2024. године тржиште аутомобила, које је препознато као најјачи и најизазовнији противник. Одговор је очигледан - бид.онце по времену, Бид је био само следбеник. Са растом нових возила о енергетским ресурсима у Кини, Бид је заузео прилику да се вози Ваве.Фуел Цар Доминирала ЕРА, БИД годишња продаја није ушла у клуб више од милион. У новој Ери Ери, након пресудне забране продаје горивних возила, удвостручила је годишњу продају од 700 хиљада на 1,86 милиона возила у само једну годину. У 2023. години, обим продаје је скочио на 3 милиона, а нето профит се очекује да пређе 30 милијарди јуана. Нето што је од 2022. до 2023. две узастопне године, бид је више него Тесла задржава на продају на глобалну нову продају продаје возила. Очигледно је да је Бид нова производња и маркетиншка скала енергетике улази у нову фазу, у кратком периоду се нико не може подударати. "Како победити Бид?" То би требао бити нешто о чему би сваки конкурент требао размишљати о томе, у 2024. години, у 2024. години, тренд раста велике брзине је одржив? Да ли је тржиште још увек стабилно? Који ће противници напасти?
Где ће доћи до раста Бида од 2024. године?
Ако компанија за аутомобил жели да одржи стални раст продаје, мора имати Иви производе за стабилизацију основне плоче и мора наставити да гура новим и створити нове кораке. Аналитичари Гаисхи Аутомотиве Институте вјерују да је Бид продаја ове године, језгро инкременталне продаје углавном фромекуатион Леопардбранд, династија и океанска два серија нових модела и брзи раст извозних тржишта.
Као што сви знамо, династија и океанска два серија, је апсолутни стуб излаза избаца. In 2023, the Ocean Series launched a strong attack, launching a variety of new cars such as Dolphin and Seagull, which lowered the price of BYD's pure electric car to below 80,000 yuan and reconstructed the 100 thousand yuan market, further squeezing the share of joint venture fuel vehicles at the same price together with SAIC, GM, Wuling and other brands.Look at the dynasty series, the product Huanxin upgrade to the champion version, У ствари, је прерушени облик отварања модела смањења цене (на основу предности трошкова, чинећи производ продаје јефтиније). На пример, почетком прошле године, Кинг Плус ДМИ шампионска верзија, цена је пала на 100.000 нивоа Иуан. Ово је до 1 000 - 2 00000 иуан волксваген тржишта сигнала за проглашавање рата.
Судећи по резултатима продаје, стратегија династије и серије Оцеан је несумњиво успешна. У 2023. години комбинована продаја две серије достигла је 2.877.400 јединица, пораст од 55,3% у години.
Међу њима, галебови, Кинг Плус, Иуан и други модели за вруће продаје продали су више од 30 хиљада јединица или чак веће продаје и разне моделе као што су Хан, Хан, Дон, песма и други стабилни у више од 10.000 јединица. Очигледно је да у поређењу са другим компанијама са аутомобилом, Бид је више од 10 модела "експлозивне" стабилне основне плоче. У погледу повећања, подјела Дивизије Института за истраживање аутомобила Геист АУТОМОБИЛЕ рекао је да ће нове моделе попут песме Л и морски лав ове године постати главна сила у расту продаје ове године.
Потпуно нови Екуатион Леопард, објављен у августу прошле године, очекује се и убрзано у брзом повећању обима ове године. Једнаџба Леопард је четврти бренд коју је покренуо БИД, позиционирање персонализованих области стручности. У новембру исте године наведен је први модел Леопард 5, по цени 289.800 до 352,800 Иуана и испоручено је.
Поправљивим ценама, снажним брендом, и подметнути на расту потражње корисника за возила вањских возила, у првом месецу је прешао 5.000 јединица у првом месецу, освојивши прву битку и очекује се да ће овогодишња продаја даље бити још једна сила у Бид-овом расту продаје. Година 2023. године је година БИД-ове глобализације. Једном је поздравио Цхуанфу, "Фокус 2023. године је глобализација, БИД је кроз извоз и локална производња два пута промовисала стратегију глобализације." Само двије године, Будинална возила, Уједињене, Аустралију, Бразил, са снажном снагом производа и великом производом, са снажном снагом производа и великом производњом и високом производом. Брзо, достизање 240.000 јединица у 2023. години, у порасту 3.3 пута у години, а Бид је међу првом планом нових продаје енергије у многим земљама и регионима.
