Тренутно, категорија возила на нову енергију далеко је надмашила ону из прошлости и ушла је у еру „цветања“. Недавно је Chery представио iCAR, поставши први потпуно електрични путнички аутомобил у облику кутије за теренску вожњу; BYD-ово Honor Edition је спустило цену возила на нову енергију испод цене возила на гориво, док бренд Look Up наставља да подиже цену на нове нивое. Према плану, Xpeng Motors ће лансирати 30 нових аутомобила у наредне три године, а Geely-јеви подбрендови такође настављају да расту. Компаније за возила на нову енергију покрећу помаму за производима/брендовима, а њен замах чак превазилази историју возила на гориво, која су имала „више деце и више свађа“.
Тачно је да је због релативно једноставне структуре, високог степена интелигенције и електрификације возила на нову енергију, циклус од оснивања пројекта до лансирања возила много краћи него код возила на гориво. Ово такође пружа погодности компанијама да иновирају и брзо лансирају нове брендове и производе. Међутим, полазећи од тржишне потражње, аутомобилске компаније морају разјаснити стратегије „вишеструких рођења“ и „еугенике“ како би боље стекле тржишно признање. „Вишеструки производи“ значи да аутомобилске компаније имају богате производне линије које могу задовољити потребе различитих потрошача. Али само „пролиферација“ није довољна да осигура успех на тржишту, потребна је и „еугеника“. То укључује постизање изврсности у квалитету производа, перформансама, интелигенцији итд., као и омогућавање да производи боље допру до циљних потрошача кроз прецизно позиционирање на тржишту и маркетиншке стратегије. Неки аналитичари су истакли да, док компаније за возила на нову енергију теже разноликости производа, требало би да се фокусирају и на оптимизацију производа и иновације. Само истинским „производњом више и еугеником“ можемо се истаћи у жестокој тржишној конкуренцији и освојити наклоност потрошача.
01
Богатство производа без преседана
Дана 28. фебруара, лансиран је iCAR 03, први модел новог бренда енергетских возила компаније Chery, iCAR. Укупно је лансирано 6 модела са различитим конфигурацијама. Званични распон цена је од 109.800 до 169.800 јуана. Овај модел је намењен младима као својој главној потрошачкој групи и успешно је спустио цену потпуно електричних SUV возила на распон од 100.000 јуана, чиме је остварен снажан улазак на тржиште аутомобила А-класе. Такође, 28. фебруара, BYD је одржао велику супер конференцију поводом лансирања за Han и Tang Honor Editions, лансирајући ова два нова модела са почетном ценом од само 169.800 јуана. У протеклих пола месеца, BYD је објавио пет модела Honor Edition, чија је одлика приступачна цена.
Уласком у март, талас лансирања нових аутомобила постаје све жестокији. Само 6. марта лансирано је 7 нових модела. Појава великог броја нових аутомобила не само да континуирано освежава профит у погледу цена, већ и постепено смањује, или чак смањује, разлику у ценама између тржишта чисто електричних возила и тржишта возила на гориво; у области брендова средње и високе класе, континуирано побољшање перформанси и конфигурације такође интензивира конкуренцију на тржишту високе класе. Интензивна коса. Тренутно аутомобилско тржиште доживљава невиђени период обогаћивања производа, што чак и људима даје осећај преливања. Велики независни брендови као што су BYD, Geely, Chery, Great Wall и Changan активно лансирају нове брендове и убрзавају темпо лансирања нових производа. Посебно у области возила на нову енергију, нови брендови ничу као печурке после кише. Тржишна конкуренција је изузетно жестока, чак и унутар исте компаније. Постоји и одређени степен хомогене конкуренције међу различитим новим брендовима под брендом, што отежава разликовање између брендова.
02
„Брзо направите ролнице“
Рат ценама се интензивира у области возила на нове енергетске базе, а возила на гориво не смеју бити заостала. Они су додатно појачали интензитет рата цена на аутомобилском тржишту кроз диверзификоване маркетиншке методе као што су субвенције за замену. Овај рат ценама није ограничен само на конкуренцију ценама, већ се протеже и на више димензија као што су услуга и бренд. Чен Шихуа, заменик генералног секретара Кинеског удружења произвођача аутомобила, предвиђа да ће конкуренција на аутомобилском тржишту ове године постати још интензивнија.
Сју Хајдонг, заменик главног инжењера Кинеског удружења произвођача аутомобила, рекао је у интервјуу за новинаре листа „China Automobile News“ да су, са континуираним ширењем тржишта возила на нова горива и побољшањем укупне снаге предузећа, возила на нова горива постепено добијала утицај на одређивање цена. Данас се систем цена возила на нова горива више не односи на возила на гориво и формирао је сопствену јединствену логику цена. Посебно код неких врхунских брендова, као што су Ideal и NIO, након успостављања одређеног утицаја бренда, њихове могућности одређивања цена су се такође повећале. Затим се то побољшава.
