Тренутно је нова категорија енергетског возила далеко је надмашила да је у прошлости и ушла на "цветајућу" еру. Недавно је Цхери објавио ИЦАР, постајући први путнички аутомобил у облику кутије у облику кутије; Бид'с Хонор Едитион је донела цену нових енергетских возила испод теровна возила, док бренд за подизање и даље потиче цену на нове нивое. Високо. Према плану, КСПенг Моторс ће у наредне три године покренути 30 нових аутомобила, а ГЕЕЛИ-ове подгрупе и даље се повећавају. Нове компаније за енергетско возило постављају се производ / бренда, а његов замах чак прелази историју горивних возила, које су имале "више деце и више борбе".
Тачно је да због релативно једноставне структуре, високи степен обавештајне и електрификације нових енергетских возила, циклус пројекта на лансирање возила је много краћи од те горивних возила. Ово такође пружа практичност компанијама да иновирају и брзо покрену нове марке и производе. Међутим, почевши од потражње на тржишту, компаније за аутомобиле морају да разјасне стратегије "више рођења" и "еугенике" да би боље стићи признање тржишта. "Вишеструки производи" значи да компаније за аутомобиле имају богате линије производа које могу задовољити потребе различитих потрошача. Али само "пролиферација" није довољно да се обезбеди и успех на тржишту, такође су потребни и ЕУГЕНИЦС ". Ово укључује постизање изврсности у квалитету производа, перформанси, интелигенцији итд., Као и омогућавајући производима да боље достигну циљне потрошаче кроз прецизно тржишно позиционирање и маркетиншке стратегије. Неки аналитичари су истакли да иако нове компаније за енергетско возило спроводе различитост производа, такође би требало да се фокусирају на оптимизацију производа и иновације. Само истински "производићи више и еугенике", да ли можемо да се истакнемо у такмичењу на жестоку тржишту и освојимо наклоност потрошача.
01
Богатство производа без преседана
28. фебруара, ИЦАР 03, први модел Цхери-овог новог бренда ИЦАР-а енергетског возила. Покренута је укупно 6 модела са различитим конфигурацијама. Званични распон цена водича је 109.800 до 169.800 Иуан. Овај модел циља младе људе као своју главну потрошачку групу и успешно је смањио цену чистих електричних СУВ-а на 100.000 Иуан асортимана, чинећи снажан улазак на тржиште аутомобила на класу. Такође, 28. фебруара, Бид је држао Гранд Супер Покрени конференцију за Хан и Танг Едитион Едитион, лансирао ова два нова модела почетну цену од само 169.800 јуана. У протеклих половина месец, Бид је објавио пет модела за части издање, чија је карактеристика разликовања њихова приступачна цена.
Улазак у марш, талас новог покретања аутомобила постао је све жестнији. Само 6. марта је покренуто 7 нових модела. Појава великог броја нових аутомобила не само континуирано освежава доњу линију у погледу цене, али такође чини да се цена цени чини између тржишта чистог електричног возила и тржишта горивних возила постепено уже или чак ниже; У области брендова средњих до врхунских, континуирано унапређење перформанси и конфигурације такође чини конкуренцију на врхунском тржишту интензивније. Интензивна коса. Тренутно тржиште аутомобила доживљава невиђени период богаћења производа, који чак и људима даје осећај преливања. Главне независне марке као што су Бид, Геели, Цхери, Велики зид и Цханган активно покрећу нове марке и убрзавају темпо покретања нових производа. Поготово у области нових енергетских возила, нове марке се појављују попут печурка након кише. Тржишна конкуренција је изузетно жестока, чак и унутар исте компаније. Такође постоји одређени степен хомогене конкуренције између различитих нових брендова под марком, што све више је теже разликовати брендове.
02
"Брзо се ролне"
Рат цена се интензивира у области нових енергетских возила, а возила за гориво не треба да буду надмашена. Даље су интензивирали интензитет рата цена на ауто-тржишту кроз диверзификоване маркетиншке методе као што су замјенски субвенционисти. Овај рат у цени није ограничен на такмичење у ценовима, али се такође шири на више димензија као што су сервис и бренд. Цхен Схихуа, заменик генералног секретара Кинеског удружења произвођача аутомобила, предвиђа да ће конкуренција на ауто-тржишту постати још интензивнија ове године.
Ксу Хаидонг, заменик главног инжењера кинеског удружења произвођача аутомобила, рекао је у интервјуу са новинарима из Кинеске аутомобилске вести да је са непрекидним ширењем новог тржишта енергетског возила и побољшање укупне снаге предузећа, нова енергетска возила постепено стекла је у ценом ценама. Данас се систем цена нових енергетских возила више не односи на возила за гориво и формирала је сопствену јединствену логику цена. Посебно за неке врхунске марке, као што су идеал и НИО, након успостављања одређеног утицаја бренда, њихове могућности цене су такође повећане. Тада се побољшава.
