За модел аутомобила, боја каросерије може веома добро показати карактер и идентитет власника аутомобила. Посебно за младе људе, персонализоване боје су посебно важне. Недавно се званично вратила NIO-ова шема боја „Марс црвена“. У поређењу са претходним бојама, овог пута ће Марс црвена бити светлија, а коришћени материјали ће бити софистициранији. Према речима произвођача,НИОET5, NIO Ова боја ће бити доступна за ET5T, NIO EC6 и NIO ES6. Затим, погледајмо шему боја Mars Red за NIO ET5.
Када смо први пут видели прави аутомобил, били смо веома изненађени. Ова шема боја не само да има већи укупни сјај, већ делује и провидније под светлом. Према речима особља, ова боја за аутомобиле има одличну израду и материјале. Боја и засићеност су знатно побољшане. Што је још важније, усклађивање боја Марс црвена је овог пута потпуно бесплатно и нема потребе за плаћањем додатних накнада. Ово је заиста вредно признања.
НИОЕТ5 је овог пута ажурирао само боју каросерије, а нема промена у изгледу и дизајну ентеријера. Систем напајања и стратегија пуњења возила су и даље у складу са постојећим моделима. Дизајн целог предњег дела аутомобила је у потпуности породични стил компаније NIO, посебно подељени сет фарова и затворени предњи браник, који на први поглед јасно дају до знања да је ово NIO модел.
Бочна страна аутомобила и даље задржава дизајн у стилу фастбека, а линије на целој страни су веома глатке и пуне. Иако нема ивица и углова, цела страна аутомобила добро користи закривљеност како би створила другачију мишићаву текстуру. Нови аутомобил ће наставити да користи врата без оквира и дизајн скривених ручки на вратима, а опремљен је точковима у облику латица и црвеним кочионим чељустима, што у потпуности одражава спортски стил и технолошки квалитет аутомобила.
Облик задњег дела аутомобила је такође довољно модеран. Врата пртљажника у облику хечбека олакшавају приступ предметима. Група задњих светала кроз браник има подигнути ефекат, што је усклађено са оригиналним „пачјим репом“ аутомобила и водичем ваздуха на задњем бранику. Панел чини да цео задњи део аутомобила изгледа ниже, спортскије и шире.
Што се тиче ентеријера, нема промена у новом аутомобилу. И даље усваја минималистички стил дизајна. Централни контролни екран је вертикалног стила. Електронска ручица мењача се налази у централном каналу. Дугмад за режим вожње возила, двоструки прекидач за трептање и дугмад за закључавање аутомобила налазе се на десној страни ручице мењача, што возачу олакшава управљање.
Интерфејс система аутомобил-машина нам је и даље познат, а укупна брзина обраде је такође веома велика. Након толико надоградњи и подешавања, дизајн корисничког интерфејса је готово достигао савршено стање, што возачима и путницима олакшава управљање возилом. Контрола и подешавања.
Седиште ће наставити да користи интегрисани дизајн, а ергономија целог седишта је такође веома разумна, како у погледу потпоре, тако и мекоће јастука седишта. Поред тога, седишта такође имају грејање, вентилацију, меморију и друге функције како би задовољила наше свакодневне потребе за коришћењем возила.
Укупне перформансе простора у задњем реду су добре, а под је готово раван, тако да се чак ни три одрасле особе неће осећати превише тесно. Аутомобил користи панорамско кровно стакло, тако да су простор за главу и пропустљивост светлости веома високи. Поред тога, електричне ручке на вратима се користе на унутрашњој страни четворо врата, што у потпуности побољшава технолошки осећај возила.
Време објаве: 31. јул 2024.