Тржиште аутомобила 2024, који је препознат као најјачи и најизазовнији противник.Одговор је очигледан - БИД. Некада је БИД био само пратилац.Са растом нових возила са енергетским ресурсима у Кини, БИД је искористио прилику да зајаше талас. Ера у којој је доминирала аутомобилска горива, БИД годишња продаја није ушла у клуб више од милион.У новој енергетској ери, након одлучне забране продаје возила на гориво, БИД је удвостручио годишњу продају са 700 хиљада на 1,86 милиона возила за само годину дана.У 2023. обим продаје БИД-а је скочио на 3 милиона, а очекује се да ће нето профит премашити 30 милијарди јуана. И не само то, од 2022. до 2023. две узастопне године, БИД је више од Тесле који је на врху светских нових енергетских ресурса продаја возила.Очигледно, производња и маркетинг нових енергетских ресурса БИД-а улази у нову фазу, у кратком периоду нико не може парирати."Како победити БИД?"То би требало да буде нешто о чему би сваки такмичар требало да размишља. Дакле, 2024. године, БИД тренд раста велике брзине је одржив?Да ли је тржиште и даље стабилно?Који противници ће напасти?
Одакле ће доћи раст БИД-а 2024. године?
Ако аутомобилска компанија жели да одржи стабилан раст продаје, мора да има Иви производе да стабилизује основну плочу, и мора да настави да гура нове и ствара нове кораке.Аналитичари Гаисхи Аутомотиве Института верују да је БИД продаја ове године језгро инкременталне продаје углавном од Екуатион леопардБранд, Династи и Оцеан две серије нових модела и брз раст извозних тржишта.
Као што сви знамо, серије династија и океан два су апсолутни стуб БИД продаје.Године 2023, Оцеан Сериес је покренула снажан напад, лансирајући низ нових аутомобила као што су Долпхин и Сеагулл, што је снизило цену БИД-овог чистог електричног аутомобила на испод 80.000 јуана и реконструисало тржиште од 100 хиљада јуана, додатно смањивши удео заједничких вентуре горива возила по истој цени заједно са САИЦ, ГМ, Вулинг и другим брендовима. Погледајте серију династије, производ Хуанкин надоградња на шампионску верзију, у ствари, представља прикривени облик отварања модела снижења цена (заснованог на предност у скали трошкова, чинећи да се производ продаје јефтиније).На пример, почетком прошле године, шампионска верзија Кинг ПЛУС ДМи, цена је пала на ниво од 100.000 јуана.Ово је БИД за 1 00000 - 2 00000 јуана Фолксваген тржишни сигнал за објаву рата.
Судећи по резултатима продаје, стратегија серије династија и океан је несумњиво успешна.У 2023. комбинована продаја ове две серије достигла је 2.877.400 јединица, што је повећање од 55,3% у односу на претходну годину.
Међу њима, Галебови, Кинг ПЛУС, Иуан и други популарни модели продати су у више од 30 хиљада јединица или чак у већој продаји, а разни модели као што су Хан, Хан, Дон, Сонг и други стабилни у више од 10.000 јединица.Очигледно, у поређењу са другим аутомобилским компанијама, БИД има више од 10 модела "експлозивно" стабилне основне плоче.Што се тиче повећања, одељење Геист Аутомобиле Ресеарцх Институте је саопштило да ће нови модели као што су Сонг Л и Сеа Лион постати главна снага у расту продаје ове две серије ове године.
Очекује се да ће потпуно нови Екуатион Леопард, објављен у августу прошле године, довести до брзог повећања обима ове године.Екуатион Леопард је четврти бренд који је лансирао БИД, позиционирајући персонализоване области стручности.У новембру исте године, први модел Леопард 5 је на листи, по цени од 289.800 до 352.800 јуана, и испоручен је.
Уз разумне цене, снажну подршку бренда и суперпониран раст потражње корисника за теренским возилима, обим продаје Екуатион Леопарда 5 премашио је 5.000 јединица у првом пуном месецу, победивши у првој борби, а предвиђа се да ће овогодишњи Очекује се да ће продаја наставити даље. Поред тога, извозно тржиште ће такође бити још једна сила у расту продаје БИД-а.2023. година је година БИД-ове глобализације.Председник БИД-а Ванг Цхуанфу је једном рекао: „Фокус 2023. је глобализација, БИД је кроз извоз и локалну производњу прошао два пута да промовише стратегију глобализације.“ Само две године, БИД посао са путничким аутомобилима је ушао у Јапан, Немачку, Аустралију, Бразил, Уједињени Арапски Емирати, скоро 60 земаља и региона. Уз снажну снагу производа и високу видљивост (од 2022. продаје у односу на ФАВ-Волксваген, БИД-ова продаја у иностранству брзо расте, достижући 240.000 јединица у 2023. години, 3,3 пута више у односу на претходну годину, а БИД је међу првима у продаји возила нових енергетских ресурса у многим земљама и регионима.
