постепено се појављују конкретни детаљи новог бренда.
На недавном састанку о заради, Ли Бин је рекао да ће нови бренд компаније NIO за масовно потрошачко тржиште бити објављен у другом кварталу ове године. Први модел биће објављен у трећем кварталу, а испорука великих размера почеће у четвртом кварталу.
Ли Бин је такође открио да је други аутомобил под новим брендом СУВ направљен за велике породице. Ушао је у фазу отварања калупа и биће лансиран на тржиште 2025. године, док је трећи аутомобил такође у развоју.
Судећи по постојећим моделима, цена модела друге марке компаније NIO требало би да буде између 200.000 и 300.000 јуана.
Ли Бин је рекао да ће овај модел директно конкурисати Теслином Моделу Y, а цена ће бити око 10% нижа од Теслиног Модела Y.
На основу референтне цене тренутног Тесла Модел Y од 258.900 до 363.900 јуана, цена новог модела је смањена за 10%, што значи да се очекује да ће његова почетна цена пасти на око 230.000 јуана. Почетна цена најјефтинијег модела компаније NIO, ET5, је 298.000 јуана, што значи да би модели више класе новог модела требало да буду мањи од 300.000 јуана.
Да би се разликовао од луксузног позиционирања бренда NIO, нови бренд ће успоставити независне маркетиншке канале. Ли Бин је рекао да ће нови бренд користити засебну продајну мрежу, али ће постпродајна услуга користити неке од постојећих постпродајних система бренда NIO. „Циљ компаније за 2024. годину је да изгради офлајн мрежу од најмање 200 продавница за нове брендове.“
Што се тиче замене батерија, модели новог бренда ће такође подржавати технологију замене батерија, што је једна од основних конкурентских предности компаније NIO. NIO је изјавио да ће компанија имати два сета мрежа за замену напајања, наиме NIO-ову наменску мрежу и дељену мрежу за замену напајања. Међу њима, модели новог бренда ће користити дељену мрежу за замену напајања.
Према мишљењу индустрије, нови брендови са релативно приступачним ценама биће кључни за то да ли ће Веилаи моћи да преокрене свој пад ове године.
НИО је 5. марта објавио свој годишњи финансијски извештај за 2023. годину. Годишњи приходи и продаја су се повећали у односу на претходну годину, а губици су се додатно повећали.
Финансијски извештај показује да је за целу 2023. годину NIO остварио укупне приходе од 55,62 милијарде јуана, што је повећање од 12,9% у односу на исти период прошле године; нето губитак за целу годину додатно је порастао за 43,5% на 20,72 милијарде јуана.
Тренутно, што се тиче готовинских резерви, захваљујући двема рундама стратешких инвестиција у укупном износу од 3,3 милијарде америчких долара од стране страних инвестиционих институција у другој половини прошле године, готовинске резерве NIO су порасле на 57,3 милијарде јуана до краја 2023. године. Судећи по тренутним губицима, Веилај и даље има трогодишњи период сигурности.
„На нивоу тржишта капитала, NIO фаворизује међународно признати капитал, који је значајно повећао готовинске резерве NIO-а и има довољно средстава да се припреми за 'финале' 2025. године“, рекао је NIO.
Инвестиције у истраживање и развој чине највећи део губитака NIO-а и имају тренд раста из године у годину. У 2020. и 2021. години, инвестиције NIO-а у истраживање и развој износиле су 2,5 милијарди јуана и 4,6 милијарди јуана респективно, али је накнадни раст брзо порастао, са 10,8 милијарди јуана уложених у 2022. години, што је међугодишње повећање од преко 134%, а инвестиције у истраживање и развој у 2023. години ће се повећати за 23,9% на 13,43 милијарде јуана.
Међутим, како би побољшала конкурентност, NIO и даље неће смањивати своја улагања. Ли Бин је рекао: „У будућности, компанија ће наставити да одржава улагања у истраживање и развој од око 3 милијарде јуана по кварталу.“
За компаније које производе возила на нове изворе енергије, висок ниво истраживања и развоја није лоша ствар, али је низак однос улагања и излаза компаније NIO кључни разлог зашто индустрија сумња у то.
Подаци показују да ће НИО испоручити 160.000 возила у 2023. години, што је повећање од 30,7% у односу на 2022. годину. У јануару ове године, НИО је испоручио 10.100 возила, а у фебруару 8.132 возила. Обим продаје је и даље уско грло НИО-а. Иако су прошле године усвојене разне промотивне методе како би се повећао обим испоруке на краћи рок, гледано из перспективе целе године, НИО и даље није успео да испуни свој годишњи циљ продаје.
Поређења ради, инвестиција компаније Ideal у истраживање и развој у 2023. години износиће 1,059 милиона јуана, нето добит ће бити 11,8 милијарди јуана, а годишња продаја ће бити 376.000 возила.
Међутим, током конференцијског позива, Ли Бин је био веома оптимистичан у погледу продаје компаније NIO ове године и био је уверен да ће се вратити на месечни ниво продаје од 20.000 возила.
А ако желимо да се вратимо на ниво од 20.000 возила, други бренд је кључан.
Ли Бин је рекао да ће бренд NIO и даље обраћати више пажње на бруто маржу профита и неће користити ценовне ратове у замену за обим продаје; док ће други бренд тежити обиму продаје, а не бруто маржи профита, посебно у новој ери. На почетку, приоритет количине ће свакако бити већи. Верујем да је ова комбинација такође боља стратегија за дугорочно пословање компаније.
Поред тога, Ли Бин је такође открио да ће НИО следеће године лансирати нови бренд са ценом од само стотине хиљада јуана, а НИО-ови производи ће имати ширу покривеност тржишта.
У 2024. години, како талас снижења цена поново удара, конкуренција на аутомобилском тржишту постајаће све жестокија. Индустрија предвиђа да ће се аутомобилско тржиште суочити са великим реконструкцијама ове и следеће године. Непрофитабилне нове аутомобилске компаније попут Ниоа и Кспенга не смеју да направе никакве грешке ако желе да се извуку из проблема. Судећи по резервама готовине и планирању бренда, Веилаи је такође потпуно спреман и само чека битку.
Време објаве: 19. март 2024.