Истражитељи Европске комисије прегледаће кинеске произвођаче у наредним недељама да би утврдили да ли ће наметнути казнене тарифе да заштите европске произвођаче електричне аутомобиле, три особе упознају са питањем, рекао је да ће истражитељи посетети да истражитељи посећују Бид, Геели и СИЦ, али не би посетили стране, али не би посетили стране марке, али не би посјетили страних брендова у Кини, као што је Тесла, РЕНАУЛТ и БМВ. Истражитељи су сада стигли у Кину и посетили ће компанија овог месеца и у фебруару да провере да су њихови одговори на претходна упитника тачна. Европска комисија, кинеско Министарство за трговину, Бид и САИ, нису одмах одговорили на захтеве за коментаре. Геели је такође одбио да коментарише, али је у октобру цитирао своју изјаву да је испоштовао све законе и подржали фер конкуренцију на глобалним тржиштима. Истражни документи Европске комисије је сада у "почетној фази" и да ће се у поигравању приступачности у Кини најавити да ли је приступачна возила у Кини најавила неправедно. Ова политика "протекционистичка" повећала је тензије између Кине и ЕУ.
Тренутно је удио кинеске аутомобиле на тржишту електричног возила у ЕУ порастао на 8% .мг Моторгеели Волво добро се продаје у Европи и до 2025. године, то би могао бити 15%. Истовремено, кинески електрични аутомобили у Европској унији обично коштају 20 одсто мање од модела ЕУ, као конкуренција на кинеском тржишту аутомобила, а раст се успорава код куће, кинеске електричне картонерице, од тржишног ривала Ксиаопенг и НИО, са многим приоритетним продајом у Европи, са многим приоритетним продајом у Европи, са многим приоритетним продајом у Европи, са многим приоритетним продајом у Европи, са многим приоритетним продајом у Европи, са многим приоритетним продајом у Европи и у Кини, укинули су у Кини у Европи и извоз на светском и извозном и извозу на свету. 5,26 милиона возила у вредности од око 102 милијарде америчких долара.
Вријеме поште: Јан-29-2024