Ове године, БИД наставља да убрзава темпо отварања прекоморских тржишта.БИД фабрика на Тајланду ће ускоро бити у функцији и производња, лоцирана у Европи у Мађарској, Јужној Америци, фабрика у Бразилу ће такође почети да се гради.Ово показује да је БИД постепено трговински извоз у локализовану производњу.Завршетком фабрика и производње у иностранству, БИД ће додатно смањити трошкове, побољшати конкурентност производа на локалном тржишту. Очекује се да ће БИД продаја у иностранству ове године премашити 500 хиљада возила, што ће се удвостручити у односу на прошлу годину, предвиђају аналитичари Института за аутомобилска истраживања Гаиа .
Хоће ли се раст успорити ове године?
На основу укупног раста продаје нове енергије и БИД-ове сопствене процене скале развоја, очекује се да ће БИД прошле године испунити циљ од 3 милиона продаје у индустрији.БИД тек треба да објави циљ продаје за 2024. Међутим, на основу БИД-ове тренутне продајне базе и стопе раста, бројне агенције предвиђају његову продају и учинак у 2024. Свеобухватне вести за више страна, индустрија генерално верује да ће БИД продаја у 2024. наставиће да одржава раст, али је величина прираста другачија. Схенганг Сецуритиес је оптимиста, предвиђајући да се са продором нових енергетских ресурса повећавају возила, производни капацитети брзо ослобађају, а Долпхин ДМ-и, Сонг Л, Тенг Схи Н7 / Н8, Угледајући се на У8/У9, Леопард 5 и други нови аутомобили су лансирани на тржиште, БИД наставља у циклусу промоције нових производа, очекује се да ће продаја у 2024. години премашити 4 милиона јединица, што је повећање од више од 30% у односу на исти период прошле године.
Институт за аутомобилска истраживања Гаисхи је опрезнији, очекује се 2024. продаја од 3,4 милиона до 3,5 милиона или отприлике, повећање од око 15%, "ово укључује извозну продају."Аналитичари су истакли да се то заснива на БИД-овим продајним учинцима последњих месеци, у ствари, „од друге половине прошле године, домаћи раст БИД-а је био значајно спор.“ Као што видите, БИД-ов циљ продаје за 2023. од 3 милиона возила је био није постигнут до прошлог месеца, а на крају је имао још 20.000 возила. Да би достигао циљ продаје постављен 2023. године, БИД је често прилагођавао цене у другој половини године.Међутим, од ситуације са терминалном продајом, нема много значајног побољшања.Подаци о продаји терминала показују да је од јуна до новембра обим БИД терминалног осигурања релативно стабилан, стабилан на око 230 хиљада возила.„Ово одражава да је промоција смањења цена само стабилизовала продају, али није донела значајан раст“, рекао је аналитичар.
БИД се, у међувремену, суочава са притиском навише.Под утицајем конкурената као што је свет који поставља питања, тржишни учинак серије Биадихан изгледа да је слаб.У 2023. години, серија Хан је износила 228 хиљада возила, што је мање од 270 хиљада у претходној години.Реакција тржишта Н7 и Н8 и других производа које наводи Тенг Потентиал такође је мања од очекиване, а месечни просечан обим продаје се креће око 1.000 возила, и даље подржава Д9. За две серије Оцеан и Династи, аналитичари Гаиус Аутомотиве Ресеарцх Институт верује да БИД-ови постојећи основни модели експлозива као што су Кин, Сонг, Хан, јуан, галеб итд., овогодишњи учинак на домаћем тржишту, очекује се да одрже тренутни месечни ниво продаје или благи пад, више не могу да обезбеде превише много инкрементално за бренд. Што се тиче посматрања бренда, с обзиром на његово позиционирање на милионском нивоу, он није у сврху преузимања обима.Подаци показују да је у децембру прошле године испоручено 1500 У8 у првом месецу.У поређењу са доприносом у продаји, гледање на помоћ БИД-а се више огледа у подизању бренда и нивоу промоције профитне марже.На основу огромне продајне базе од 3 милиона возила прошле године, раст продаје БИД-а ове године је тешко репродуковати раст брзине .Аналитичари агенције предвиђају да би нето профит БИД-а у 2024. години могао бити већи од 40 милијарди јуана, што је повећање од више од 100 милијарди у односу на прошлу годину, повећање од око 30%, у поређењу са претходне две године значајно се смањило.
Опкољен силом?
