У важном развоју догађаја, Европска унија је увела царине наелектрично возилоувоз из Кине, потез који је изазвао снажно противљење разних заинтересованих страна у Немачкој. Немачка аутомобилска индустрија, камен темељац немачке економије, осудила је одлуку ЕУ, рекавши да је то негативан ударац за њену индустрију. Хилдегард Милер, председница Удружења немачких произвођача аутомобила, изразила је незадовољство овим, рекавши да су царине корак уназад за глобалну слободну трговину и да могу имати негативан утицај на европски економски просперитет, запосленост и раст. Милер је нагласила да би увођење ових царина могло погоршати трговинске тензије и на крају наштетити аутомобилској индустрији, која се већ суочава са слабом потражњом у Европи и Кини.
Немачко противљење царинама је наглашено њеним великим доприносом националној економији (око 5% БДП-а). Немачка аутомобилска индустрија се суочава са изазовима као што су пад продаје и све већа конкуренција кинеских произвођача. Почетком октобра, Немачка је гласала против одлуке ЕУ о увођењу царина, што одражава јединствен став међу лидерима индустрије који верују да трговинске спорове треба решавати дијалогом, а не казненим мерама. Милер је позвао владе да побољшају међународну конкурентност Немачке, промовишу диверзификацију тржишта, подстакну иновације и обезбеде да Немачка настави да игра кључну улогу у глобалној аутомобилској индустрији.
Негативне последице увођења царина
Очекује се да ће увођење царина на кинеска електрична возила имати неке негативне последице, не само за немачку аутомобилску индустрију већ и за шире европско тржиште. Фердинанд Дуденхофер, директор Немачког истраживачког центра за аутомобилску индустрију, нагласио је да се немачка електрична возила суочавају са великим изазовима у продору на кинеско тржиште. Он сматра да би стратегија требало да се фокусира на развој и производњу електричних возила у Кини. Међутим, новоуведене царине поткопавају економију обима која је немачким произвођачима аутомобила потребна да би се ефикасно такмичили.
Критичари одлуке ЕУ кажу да царине вештачки повећавају цену електричних возила, која су већ скупља од конвенционалних аутомобила на бензински погон. Таква повећања цена могла би да уплаше потрошаче који воде рачуна о ценама и отежају европским земљама да испуне своје климатске циљеве. Поред тога, произвођачи аутомобила могли би да се суоче са казнама за емисију угљеника ако не испуне циљеве продаје електричних возила, што додатно компликује ситуацију. Дуденхефер је такође упозорио да би Кина могла да уведе царине и на конвенционална возила на гориво увезена из Европе. Ово би могло да зада велики ударац немачким произвођачима аутомобила који се већ боре са динамиком тржишта.
Михаел Шуман, председник Немачког савезног удружења за економски развој и спољну трговину, такође је изразио исти став у интервјуу за новинску агенцију Синхуа. Изразио је своје противљење казненим тарифама и сматрао да оне нису у интересу европских народа. Шуман је нагласио да је прелазак на електрификацију кључан за борбу против климатских промена и да га треба подржати, а не ометати, трговинским баријерама. Увођење тарифа би на крају могло да угрози напредак постигнут у промоцији електричних возила и испуњавању циљева смањења емисије угљеника.
Позив на глобалну сарадњу у области електричних возила
С обзиром на изазове које представљају додатне тарифе ЕУ на кинеска електрична возила, земље широм света хитно морају да предузму активне мере како би промовисале прихватање и популаризацију електричних возила. Портпарол немачког Министарства економије поновио је посвећеност Немачке текућим преговорима између ЕУ и Кине и изразио наду да ће се ублажити трговинске тензије путем дипломатских канала. Немачка влада препознаје важност одржавања отворених тржишта, која су од виталног значаја за њену повезану економију.
Мајкл Бос, шеф међународног одељења Удружења добављача аутомобилске индустрије Берлина и Бранденбурга, упозорио је да би одлука ЕУ могла да интензивира трговинске спорове и озбиљно наштети глобалној слободној трговини. Он сматра да царине не могу решити стратешке и структурне проблеме са којима се суочава европска аутомобилска индустрија. Напротив, оне ће ометати промоцију електричних возила у Немачкој и Европи и угрозити реализацију циљева смањења емисије угљеника.
Како свет прелази ка зеленој енергетској будућности, земље морају сарађивати и искористити пун потенцијал електричних возила, укључујући и она произведена у Кини. Интеграција кинеских електричних возила у глобално тржиште може значајно допринети уштеди енергије и смањењу емисија. Подстицањем окружења сарадње и дијалога, земље могу заједно радити на стварању одрживе будућности која је добра за економију и животну средину. Позив на јединство у промоцији електричних возила није само трговински проблем; ово је кључни корак ка испуњавању глобалних климатских циљева и обезбеђивању здравије планете за будуће генерације.
Имејл:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Време објаве: 07.11.2024.