Истражитељи Европске комисије ће у наредним недељама испитати кинеске произвођаче аутомобила како би утврдили да ли да уведу казнене тарифе да би заштитили европске произвођаче електричних аутомобила, рекле су три особе упознате са тим. Два извора су рекла да ће истражитељи посетити БИД, Геели и САИЦ, али неће посетите стране брендове произведене у Кини, као што су Тесла, Ренаулт и БМВ.Истражитељи су сада стигли у Кину и посетиће компаније овог месеца и фебруара да би проверили да ли су њихови одговори на претходне упитнике тачни. Европска комисија, кинеско министарство трговине, БИД и САИЦ нису одмах одговорили на захтеве за коментар.Геели је такође одбио да коментарише, али је цитирао своју изјаву из октобра да се придржава свих закона и подржава фер конкуренцију на глобалним тржиштима. Истражни документи Европске комисије показују да је истрага сада у „почетној фази“ и да је верификациона посета одржаће се пре 11. априла. „Компензација“ Европске уније Истрага, најављена у октобру и која би требало да траје 13 месеци, има за циљ да утврди да ли су приступачна електрична возила произведена у Кини неправедно користила државне субвенције. Ова „протекционистичка“ политика је повећала тензије између Кине и ЕУ.
Тренутно је удео аутомобила кинеске производње на тржишту електричних возила ЕУ порастао на 8%. Волво компаније МГ МоторГеели се добро продаје у Европи, а до 2025. могао би да износи 15%.Истовремено, кинески електрични аутомобили у Европској унији обично коштају 20 одсто мање од модела произведених у ЕУ. Штавише, како се конкуренција на кинеском тржишту аутомобила интензивира, а раст успорава код куће, кинески произвођачи електричних аутомобила, од лидера на тржишту БИД-а до почетних ривала Ксиаопенг и НИО, појачавају експанзију у иностранству, при чему многи дају предност продаји у Европи. 2023. Кина је претекла Јапан као највећи светски извозник аутомобила, извезавши 5,26 милиона возила у вредности од око 102 милијарде америчких долара.
Време поста: Јан-29-2024