У поређењу са тренутном продајом возила на домаћем тржишту нових енергетских ресурса и тржишним уделом великих домаћих аутомобилских компанија, БИД је и даље лидер, а његову водећу позицију ће бити тешко пољуљати у кратком року.Према Кинеском удружењу произвођача аутомобила, само БИД чини 35 одсто малопродајне продаје путничких возила нових енергетских ресурса, затим Тесла Моторс Цхина, који чини само 8 одсто, и ГАЦ АЕОН, Геели Аутомобиле и САИЦ-ГМ-Вулинг, који учествују са само око 6 одсто." Тренутно нема ауто-компаније у кратком временском периоду и ривала БИД-а“, истичу поједини аналитичари.Али он верује да је БИД у различитим тржишним сегментима и различитом ценовном рангу такође велики конкурентски притисак.
На пример, 100.000 до 150.000 јуана Фолксваген ће бити главни фокус нових енергетских ресурса 2024. Савет за електрична возила Кине 100 предвиђа да ће овај распон цена бити кључна област раста за возила са новим енергетским ресурсима у наредне две године, тј. очекује се да ће допринети једној трећини повећања.То такође значи да ће конкуренција на овом тржишту постати све жешћа. У ствари, 2023. године многе аутомобилске компаније су почеле да форсирају Волксваген тржиште, нови брендови или производи стално шикљају.Нови учесници укључују серију Цхери Фенгиун, Геели Галаки Сериес, Цханган Каииуан серију и друге јаке конкуренте.У исто време, стари брендови као што су Иан и Дееп Блуе такође убрзавају лансирање нових возила како би консолидовали или проширили свој тржишни удео у овом сегменту тржишта. Горе поменуте аутомобилске компаније не само да брзо раде, већ покривају и разне техничке руте као што су плуг-ин хибрид, проширени домет и чиста електрична енергија.Под снажном позадином Групације, многи нови брендови или нови модели имају јаку тржишну конкурентност.На пример, Геели Галаки серија је објављена пола године, а месечна продаја је стабилна на више од десет хиљада.Ови брендови ће сигурно освојити БИД-ов удео у релевантним тржишним сегментима, према аналитичарима Гаисхи Аутомотиве Ресеарцх Институте. На врхунском тржишту од више од 250 хиљада јуана, БИД није тако глатко као што се замишљало.Пад продаје Хан серије и лоше перформансе Н7 / Н8 се може видети.Насупрот томе, нове поруџбине М7 премашиле су 120 хиљада јединица, а нове поруџбине М9 су пробиле 30.000 јединица.Укупна месечна продаја идеалне Л серије прешла је преко 40000 јединица. Водећу позицију Тенгсхи Д9 на тржишту нових енергетских ресурса за висококвалитетне МПВ може бити тешко одржати дуго времена.Са верзијом Буицк ГЛ8 Плуг ускоро ће бити наведена и испоручена, а снага Веи Бранд Моунтаин, Смалл Пенгс Кс9 модели су ушли у конкуренцију, њихова тржишна позиција или ће бити угрожена. Леопард је такође под притиском конкуренције.Тренутно, независни бренд је вруће тржиште теренских возила.ИРуи Цонсултинг је рекао да са променама у потражњи потрошача, тржиште СУВ-а, посебно „лаког теренца за теренску вожњу према главном тренду“.Према делимичној статистици компаније Гаесхи Аутомобиле, више од 10 производа за теренска возила ће ући на тржиште 2023. Штавише, постоје брендови тенкова који су дубоко култивисали овај сегмент тржишта.Према посматрачима који се баве модификацијом терена, бренд тенка је веома популаран код корисника теренских возила, „многи корисници продају увезена теренска возила, окренули су се и купили тенк 300“.У 2023. марка тенка продала је 163 хиљаде возила.Тржиште тек треба да провери учинак Леопарда као новајлије.
Лице непријатеља око себе, БИД на позицији тржишта капитала је такође погођено.Аналитичари Цитигроуп-а су недавно снизили своју циљну цену за БИД на 463 ХК по акцији са 602 ХК по акцији, известио је Блумберг.Они верују да би раст продаје и профитне марже БИД-а могли бити под притиском како се конкуренција у Кини појачава.Цитигроуп је такође снизио прогнозу продаје за БИД ове године на 3,68 милиона возила са 3,95 милиона. Цена акција БИД-а је пала за 15 одсто од средине новембра 2023. године, наводи агенција.Тренутно, тржишна вредност БИД-а на око 540 милијарди јуана, у поређењу са истим периодом прошле године, испарила је 200 милијарди јуана. Можда је због прегрејаног домаћег тржишта БИД убрзао своју експанзију у иностранству последњих година.Уз предност у трошковима и снажну снагу производа, као и промоцију глобалне видљивости, БИД је на мору.Може се смело нагађати, ако БИД, па чак и кинеске цене аутомобила могу да искористе море могућности нових енергетских ресурса, рођење једног или више „Фолксвагена или Тојоте“ таквог глобалног гиганта произвођача возила, није немогуће.
Време поста: Јан-29-2024