Истражитељи Европске комисије ће у наредним недељама испитати кинеске произвођаче аутомобила како би утврдили да ли ће увести казнене тарифе ради заштите европских произвођача електричних аутомобила, рекле су три особе упознате са ситуацијом. Два извора су рекла да ће истражитељи посетити BYD, Geely и SAIC, али неће посећивати стране брендове произведене у Кини, као што су Tesla, Renault и BMW. Истражитељи су сада стигли у Кину и посетиће компаније овог месеца и у фебруару како би проверили да ли су њихови одговори на претходне упитнике тачни. Европска комисија, кинеско Министарство трговине, BYD и SAIC нису одмах одговорили на захтеве за коментар. Geely је такође одбио да коментарише, али је навео своју изјаву из октобра да се придржава свих закона и подржава фер конкуренцију на глобалним тржиштима. Документи истраге Европске комисије показују да је истрага сада у „фази покретања“ и да ће се верификациона посета одржати пре 11. априла. Европска унија „компензација“ Истрага, објављена у октобру и планирана да траје 13 месеци, има за циљ да утврди да ли су приступачна електрична возила произведена у Кини неправедно имала користи од државних субвенција. Ова „протекционистичка“ политика појачала је тензије између Кине и ЕУ.
Тренутно је удео аутомобила произведених у Кини на тржишту електричних возила ЕУ порастао на 8%. МГ Мотор. Џилијев Волво се добро продаје у Европи, а до 2025. године би могао бити 15%. Истовремено, кинески електрични аутомобили у Европској унији обично коштају 20 процената мање од модела произведених у ЕУ. Штавише, како се конкуренција на кинеском тржишту аутомобила интензивира, а раст успорава код куће, кинески произвођачи електричних аутомобила, од лидера на тржишту БЈД до новопечених ривала Сјаопенга и НИО-а, појачавају ширење у иностранству, а многи дају приоритет продаји у Европи. Кина је 2023. године претекла Јапан као највећи светски извозник аутомобила, извезавши 5,26 милиона возила у вредности од око 102 милијарде америчких долара.
Време објаве: 29. јануар 2024.