У време када је руско ауто-тржиште у периоду опоравка, руско Министарство индустрије и трговине увело је повећање пореза: од 1. августа сви аутомобили који се извезу у Русију имаће повећан порез на расход...
Након одласка америчких и европских брендова аутомобила, кинески брендови су стигли у Русију 2022. године, а њено посрнуло тржиште аутомобила брзо се опоравило, са 428.300 продатих нових аутомобила у Русији у првој половини 2023. године.
Председавајући Савета руских произвођача аутомобила Алексеј Каљцев је узбуђено изјавио: „Надајмо се да ће продаја нових аутомобила у Русији премашити границу од милион до краја године.Међутим, чини се да постоје неке варијабле, баш када је руско тржиште аутомобила у периоду опоравка, руско Министарство индустрије и трговине је увело политику повећања пореза: повећати порез на расход увезених аутомобила.
Од 1. августа сви аутомобили који се извозе у Русију повећаће порез на расход, специфичан програм: коефицијент путничких аутомобила повећан за 1,7-3,7 пута, коефицијент лаких комерцијалних возила повећан за 2,5-3,4 пута, коефицијент камиона повећан за 1,7 пута .
Од тада је само један „порез на отпад“ за кинеске аутомобиле који улазе у Русију повећан са 178.000 рубаља по аутомобилу на 300.000 рубаља по аутомобилу (тј. са око 14.000 јуана по аутомобилу на 28.000 јуана по аутомобилу).
Објашњење: Тренутно, кинески аутомобили који се извозе у Русију углавном плаћају: царину, порез на потрошњу, ПДВ од 20% (укупан износ повратне цене луке + царине + порез на потрошњу помножен са 20%), царине и порез на отпад .Раније електрична возила нису била подложна „царинској дажбини“, али од 2022. Русија је прекинула ову политику и сада наплаћује царину од 15% на електрична возила.
Порез на крај животног века, који се обично назива накнада за заштиту животне средине заснована на стандардима емисије мотора.Према Цхат Цар Зоне, Русија је повећала овај порез по 4. пут од 2012. до 2021. године, а ово ће бити 5. пут.
Вјачеслав Жигалов, потпредседник и извршни директор Руске асоцијације продаваца аутомобила (РОАД), рекао је у одговору да је то лоша одлука и да је повећање пореза на увезене аутомобиле, који су већ имали велики јаз у снабдевању у Русији, додатно ограничио увоз и задао фаталан ударац руском тржишту аутомобила, које је далеко од враћања на нормалне нивое.
Иефим Розгин, уредник руског сајта АутоВатцх, рекао је да су званичници Министарства индустрије и трговине нагло повећали порез на расходовање са врло јасном сврхом - да зауставе прилив "кинеских аутомобила" у Русију, који се уливају у земљу и у суштини убијајући локалну аутомобилску индустрију, коју подржава влада.Влада подржава локалну аутомобилску индустрију.Али изговор тешко да је убедљив.
Време поста: 24. јул 2023