У великом развоју догађаја, Европска унија је увела царине наелектрично возилоувоз из Кине, потез који је изазвао снажно противљење различитих заинтересованих страна у Немачкој. Немачка аутомобилска индустрија, камен темељац немачке привреде, осудила је одлуку ЕУ, рекавши да је то негативан ударац за њену индустрију. Хилдегард Милер, председница Немачког удружења произвођача аутомобила, изразила је незадовољство због тога, рекавши да су царине препрека за глобалну слободну трговину и да могу имати негативан утицај на европски економски просперитет, запошљавање и раст. Милер је нагласио да би увођење ових царина могло да погорша трговинске тензије и на крају да нанесе штету аутомобилској индустрији, која се већ суочава са слабом тражњом у Европи и Кини.
Противљење Немачке царинама је подвучено њеним великим доприносом националној економији (око 5% БДП-а). Немачка аутомобилска индустрија суочава се са изазовима попут пада продаје и све веће конкуренције кинеских произвођача. Немачка је почетком октобра гласала против одлуке ЕУ да уведе царине, што одражава јединствен став међу лидерима индустрије који верују да трговинске спорове треба решавати дијалогом, а не казненим мерама. Милер је позвао владе да унапреде међународну конкурентност Немачке, промовишу диверсификацију тржишта, подстакну иновације и обезбеде да Немачка настави да игра кључну улогу у глобалној аутомобилској области.
Штетне последице увођења тарифа
Очекује се да ће увођење царина на кинеска електрична возила имати негативне последице, не само на немачку ауто индустрију већ и на шире европско тржиште. Фердинанд Дуденхофер, директор Немачког центра за истраживање аутомобила, нагласио је да се немачка електрична возила суочавају са великим изазовима у продору на кинеско тржиште. Он верује да би стратегија требало да се фокусира на развој и производњу електричних возила у Кини. Међутим, новоуведене тарифе поткопавају економију обима која је потребна немачким произвођачима аутомобила да би се ефикасно такмичили.
Критичари одлуке ЕУ кажу да тарифе вештачки подижу цену електричних возила, која су већ скупља од конвенционалних аутомобила на бензин. Оваква повећања цена могла би да уплаше потрошаче који су свесни цена и отежају европским земљама да испуне своје климатске циљеве. Поред тога, произвођачи аутомобила би се могли суочити са казнама за емисију угљеника ако не испуне циљеве продаје ЕВ, што додатно компликује ситуацију. Дуденхофер је такође упозорио да би Кина такође могла да уведе царине на конвенционална возила на гориво увезена из Европе. Ово би могло задати велики ударац немачким произвођачима аутомобила који се већ боре са динамиком тржишта.
Михаел Шуман, председник Немачког савезног удружења за економски развој и спољну трговину, такође је изнео исти став у интервјуу новинској агенцији Синхуа. Он је изразио противљење казненим тарифама и сматра да оне нису у интересу европског народа. Шуман је нагласио да је прелазак на електрификацију кључан за борбу против климатских промена и да га треба подржавати, а не ометати трговинским баријерама. Увођење тарифа би на крају могло да угрози напредак постигнут у промовисању електричних возила и испуњавању циљева смањења угљеника.
Позивање на глобалну сарадњу на електричним возилима
С обзиром на изазове које постављају додатне тарифе ЕУ на кинеска електрична возила, земље широм света морају хитно да предузму активне мере за промовисање прихватања и популаризације електричних возила. Портпарол немачког министарства економије поновио је посвећеност Немачке текућим преговорима између ЕУ и Кине и изразио наду да ће дипломатским каналима ублажити трговинске тензије. Немачка влада препознаје важност одржавања отворених тржишта, која су од виталног значаја за њену повезану економију.
Мајкл Бос, шеф међународног одељења Удружења аутомобилских добављача Берлин-Бранденбург, упозорио је да би одлука ЕУ могла да заоштри трговинске спорове и да озбиљно оштети глобалну слободну трговину. Он сматра да царине не могу да реше стратешке и структурне проблеме са којима се суочава европска аутомобилска индустрија. Напротив, оне ће ометати промоцију електричних возила у Немачкој и Европи и угрозити реализацију циљева смањења емисије угљеника.
Како свет прелази у будућност зелене енергије, земље морају да сарађују и искористе пуни потенцијал електричних возила, укључујући и она произведена у Кини. Интеграција кинеских електричних возила у глобално тржиште може дати значајан допринос очувању енергије и смањењу емисије. Неговањем окружења сарадње и дијалога, земље могу да раде заједно на стварању одрживе будућности која је добра за економију и животну средину. Позив на јединство за промовисање електричних возила није само трговинско питање; Ово је критичан корак ка постизању глобалних климатских циљева и обезбеђивању здравије планете за будуће генерације.
Емаил:edautogroup@hotmail.com
ВхатсАпп:13299020000
Време поста: 07.11.2024