Како су водеће компаније за возила на нове енергетске погоне повећале своју контролу над ланцем снабдевања, постале су строже у управљању и контроли ланца снабдевања, а њихова способност да смање трошкове и повећају ефикасност се такође стално побољшава. Ово директно подстиче смањење трошкова у свим аспектима ланца снабдевања, што заузврат доводи до даљег пада цена производа. Посебно када је у питању набавка електрификованих и интелигентних делова и компоненти, ове компаније су прешле са пасивног прихватања понуда од добављача у прошлости на коришћење огромних количина куповине за преговарање о ценама, чиме се континуирано смањују трошкови набавке делова. Овај ефекат обима омогућава даље смањење цене комплетних производа за возила.
Суочене са жестоким ратом цена на тржишту, аутомобилске компаније су усвојиле стратегију „брзе производње“. Аутомобилске компаније вредно раде на скраћивању циклуса развоја возила на нове енергије и убрзавању лансирања нових модела како би искористиле прилике у различитим сегментима тржишта. Иако цене настављају да падају, аутомобилске компаније нису попустиле у својој тежњи ка перформансама производа. Иако побољшавају механичке перформансе возила и искуство вожње, оне такође стављају паметну једнакост у фокус тренутне тржишне конкуренције. На лансирању iCAR03, надлежна особа у компанији Chery Automobile рекла је да оптимизацијом комбинације софтвера и хардвера вештачке интелигенције, iCAR03 има за циљ да младим људима пружи исплативо интелигентно искуство вожње. Данас, многи модели на тржишту теже ка паметним искуствима вожње са вишим перформансама по нижим ценама. Овај феномен је свеприсутан на аутомобилском тржишту.
03
„Еугеника“ се не може игнорисати
Како производи постају све обилнији, а цене настављају да падају, стратегија „више генерација“ аутомобилских компанија се убрзава. Скоро све компаније су неизбежне, посебно независни брендови. Последњих година, водећи независни брендови су имплементирали стратегије више брендова како би освојили већи тржишни удео. BYD, на пример, већ има комплетан асортиман производних линија од почетног до високог нивоа, укључујући пет брендова. Према извештајима, серија Ocean се фокусира на тржиште младих корисника са 100.000 до 200.000 јуана; серија Dynasty циља зреле кориснике са 150.000 до 300.000 јуана; бренд Denza се фокусира на тржиште породичних аутомобила са више од 300.000 јуана; а бренд Fangbao такође циља на тржиште. Тржиште је изнад 300.000 јуана, али наглашава персонализацију; бренд Upsight је позициониран на тржишту више класе са нивоом од милион јуана. Ажурирања производа ових брендова се убрзавају, а више нових производа биће лансирано у року од годину дана.
Са лансирањем бренда iCAR, Chery је такође завршио изградњу четири главна система брендова: Chery, Xingtu, Jietu и iCAR, и планира да лансира нове производе за сваки бренд 2024. године. На пример, бренд Chery ће истовремено развијати горива и нове енергетске руте и континуирано обогаћивати четири главне серије модела као што су Tiggo, Arrizo, Discovery и Fengyun; бренд Xingtu планира да лансира разне моделе на гориво, plug-in хибриде, потпуно електричне и Fengyun моделе 2024. године. Модели са продуженим дометом; бренд Jietu ће лансирати разне SUV и теренска возила; а iCAR ће такође лансирати SUV А0 класе.
Џили такође у потпуности покрива тржишне сегменте вишег, средњег и нижег ранга кроз више брендова возила на нове енергетске погоне као што су Галакси, Геометрија, Руилан, Линк и Ко, Смарт, Полестар и Лотус. Поред тога, брендови на нове енергетске погоне као што су Чанган Ћијуан, Шенлан и Авита такође убрзавају лансирање нових производа. Кспенг Моторс, нова сила у производњи аутомобила, чак је објавила да планира да лансира 30 нових аутомобила у наредне три године.
Иако су ови брендови лансирали велики број брендова и производа у кратком временском периоду, не могу многи заиста постати хитови. Насупрот томе, неколико компанија попут Тесле и Идеала постигло је високу продају са ограниченим линијама производа. Од 2003. године, Тесла је продала само 6 модела на глобалном тржишту, а само Модел 3 и Модел Y се масовно производе у Кини, али обим њихове продаје се не може потценити. Прошле године, Тесла (Шангај) Ко., Лтд. произвела је више од 700.000 аутомобила, од чега је годишња продаја Модела Y у Кини премашила 400.000. Слично томе, Ли Ауто је постигао продају од скоро 380.000 возила са 3 модела, постајући модел „еугенике“.
Као што је рекао Ванг Ћинг, заменик директора Института за тржишну економију Центра за развојна истраживања Државног савета, суочене са жестоком тржишном конкуренцијом, компаније морају дубински да истраже потребе различитих тржишних сегмената. Док теже „више“, компаније би требало да обрате више пажње на „изврсност“ и не могу слепо да теже количини, занемарујући квалитет производа и стварање квалитета. Само коришћењем стратегије више брендова за покривање тржишних сегмената и постајање бољим и јачим, предузеће може заиста да направи пробој.
Време објаве: 15. март 2024.