21. маја, кинески произвођач аутомобилаБЈДје у Лондону, у Енглеској, представио потпуно електрични двоспратни аутобус BD11 опремљен шасијом аутобуса са лопатицама нове генерације.
Страни медији су навели да то значи да ће црвени двоспратни аутобус који већ скоро 70 година саобраћа лондонским путевима постати „Произведено у Кини“, што означава даљи корак у прекоморској експанзији домаће произведених аутомобила и прекида такозвану реторику „прекапацификовања“ на Западу.
Појавио се у документарцу „Један појас, један пут“
Дана 24. јула 1954. године, први лондонски црвени двоспратни аутобус почео је да превози путнике. Скоро 70 година, ови аутобуси су део живота Лондонаца и класични су попут Биг Бена, Тауерског моста, црвених телефонских говорница и рибе са помфритом. Године 2008, представљен је и као визит карта Лондона на церемонији затварања Олимпијских игара у Пекингу.
Последњих година, са популарношћу возила на нову енергију, ово култно превозно средство такође је у хитној потреби за надоградњом. У том циљу, Лондонска транспортна управа је више пута тестирала потпуно електричне аутобусе које производе локални произвођачи, али резултати нису били задовољавајући. У том тренутку, кинески BYD је доспео у жижу лондонских власти.
Према извештајима, лондонска транспортна група „Го-Ахед“ доделиће компанији BYD уговор за производњу више од 100 двоспратних аутобуса BD11, који ће бити пуштени у рад у другој половини ове године. Модели прилагођени потребама различитих региона Велике Британије биће лансирани у будућности.
Наводи се да BYD BD11 има максимални капацитет путника од 90 људи, капацитет батерије до 532 kWh, домет од 643 километра и подржава двоструко пуњење. Шасија двоспратног аутобуса нове генерације са лопатичастим батеријама коју носи BYD BD11 интегрише батерију са рамом, што не само да значајно смањује тежину возила, повећава век трајања батерије, већ и побољшава стабилност и управљивост возила.
Ово није први пут да су британски аутобуси постали „Произведено у Кини“. Заправо, BYD је испоручио око 1.800 електричних аутобуса британским оператерима од 2013. године, али већина њих је произведена у сарадњи са британским партнерима. Модел „BD11“ који је укључен у овај уговор биће произведен у Кини и увезен у Велику Британију морским путем.
Године 2019, у документарцу „Један појас, један пут“ „Градимо будућност заједно“ који је емитовао CCTV, аутобус „Кина црвени“ је већ био изложен, возећи се улицама и сокацима Велике Британије. У то време, неки медији су коментарисали да је „аутомобил са националним благом“ са „зеленом енергијом“ као језгром отишао у иностранство и летео дуж Појаса и пута, постајући један од представника „Произведено у Кини“.
„Читав свет се сусреће са кинеским аутобусима“
На путу трансформације у нову енергетску индустрију, структура аутомобилског тржишта пролази кроз огромне промене.
Подаци које је недавно објавило Кинеско удружење произвођача аутомобила показују да ће извоз аутомобила из Кине први пут бити на првом месту у свету 2023. године. У јануару 2024. Кина је извезла 443.000 аутомобила, што је повећање од 47,4% у односу на претходну годину, настављајући свој брзи раст. Трагови кинеских аутомобила проширили су се по целом свету.
Узмимо електричне аутобусе као пример. Не само да је култни црвени двоспратни аутобус у Великој Британији постао „Произведено у Кини“, већ су и у Северној Америци и Мексику кинески произвођачи аутомобила недавно добили највећу појединачну поруџбину за електричне аутобусе у Мексику до сада.
Прва серија од 140 Јутонг електричних аутобуса које је Грчка купила од Кине званично је интегрисана у систем јавног превоза и почела је са радом 17. маја. Наводи се да су ови Јутонг електрични аутобуси дугачки 12 метара и да имају домет путовања од 180 километара.
