Јуче је Идеал објавио недељну листу продаје за трећу недељу 2024. (од 15. јануара до 21. јануара) према распореду. Са благом предношћу од 0,03 милиона јединица, вратила је прво место Венђиеу.
Идеал који ће украсти шоу 2023. првобитно је навикао да побеђује. У децембру 2023, Идеална месечна продаја премашила је 50.000 возила, постављајући рекорд. Укупна продаја у 2023. години достићи ће 376.000 возила, скоро дупло у односу на претходну годину. Постала је прва нова снага која је прешла годишњу границу испоруке од 300.000 возила и једина нова снага која је тренутно профитабилна.
До прве недеље ове године, када је Ли Ауто објавио листу, његова недељна продаја пала је за 9.800 јединица у односу на претходну недељу на 4.300 јединица, што је најгори рекорд у последњих шест месеци. С друге стране, Вењие је први пут премашио идеал са резултатом од 5.900 возила.
У другој недељи ове године, Вењие је наставио да буде на врху листе недељних продаја нових енергетских брендова возила са обимом продаје од 6.800 јединица, док је Идеал био на другом месту са обимом продаје од 6.800 јединица.
Притисак са којим се суочавамо на почетку идеалне нове године узрокован је комбинацијом фактора.
С једне стране, у децембру прошле године, у циљу постизања циља испоруке од више од 50.000 јединица мјесечне продаје, Идеал је вредно радио на терминалним преференцијалним политикама. Док је освежавао сопствену евиденцију, такође је скоро исцрпио наруџбине корисника.
С друге стране, предстојећа транзиција производње производа ће такође имати одређени утицај на готовинску продају. Три модела проширене серије Л Л9\Л8\Л7 добиће ажурирања конфигурације, а модели из 2024. ће бити званично објављени и испоручени у марту. Један аутомобилски блогер је открио да се очекује да ће паметни кокпит модела Идеал Л серије из 2024. користити Куалцомм Снапдрагон 8295 чип, а очекује се да ће се побољшати и чисто електрични домет возила. Неки потенцијални потрошачи држе новчиће који чекају да купе.
Оно што се не може занемарити је Ксинвењие М7 и М9, који се међусобно такмиче са главним моделима Идеала. Недавно је Иу Цхенгдонг објавио на Веибо-у да је четири месеца након објављивања Вењие-овог новог М7, број јединица премашио 130.000. Тренутне поруџбине довеле су Цирусов производни капацитет до пуног капацитета, а сада су недељни капацитет производње и обим испоруке отприлике исти. Како се производни капацитет постепено повећава, бројке продаје ће наставити да расту.
Како би подстакао продају, Лидеал је недавно покренуо моћнију преференцијалну политику терминала него прошлог децембра. Распон снижења цена различитих верзија модела Л7, Л8 и Л9 креће се од 33.000 јуана до 36.000 јуана, што је постало највећи попуст од почетка године. Један од највећих брендова аутомобила.
Пре него што заузмете нову територију, идеално је искористити смањење цена да бисте повратили изгубљену територију што је брже могуће.
Очигледно, након прошлонедељних „роллер цоастер“ распродаја, Идеал је схватио да није тако једноставно „избећи Хуавеијеву ивицу“. Оно што следи је неизбежан фронтални сусрет.
01
Хуавеи се не може избећи
Тачна дефиниција производа је полазна тачка за успех Идеала у првој половини. Ово даје Идеалу прилику да напредује алармантном брзином и буде у рангу са својим зрелијим противницима на нивоу организације у смислу продајних перформанси. Али у исто време, ово такође значи да се Идеал мора суочити са великим бројем имитација и конкуренције у истој еколошкој ниши.
Тренутно, Ли Ауто има три модела у продаји, а то су Лили Л9 (СУВ са шест седишта између 400.000 РМБ и 500.000 РМБ), Л8 (СУВ са шест седишта испод 400.000 РМБ) и Л7 (СУВ са пет седишта између 400.000 РМБ и 400.000 РМБ).
Вењие такође има три модела у продаји, М5 (компактни СУВ класе 250.000), нови М7 (средњи до велики СУВ са пет седишта класе 300.000) и М9 (луксузни СУВ класе 500.000).
2022 Вењие М7, који је позициониран на истом нивоу као Идеал ОНЕ, чини да Идеал по први пут осети амбицију закашњелог. Све у свему, 2022 Вењие М7 и Идеал ОНЕ су у истом ценовном рангу, али први има шири распон цена. У поређењу са ценом Идеал ОНЕ, верзија Вењие М7 2022 са погоном на задње точкове је јефтинија и врхунска. Снага верзије је боља. Ту су и многи телевизори у боји, фрижидери и велике софе. Интегрисани електрични погон компаније Хуавеи, систем управљања топлотом и друге техничке предности доприносе врхунском производу.
