Национална железница је 19. новембра 2023. године покренула пробни рад литијум-јонских батерија за аутомобиле у „две провинције и један град“ Сечуан, Гуиџоу и Чонгкинг, што је важна прекретница у области транспорта моје земље. Овај пионирски потез, у којем су учествовале водеће компаније као што су ЦАТЛ и БИД Фуди Баттери, означава критичан тренутак у развоју железничког саобраћаја у мојој земљи. Раније још није био изграђен железнички транспорт за аутомобилске литијум-јонске батерије. Ова пробна операција представља „нулти искорак” и званично отвара нови модел железничког превоза.
Увођење железничког транспорта аутомобилских литијум-јонских батерија није само логистички напредак, већ и стратешки потез за побољшање ефикасности и исплативости транспорта батерија. У контексту међународне конкуренције, могућност транспорта ових батерија железницом је кључна јер допуњује постојеће видове транспорта као што су железница-поморски и железнички-железнички. Очекује се да ће овај мултимодални приступ транспорту у великој мери побољшати извозну конкурентност литијум-јонских батерија, које се све више виде као камен темељац „нова три“ – електрична возила, складиштење обновљиве енергије и напредна технологија батерија.
Литијумске батерије користе метал литијум или легуре литијума као материјале за електроде и неводене растворе електролита као електролите, и постале су преферирано решење за складиштење енергије широм света. Његов развој се може пратити до раног 20. века, а значајно је напредовао након прве појаве литијум-јонских батерија 1970-их. Данас се литијумске батерије углавном деле у две категорије: литијум-металне батерије и литијум-јонске батерије. Потоњи не садрже метални литијум и могу се пунити, а популарни су због одличних карактеристика перформанси.
Једна од најупечатљивијих предности литијумских батерија је њихова висока густина енергије, која је око шест до седам пута већа од традиционалних оловно-киселинских батерија. Ова карактеристика их чини посебно погодним за апликације које захтевају лагана и преносива енергетска решења, као што су електрична возила и преносиви електронски уређаји. Поред тога, литијумске батерије имају дуг радни век, обично више од шест година, и висок називни напон, са радним напоном једне ћелије од 3,7 В или 3,2 В. Његова способност управљања великом снагом омогућава брзо убрзање, што га чини идеалним избором за апликације високог интензитета.
Литијумске батерије имају ниску стопу самопражњења, обично мање од 1% месечно, што додатно побољшава њихову привлачност. Ова карактеристика осигурава да се енергија задржава дуго времена, што их чини поузданим избором за потрошачке и индустријске апликације. Како се свет све више окреће решењима одрживе енергије, предности литијумских батерија чине их кључним играчем у транзицији ка зеленијој будућности.
У Кини, примена нових енергетских технологија се протеже и даље од аутомобилског сектора. Успешно испитивање литијум-јонске батерије железничког транспорта истиче посвећеност Кине интеграцији решења обновљивих извора енергије у све начине транспорта. Овај потез не само да побољшава ефикасност логистике батерија, већ се и уклапа у шире циљеве Кине за смањење емисије угљеника и промовисање одрживог развоја.
Док глобална заједница ради на решавању изазова климатских промена и деградације животне средине, усвајање литијумских батерија и изградња ефикасних транспортних система за прилагођавање ових решења за складиштење енергије представља кључни корак ка зеленијем свету. Сарадња између националне железнице и водећег произвођача батерија оличава иновативни дух који покреће прелазак Кине на одрживу енергију.
У закључку, пробни рад аутомобилских литијум-јонских батерија у кинеском железничком систему представља велики напредак у енергетском пејзажу земље. Искоришћавањем предности литијумских батерија и унапређењем транспортне логистике, очекује се да Кина ојача своју позицију на глобалном енергетском тржишту и истовремено доприноси одрживијој будућности. Како се свет креће ка еколошким енергетским решењима, интеграција литијумских батерија у различитим областима, укључујући железницу, играће кључну улогу у обликовању чистијег и ефикаснијег енергетског екосистема.
Време поста: 21.11.2024