Бесплатан избор боја у националним трендовима који одговарају стварном снимку НИО ЕТ5 Марс Ред

За модел аутомобила, боја каросерије аутомобила може врло добро показати карактер и идентитет власника аутомобила. Посебно за младе, персонализоване боје су посебно важне. Недавно се НИО-ова шема боја „Марс Ред” званично вратила. У поређењу са претходним бојама, овог пута ће Марс црвена бити светлија, а материјали који се користе биће софистициранији. Према произвођачу,НИОЕТ5, НИО Ова боја боје ће бити доступна за ЕТ5Т, НИО ЕЦ6 и НИО ЕС6. Затим, хајде да погледамо Марс Ред шему боја НИО ЕТ5.

Када смо први пут видели прави аутомобил, и даље смо били веома изненађени. Ова шема боја не само да има већи укупни сјај, већ је и провиднија под светлом. Према речима особља, ова фарба за аутомобиле има одличну израду и материјале. Боја и засићеност су знатно побољшани. Што је још важније, усклађивање боја Марс Ред је овог пута потпуно бесплатно и нема потребе за додатним плаћањем. Ово је заиста вредно признања.

НИОЕТ5 је овог пута само ажурирао боју каросерије, а нема промена у изгледу и дизајну ентеријера. Систем напајања возила и стратегија пуњења су и даље у складу са постојећим моделима. Дизајн читавог предњег дела аутомобила је веома НИО-ов породични стил, посебно подељени фарови и затворени предњи браник, који на први поглед стављају до знања да се ради о НИО моделу.

 

Бочна страна аутомобила и даље задржава дизајн у стилу брзог бека, а линије на целој страни су веома глатке и пуне. Иако нема ивица и углова, цела страна аутомобила добро користи закривљеност да створи другачију мишићну текстуру. Нови аутомобил ће наставити да користи врата без оквира и скривене кваке на вратима, а опремљен је точковима у стилу латица и црвеним чељустима, што у потпуности одражава спортски стил и технолошки квалитет аутомобила.

Облик задњег дела аутомобила је такође довољно модеран. Хечбек врата пртљажника олакшавају приступ предметима. Група задњих светла са пролазним типом има подигнут ефекат, који је упарен са репом оригиналног аутомобила и вођицом за ваздух на задњем бранику. Панел чини да цео задњи део аутомобила изгледа ниже, спортскије и шире.

Што се тиче ентеријера, у новом аутомобилу нема промена. И даље усваја минималистички стил дизајна. Централни контролни екран је у вертикалном стилу. У централном каналу се користи електронска ручица мењача. Режим вожње возила, двоструки прекидач за блиц и тастери за закључавање аутомобила налазе се на десној страни ручице мењача, што возачу олакшава управљање.

Интерфејс система ауто-машина нам је и даље познат, а укупна брзина обраде је такође веома велика. После толико надоградњи и подешавања, дизајн корисничког интерфејса интерфејса је скоро достигао савршено стање, олакшавајући возачима и путницима да управљају возилом. Контрола и подешавања.

Седиште ће наставити да користи интегрисани стил дизајна, а ергономија целог седишта је такође веома разумна, како у погледу подршке тако и мекоће јастука седишта. Поред тога, седишта такође имају грејање, вентилацију, меморију и друге функције које задовољавају наше дневне потребе за коришћењем возила.

Укупне перформансе простора у задњем реду су добре, а под је скоро раван, тако да се ни троје одраслих неће осећати претрпано. Аутомобил користи панорамско кровно стакло, тако да су простор за главу и пропусност светлости веома високи. Поред тога, електричне кваке се користе на унутрашњој страни четворо врата, што у потпуности побољшава технолошки осећај возила.