Како су водећа нова компанија за енергетско возило повећала контролу над ланцем снабдевања, постали су строжији у њиховом управљању и контроли ланаца снабдевања и њихову способност смањења трошкова и повећања ефикасности и повећања ефикасности такође се стално побољшава. Ово директно промовише смањење трошкова у свим аспектима ланца снабдевања, што заузврат дискови цене производа да би и даље пали. Поготово када је у питању набавка електрификованих и интелигентних делова и компоненти, ове компаније су се промениле од пасивно прихватилих цитата добављача у прошлости да користе огромне количине куповине за преговоре о ценама, тако да континуирано возите трошкове набавке делова. Овај ефекат на скали омогућава да се цена комплетних производа возила додатно смање.
Суочавање са жестоког тржишног ценовног рата, компаније за аутомобиле усвојиле су стратегију "брзе производње". Компаније за аутомобиле напорно раде на скраћивању развојног циклуса нових енергетских возила и убрзава покретање нових модела да би искористили могућности у различитим тржишним сегментима. Док су цене и даље падају, компаније за аутомобиле нису опуштене њихове потраге за перформансама производа. Иако побољшавају механичке перформансе возила и искуство вожње, они такође чине паметну једнакост у фокусу тренутне тржишне конкуренције. По лансирању ИЦАР03, релевантна особа задужена за Цхери Аутомобиле рекла је да оптимизирањем комбинације АИ софтвера и хардвера, ИЦАР03 има за циљ да младима пружи економично интелигентно искуство вожње. Данас многи модели на тржишту спроводе паметне искуства са високим перформансама у нижим ценама. Овај феномен је свеприсутан на аутомобилском тржишту.
03
"Еугеницс" се не може занемарити
Како производи постају све обилнији, а цене и даље падају, аутоматска компанијама "" Вишенапија "стратегија се убрзава. Скоро да су све компаније неизбежне, посебно независне марке. Посљедњих година, независне марке које је независно реализовала више брендове да би ухватили више тржишног удела. Бид, на пример, већ има цео низ линија производа од улазног нивоа до високог краја, укључујући пет брендова. Према извештајима, океанска серија се фокусира на младо тржиште корисника са 100.000 до 200.000 јуана; Серија династије циља зреле кориснике са 150.000 до 300.000 јуана; Марка Денза фокусира се на тржиште породичног аутомобила са више од 300.000 јуана; А бренд ФАНГБАО такође циља на тржиште. Тржиште је изнад 300.000 јуана, али наглашава персонализацију; Упсигхт бренд је постављен на врхунском тржишту са милион иуан нивоа. Ажурирања производа ових брендова убрзавају се и више ће се покренути више нових производа у року од годину дана.
Са ослобађањем бренда ИЦАР-а, Цхери је такође завршио изградњу четири главна марки Цхери, Ксингту, Јиету и ИЦара и планира да покрене нове производе за сваки бренд у 2024. На пример, на пример, цхери бренд ће истовремено развити гориво и нове енергетске руте и континуирано обогатити четири главна енергетских рута и континуирано обогаћује четири главна енергетских рута и континуирано обогаћују четири главна енергетских рута и континуирано обогаћују четири главна енергетска рута и континуирано обогаћују четири главна енергетских рута и континуирано обогаћују четири главна енергетска рута и континуирано обогаћују четири главна серија и Фенгиун; Бранд Ксингту планира да покрене разноврсно гориво, додатни хибридни, чисти електрични и фенгиун модели 2024. године. Проширени модели распона; Бренд ЈИЕТУ ће покренути разне СУВ-ове и возила ван путева; А ИЦАР ће такође покренути А0-клас СУВ.
Геели такође у потпуности покрива сегменте високе, средњег и ниског тржишта кроз више нових брендова енергетског возила, као што су галаксија, геометрија, руилан, Линк & цо, паметни, полестар и лотус. Поред тога, нове енергетске марке као што су Цханган Кииуан, Схенлан и Авита такође убрзавају покретање нових производа. КСПенг Моторс, нова сила која ствара аутомобилу, чак су најавила да планира да покрене 30 нових аутомобила у наредне три године.
Иако су ове марке покренуле велики број брендова и производа у кратком временском периоду, а многи не могу заиста постати хитови. Супротно томе, неколико компанија као што је Тесла и Идеално је постигло високу продају са ограниченим линијама производа. Од 2003. године Тесла је продала само 6 модела на глобалном тржишту, а само модел 3 и модел И су масовно произведени у Кини, али њен обим продаје не може се потценити. Прошле године, Тесла (Шангај) Цо, Лтд. Произвео је више од 700.000 аутомобила, од којих је годишња продаја модела И у Кини премашила 400.000. Слично томе, ЛИ Ауто је постигла продају скоро 380.000 возила са 3 модела, постајући модел "еугенике".
Као што је Ванг Кинг, заменик директора Института за тржишну економију развојног центра за развој Државног вијећа, рекао је, сукобама жестоког тржишног такмичења, компаније морају дубоко истражити потребе различитих тржишних сегмената. Током "више", компаније би требале да обрате више пажње на "изврсност" и не могу слепо слепо навести количину док игноришу квалитет производа и креирање квалитета производа. Само коришћењем стратегије више бренда за покривање тржишних сегмената и постајући бољи и јачи да ли предузеће заиста може направити пробој.
Вријеме поште: Мар-15-2024