Ове године, Бид и даље убрзава темпо отварања иностраних тржишта. Бид биљка на Тајланду ускоро ће бити у раду и производњи, смештена у Европи у Мађарској постројењима, Јужна Америка, постројења Бразила такође ће започети изградњу. То показује да је Бид постепено трговинским извозом на локализовано оријентисан на производњу. По завршетку прекоморских фабрика и производње, БИД ће додатно смањити трошкове, побољшати конкурентност производа на локалном тржишту. Ове године се очекује да ће продаја о надзору од 500 хиљада возила ове године прелазити удвостручењем у прошлој години, аналитичари у Гаиа Аналитичари у ГАИ-у.
Да ли ће раст успорити ове године?
На основу укупног раста продаје новог енергетике и пресуда развоја Енергије и Бид-а, у индустрији се очекује изласка од 3 милиона продајног циља, очекује се у индустрији. БИД тек треба да објави продајни циљ за 2024. године. Међутим, заснован на Акуетијој тренутној основи продаје и раста, бројне агенције прогнозирају своју продају и перформансе у 2024.Цхецхехевен Мулти Партион, индустрија је оптимистична, али величина прирађивања је да се повећава, да се повећава у тој продору нових возила у износу од продирања нових средстава за производњу нових возила за производњу нових енергетских ресурса. Долпхин ДМ-И, песма Л, Тенг Схи Н7 / Н8, који гледају до У8 / У9, леопард 5 и остали нови аутомобили су на тржишту покренути на тржиште, наставља се у циклусу промоције нових производа, од 2024. године, 2024. године, прелазити 4 милиона јединица у односу на више од 30% у истом периоду прошле године.
Институт за истраживање аутомобила ГАИСХИ-а је опрезнији, очекује се у 2024. продаји од 3,4 милиона на 3,5 милиона или тако то, раст од око 15% ", то укључује продају извозне продаје." Аналитичари су истакли да се то заснива на обављању продајних перформанси у последњим месецима, у ствари, "у другој половини прошле године, дом је значајно споро." Као што видите, БИД-ова 2023. године продаја од 3 милиона возила није постигнута до последњег месеца, а на крају је на крају 20.000 возила у другој половини године. Међутим, из ситуације продаје терминала, нема много значајног побољшања. Подаци о продаји терминала показују да је од јуна до новембра, обим зид терминалног осигурања релативно стабилан, стабилан на око 230 хиљада возила. "Ово одражава да је промоција смањења цене само стабилизована продаја, али није донела значајан раст", рекао је аналитичар.
БИД, у међувремену, суочава се са притиском према горе. Под утицајем конкурената као што су свет упитању, чини се да су перформансе тржишта серије БИАДИХАН-а слаби. У 2023. години, серија Хан износила је 228 хиљада возила, у односу на 270 хиљада у претходној години. Тржишна реакција Н7 и Н8 и других производа који су наведени од стране Тенц-а је такође мање него што се очекује и месечна просечна количина продаје, а још увек подржава Д9.За Д9.За серије Оцеан и династије, верују да ће подржати Еартове ЦОРЕ ЕКСПЛОЗИВНИ МОДЕЛИ, МИД-ов-ов-српски језгро, овогодишњу перформансе на домаћем тржишту. Месечни ниво продаје или благи пад више не може више да пружају превише поступка за бренд.АС ЗА ГРАНИЦА БРЕНДА, с обзиром на своје позиционирање цена милион нивоа, није у сврху узимања обима. Подаци показују да је у децембру прошле године 1500 У8 достављено у првом месецу. У поређењу са продајним доприносом, који се тражи до помоћи Помоћ је више одјављен у нивоу марки и промотивни ниво маркирања. На основу огромне продајне базе од 3 милиона возила прошле године, раст продаје ове године је тешко репродуковати раст брзине. Аналитичари агенције предвиђају да је БИД-ова нето добит у 2024. години можда више од 40 милијарди Јуана, а пораст више од 100 милијарди у односу на пораст од око 30%, у поређењу са претходне две године смањила се значајно.
Опколио силом?
У поређењу са тренутним домаћим новим енергетским ресурсима Продаја возила и тржишни удио главних домаћих компанија за домаће аутомобиле, а то је и даље лидер, њен водећу позицију да ће се у кратком року тешко протрести у удружењу аутомобила у Кини, а самим јело-поправним произвођачима, а по само 8 процената и ГАЕЛИ аутомобила и САИЦ-ГМ-вунга Рачун само око 6 процената. "Тренутно нема ауто компанија у кратком року и излазни ривал," неки аналитичари су истакли. Али верује да је БИД у различитим тржишним сегментима и различитим распоном цена такође велики конкурентски притисак.