Под офанзивом „исплативости“, продаја Идеал ОНЕ почела је да опада у месецу када је лансиран Вењие М7 2022, и морала је рано прекинути производњу. Уз ово, ту је и низ трошкова као што су компензација добављача за губитке веће од 1 милијарде, губитак тимова итд.
Тако је постојао дугачки пост на Веибоу у којем је Ли Сјанг признао да га је Венђие „осакатио” уз сваку реч у сузама. „Изненадили смо се када смо открили да су болни проблеми на које смо наишли у истраживању и развоју производа, продаји и услугама, снабдевању и производњи, организационим финансијама итд. решени пре више од десет, па чак и пре двадесет година.
На стратешком састанку у септембру 2022., сви руководиоци компаније постигли су договор да уче од Хуавеја на свестрани начин. Ли Сјанг је лично преузео вођство у успостављању ИПМС процеса и ловио људе из Хуавеја како би помогао организацији да постигне свеобухватну еволуцију.
Зоу Лиангјун, виши потпредседник продаје и услуга компаније Ли Ауто, је бивши извршни директор Хонора. Он се придружио Ли Ауто-у прошле године и одговоран је за продајну и сервисну групу, управљање продајом, испоруком, сервисом и мрежом за пуњење.
Ли Венжи, бивши директор Хуавеиовог Глобалног ХРБП одељења за управљање, такође се придружио Ли Ауто-у прошле године и служио је као шеф канцеларије финансијског директора, одговоран за процес, организацију и финансијску реформу компаније Ли Ауто. Ли Венжи је радио за Хуавеи 18 година, од чега је првих 16 година био одговоран за продају на домаћем и иностраним тржиштима, а последње две године био је одговоран за рад на људским ресурсима групе.
Ксие Иан, бивши потпредседник Хуавеи-овог одељења за потрошачки БГ софтвер и директор одељења за терминални ОС, придружио се Ли Ауто-у као ЦТО претпрошле године. Он је углавном био одговоран за промовисање имплементације чипова који су сами развили, укључујући Ли Ауто-ов сопствени оперативни систем и платформу за рачунарску снагу. Он је такође задужен за АИ технички комитет који је управо основао Идеал.
У извесној мери, пре успона Вењие-а, Идеал је поново створио „мали Хуавеи” у аутомобилској индустрији, а његови организациони процеси и методе борбе су брзо расли. Успех модела серије Л је био леп посао.
Али у коначној анализи, Хуавеи је компанија у Кини која се не може копирати. То се посебно огледа у технолошкој акумулацији у области ИКТ, ширини и дубини ресурса за истраживање и развој, искуству у освајању светског тржишта и невиђеном потенцијалу бренда.
Први корак за Хуавеи да уђе у аутомобилску индустрију и ослободи се губитака је да спроведе бенцхмаркинг на нивоу пиксела у односу на идеале лидера у сегменту тржишта. Наставник ће демонстрирати питања која су ученици поставили.
Нови М7 има за циљ идеалан Л7, користећи га као основни модел за поређење како би у потпуности искористио своју предност у погледу исплативости. Након што је М9 лансиран, постао је најдиректнији конкурент идеалном Л9. У погледу параметара, истиче „оно што други немају, ја имам, а оно што други имају, ја имам изврсност“; што се самог производа тиче, шасија, снага, кокпит и интелигентна вожња такође показују невероватне перформансе.
Што се тиче тога како Идеал гледа на Хуавеи, Ли Сјанг је више пута наглашавао да „Идеал одржава добар став када се суочи са Хуавејем: 80% учи, 20% поштује, а 0% се жали“.
Када се две силе такмиче, често се такмиче око недостатака бурета. Иако индустрија добија на замаху, накнадна репутација производа и перформансе испоруке и даље ће донети неизвесност. У последње време стопа раста поруџбина се успорава. 27. новембра 2023. наручено је 100.000 возила Вењие М7; 26. децембра 2023. наручено је 120.000 возила Вењие М7; 20. јануара 2024. наручено је 130.000 возила Вењие М7. Заостатак наруџбина погоршао је расположење потрошача да чекају и виде. Нарочито пред Нову годину, многи потрошачи желе да покупе своје аутомобиле и однесу их кући за Нову годину. Неки корисници су рекли да је обећана испорука у року од 4-6 недеља, али сада већина људи не помиње аутомобил више од 12 недеља. Неки корисници су споменули да је сада потребно 6-8 недеља за преузимање аутомобила за редовну верзију, док је за хигх-енд верзију потребно 3 месеца.
Много је случајева да нове снаге нестају на тржишту због проблема са производним капацитетом. НИО ЕТ5, Кспенг Г9 и Цханган Дееп Блуе СЛ03 су сви патили од проблема са испоруком, а њихова продаја се претворила са вруће на хладно.
Продајна битка је свеобухватан тест бренда, организације, производа, продаје, ланца снабдевања и испоруке са којима се Идеал и Хуавеи сусрећу у исто време. Свака грешка може довести до нагле промене ситуације у борби.