Поред тога, у Шпанији је крајем маја испоручено и 46 Јутонгових аутобуса за превоз до аеродрома. Извештај показује да ће Јутонгови приходи у иностранству у 2023. години износити приближно 10,406 милијарди јуана, што је повећање од 85,98% у односу на претходну годину, чиме је постављен рекорд за Јутонгове приходе у иностранству. Након што су видели домаће аутобусе, многи Кинези у иностранству су направили видео записе и објавили их на друштвеним платформама. Неки корисници интернета су се нашалили: „Чуо сам да се Јутонгови аутобуси срећу широм света.“
Наравно, ни други модели нису инфериорни. Најбољи електрични аутомобил у Великој Британији 2023. године биће „BYD ATTO 3“. Бренд електричних аутомобила Euler Haomao компаније Great Wall Motor званично је сишао са производне траке у новој бази за производњу енергетских возила у Рајонгу, Тајланд. Дистрибутивна мрежа компаније Great Wall Motor у Оману је званично пуштена у рад. Geely's Geometry Модел E постао је исплатив избор за потрошаче у Руанди.
На великим међународним ауто-сајмовима често се представљају производи који интегришу разне напредне технологије, кинески брендови блистају, а кинеска технологија паметних електричних возила је препозната на иностраним тржиштима. Сајам аутомобила у Пекингу у априлу ове године привукао је пажњу света, а разни високотехнолошки аутомобили домаће производње су се често појављивали.
Истовремено, кинеске аутомобилске компаније су инвестирале и изградиле фабрике у иностранству, дајући пуно предности својим технолошким предностима и покрећући разне сарадње. Кинеска возила на нове изворе енергије су популарна на иностраним тржиштима, додајући нови сјај кинеској производњи.
Прави подаци разбијају лажну теорију о „прекапацификованости“
Нажалост, чак и са тако упечатљивим подацима као што је „рангирање на првом месту у свету“, неки западни политичари и даље износе такозвану теорију „прекапацитираности“.
Ови људи су тврдили да је кинеска влада субвенционисала возила на нове енергетске базе, литијумске батерије и друге индустрије, што је резултирало прекомерним капацитетом. Да би апсорбовали вишак производних капацитета, он је извођен у иностранство по знатно нижим ценама од тржишних, што је утицало на глобални ланац снабдевања и тржиште. Да би „одговориле“ на ову изјаву, Сједињене Државе су 14. маја поново повећале царине на кинеска електрична возила, са тренутних 25% на 100%. Овај приступ је такође привукао критике из свих сфера живота.
Денис Деп, извршни директор компаније Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. у Немачкој, истакао је да свет треба да дода велику количину капацитета обновљивих извора енергије у наредних пет година како би пратио обавезе из Париског споразума о борби против глобалног загревања. Кина не само да мора да задовољи домаћу потражњу и промовише реализацију циља „двоструког угљеника“, већ и да позитивно допринесе глобалном одговору на климатске промене и реализацији зеленог развоја. Везивање нове енергетске индустрије протекционизмом несумњиво ће ослабити способност земаља да се носе са климатским променама.
Међународни монетарни фонд (ММФ) директно је критиковао владу САД због увођења значајних царина на кинеске производе као што су електрична возила, литијумске батерије и полупроводници, упозоравајући да би то могло да угрози глобалну трговину и економски раст.
Чак су и амерички корисници интернета исмејани: „Када Сједињене Државе имају конкурентску предност, говоре о слободном тржишту; ако не, баве се протекционизмом. То су правила Сједињених Држава.“
Ђин Руитинг, истраживач у Институту за макроекономска истраживања Националне комисије за развој и реформе Кине, навео је пример у једном интервјуу. Ако, према тренутним ставовима неких западних политичара, ако понуда премашује потражњу, постојаће вишак, онда једна земља не мора да тргује са другом земљом. Јер је предуслов за трговину да је понуда већа од потражње. Само када имате више, можете трговати. Тада, када се бавите трговином, доћи ће до међународне поделе рада. Дакле, ако пратимо логику неких западних политичара, највећи прекомерни капацитет је заправо амерички Боинг авиони, а највећи прекомерни капацитет је заправо америчка соја. Ако га смањите према њиховом дискурсивном систему, ово је резултат. Стога је такозвани „прекомерни капацитет“ неспојив са законима економије и законима тржишне економије.
Наша компанијаизвози безброј возила серије BYD. На основу концепта одрживог развоја, компанија доноси боље искуство путницима. Компанија има комплетан асортиман нових брендова возила на енергију и пружа снабдевање из прве руке. Добродошли на консултације.
Време објаве: 05. јун 2024.