На пример, 100.000 до 150.000 Иуан Волксвагена биће главни фокус нових енергетских ресурса у 2024. години. Кина 100 Вијеће за електрично возило предвиђа да ће овај распон цена бити кључни простор за раст у наредних две године, што се очекује да ће допринијети трећину повећања. То такође значи да ће конкуренција на овом тржишту постати жестолија.ин-чињеница, 2023. године, многим компанијама аутомобила су почеле да присиљавају ВОЛКСВАГЕНСКИ ТРЖИШТЕ, нове марке или производе стално гуше. Нови учесници укључују серију Цхери Фенгиун, Геели Галакисериес, серије Цханган Каииуан и друге јаке конкуренте. Истовремено, старе брендове као што су Иан и Дееп Блуе такође убрзавају лансирање нових возила за консолидацију или проширење свог тржишног удела у овом тржишту. Препочеће аутомобилских компанија не само да не само брзо гурају, већ и различитих техничких рута, као што је додатак хибрид и чисто електрична енергија. Под снажном позадином групе, многи нови брендови или нови модели имају снажну конкурентност тржишта. На пример, серија Геели Галакија објавила је пола године, месечна продаја је стабилна на више од десет хиљада. Ови брендови су дужни да грабе Бид у учешћу релевантних тржишних сегмената, према аналитичарима у Институту за истраживање ГАИСХИ Аутомотиве. Највишег тржишта више од 250 хиљада Иуана, а не као замишљено. Може се видети пад продаје серије ХАН и лоше перформансе Н7 / Н8. Супротно томе, нове М7 поруџбине премашиле су 120 хиљада јединица, а нови налози М9 прекршили су 30.000 јединица. Укупна месечна продаја идеалног Л серија пробила је 40000 јединица водећих позиција на врхунским МПВ новим тржиштем енергетских ресурса можда је тешко одржати већ дуже време. Помоћу верзије плуга Буицк ГЛ8 ће бити наведена и достављена, а снага планине Веи Бренд, мале пенгс Кс9 модели су унели такмичење, њен положај на тржишту или ће бити угрожено. Леопард је такође под конкурентним притиском. Тренутно је независна бренд вруће тржиште возила ван путева. Ируи Цонсултинг је рекао да је са променама потрошача, на тржишту СУВ-а, посебно "Светлосном сународном сув-ом на главном тренду." Према делимичној статистици ГАЕСХИ Аутомобиле, више од 10 преноса средстава улагања на тржиште у 2023.Што је више, постоје марке тенковске марка које су дубоко култивисале овај сегмент овог тржишта. Према посматрачима који су ангажовани у раду из модификације на ван путу, марка резервоара је веома популарна код корисника ван путева, "Многи корисници продају увезене на возила ван путева, окренули се и купили резервоар 300." У 2023. години резервоар је марка продала 163 хиљаде возила. Праћење наступ леопарда као придошлица тек треба да се верификује тржиштем.
Такође је утицало на лице непријатеља око, бад у положају тржишта капитала. Аналитичари Цитигроуп недавно су смашили циљни циљ за БИД на ХК 463 долара по акцији од 602 долара по акцији, извјештавао је Блоомберг. Они верују да би Бидов раст продаје и профит маргина могла под притиском као конкуренција у Кини појачава. Цитигроуп је такође смањио своју прогнозу продаје за регистрацију из Бид-а на 3. 68 милиона возила од 3,95 милиона. Циде цено у акцији је пало 15 одсто од средине новембра 2023. године, према Агенцији. Тренутно је тржишна вредност бад на око 540 милијарди јуана, у поређењу са истим периодом прошле године упарила 200 милијарди јуан.перхапса, то је прегрејно домаће тржиште које је Бид у последње стране убрзао у иностранство у иностранству. Помоћу трошковне предности и снажне снаге производа, као и промоција глобалне видљивости, БИД је на мору. Може бити подебљано, ако Бид, па чак и кинески аутомобилски производи могу искористити море нових могућности енергетских ресурса, рођење једног или више "Волксваген или Тоиота" тако глобалног произвођача возила, то није немогуће.
Вријеме поште: Јан-29-2024