02
Идеална зона удобности, нема повратка
За идеале, чак и ако могу да издрже борбу са светом, 2024. ће и даље бити пуна изазова. Методологија коју је тржиште показало успешном у првој половини свакако се може наставити, али можда неће моћи да понови следећи успех у новој арени. Другим речима, ово није довољно.
За 2024. Ли Ауто је поставио годишњи циљ продаје од 800.000 возила. Према Зоу Лиангјуну, вишем потпредседнику компаније Ли Ауто, главно тржиште је подељено на три дела:
Прво, три аутомобила Л7/Л8/Л9 у продаји имају просечну цену већу од 300.000, а циљ је 400.000 јединица у 2024. години;
Други је нови модел Идеал Л6, који је позициониран на мање од 300.000 јединица. Биће лансиран у априлу и изазиваће месечну продају од 30.000 јединица и очекује се да ће достићи 270.000 јединица;
Трећи је чисто електрични МПВ Идеал МЕГА, који ће бити званично представљен и испоручен у марту ове године. То ће изазвати месечни циљ продаје од 8.000 јединица и очекује се да ће продати 80.000 јединица. Три укупно 750.000 возила, и преосталих 50.000 возила зависиће од три високонапонска чисто електрична модела која ће Идеал лансирати у другој половини године.
Проширење матрице производа доноси и могућности и изазове. На тржишту МПВ возила на које МЕГА ускоро улази, конкуренти као што су Кспенг Кс9, БИД Денза Д9, Јикриптон 009 и Греат Валл Веипаи Алпине су окружени непријатељима. Нарочито Кспенг Кс9, који је једини модел у свом ценовном рангу који стандардно долази са управљачем на задњим точковима и ваздушним опругама са две коморе. Са ценом од 350.000-400.000 јуана, веома је исплатив. Насупрот томе, још увек треба да се провери да ли МЕГА по цени већој од 500.000 јуана може да се плати од стране тржишта.
Улазак на тржиште чисто електричне енергије такође значи да ће Идеал морати да се директно такмичи са ривалима као што су Тесла, Кспенг и НИО. То значи да Идеал мора више да улаже у основне технологије као што су батерија, интелигенција и допуњавање енергије. Посебно за распон цена главних производа Идеала, улагање у искуство допуне енергије је кључно.
Добра продаја и проширеног домета и чисто електричних возила такође ће бити нови изазов за идеалне продајне могућности. У идеалном случају, еволуција канала мора бити спроведена на основу контроле трошкова и максимизирања ефикасности директне продаје.
Користећи ресурсе акумулиране из победе у првом полувремену, Идеал ће почети да убрзава свој свеобухватни распоред 2024. године. Побољшање ефикасности и надокнађивање недостатака је главни фокус Идеала ове године.
Што се тиче интелигенције, током прошлогодишњег конференцијског позива о резултатима трећег квартала, председник Ли Ауто и главни инжењер Ма Донгхуи рекао је да ће Ли Ауто узети „водећу интелигентну вожњу“ као свој основни стратешки циљ. Очекује се да ће се до 2025. величина тима за истраживање и развој интелигентне вожње компаније Ли Ауто повећати са садашњих 900 људи. Проширено на преко 2.500 људи.
Како би се изборио са притиском компаније Хуавеи да прошири своје продавнице, Идеал ће такође повећати улагања у канале. 2024. године, Идеалова продајна мрежа ће се даље проширити на градове трећег и четвртог реда. Очекује се да ће до краја 2024. постићи пуну покривеност градова трећег реда, са стопом покривености већом од 70% у градовима четвртог реда. Истовремено, Ли Ауто планира да отвори 800 продавница до краја ове године како би подржао свој годишњи циљ продаје од 800.000 возила.
У ствари, губитак продаје у прве две недеље није нужно лоша ствар за Идеал. У одређеној мери, Хуавеи је противник којег је Идеал активно бирао и за кога се борио. Ако пажљиво посматрамо, можемо пронаћи такве знакове у смислу пропагандног калибра и стратешког приступа.
Гледајући целокупну аутомобилску индустрију, један је од ретких консензуса да само ако будете међу првих неколико имате шансу да преживите. Хуавеијев потенцијал у аутомобилској индустрији још није у потпуности ослобођен, а сви конкуренти су већ осетили притисак без даха. Могућност да се такмичите и поредите са таквим противницима је идеалан начин да се успостави позиција на тржишту. Оно што је следеће потребно је да Сун Гонг изгради нови град.
У оштрој конкуренцији и Идеал и Хуавеј морају да покажу своје адуте. Ниједан играч не може да седне и гледа борбу између тигрова и тигрова. За целу аутомобилску индустрију, тренд вреднији пажње је да мало људи више помиње „Веи Ксиаоли”. Питања и идеали чине структуру двоструке моћи, глава убрзава да се разликује, Метјуов ефекат се интензивира, а конкуренција ће постати жешћа. Оне компаније које су на дну продајне листе, или чак нису на листи, имаће тежак период.
Време поста: 26.01.2024