Глобалне тржишне могућности
Последњих година,Кинеско ново енергетско возилоИндустрија је брзо порасла и постала највеће светско тржиште електричних возила. Према подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила, у 2022. години, продаја возила на нова енергетска погона у Кини достигла је 6,8 милиона, што чини скоро 60% светског тржишта. Са глобалним нагласком на заштиту животне средине и одрживи развој, све више земаља и региона почело је да промовише популаризацију електричних возила, што пружа широк тржишни простор за извоз возила на нова енергетска погона из Кине.
Кинески произвођачи возила на нове енергетске потребе, као што суБЈД, НИОиКспенг, постепено су стекли упориште на међународном тржишту захваљујући својим технолошким иновацијама и ценовним предностима. Посебно на европском и тржишту Југоисточне Азије, електрична возила кинеских брендова су фаворизована од стране потрошача због високе цене и квалитета и дугог домета вожње. Поред тога, политике подршке кинеске владе за возила на нове изворе енергије, као што су субвенције и пореске олакшице, такође пружају снажне гаранције за интернационализацију предузећа.
Изазови које представљају царинске политике
Међутим, како кинески извоз возила на нове енергетске базе расте, царинске политике на међународном тржишту почеле су да представљају изазове за кинеске компаније. Недавно је влада САД увела царине до 25% на електрична возила и њихове компоненте произведене у Кини, што је многе кинеске произвођаче возила на нове енергетске базе довело под огроман притисак трошкова. Узмимо Теслу као пример. Иако је остварила снажне резултате на кинеском тржишту, њена конкурентност на америчком тржишту је погођена царинама.
Поред тога, европско тржиште постепено пооштрава своју регулаторну политику у вези са кинеским возилима на нови енергетски погон, а неке земље су почеле да спроводе антидампиншке истраге о кинеским електричним возилима. Ове промене политике суочиле су извоз кинеских возила на нови енергетски погон са неизвесношћу, а компаније морају да преиспитају своје међународне тржишне стратегије.
Проналажење нових решења и стратегија суочавања
Суочени са све тежим међународним трговинским окружењем, кинески произвођачи возила на нове енергетске потребе почели су активно да траже стратегије за суочавање са проблемима. С једне стране, компаније су повећале своја улагања у истраживање и развој, настојећи да побољшају технички садржај и додатну вредност својих производа како би повећале своју конкурентност на међународном тржишту. С друге стране, многе компаније су почеле да истражују диверзификоване тржишне распореде и активно истражују тржишта у развоју, попут Југоисточне Азије и Јужне Америке, како би смањиле своју зависност од јединственог тржишта.
На пример, BYD је најавио планове за изградњу производне базе у Бразилу 2023. године како би боље задовољио потребе локалног тржишта. Овај потез не само да ће смањити трошкове царина, већ ће и побољшати локалну препознатљивост и утицај бренда. Поред тога, NIO се такође активно шири на европском тржишту, планирајући да успостави продајне и сервисне мреже у Норвешкој, Немачкој и другим земљама како би побољшао свој продор на тржиште.
Генерално, иако се кинески извоз возила на нова енергетска оружја суочава са изазовима у царинској политици и надзору тржишта, очекује се да ће кинеске компаније и даље заузети већи удео на глобалном тржишту возила на нова енергетска оружја кроз технолошке иновације и стратегије диверзификације тржишта. Како глобална потражња за електричним возилима наставља да расте, будућност кинеске индустрије возила на нова енергетска оружја остаје обећавајућа.
Имејл:edautogroup@hotmail.com
Телефон / WhatsApp:+8613299020000
Време објаве: 12. мај 2025.