Национална железница је 19. новембра 2023. године покренула пробни рад аутомобилских литијум-јонских батерија у „две провинције и једном граду“ Сичуану, Гуиџоуу и Чонгћингу, што је важна прекретница у области транспорта моје земље. Овај пионирски потез, у којем учествују водеће компаније као што су CATL и BYD Fudi Battery, означава критичан тренутак у развоју железничког транспорта моје земље. Раније, железнички транспорт за аутомобилске литијум-јонске батерије још није био изграђен. Овај пробни рад представља „нулти пробој“ и званично отвара нови модел железничког транспорта.
Увођење железничког транспорта аутомобилских литијум-јонских батерија није само логистички напредак, већ и стратешки потез за побољшање ефикасности и исплативости транспорта батерија. У контексту међународне конкуренције, могућност транспорта ових батерија железницом је кључна јер допуњује постојеће начине транспорта као што су железница-море и железница-железница. Очекује се да ће овај мултимодални приступ транспорту значајно побољшати извозну конкурентност литијум-јонских батерија, које се све више виде као камен темељац „нове тројке“ - електричних возила, складиштења обновљиве енергије и напредне технологије батерија.
Литијумске батерије користе метални литијум или литијумске легуре као материјале за електроде и неводене растворе електролита као електролите и постале су преферирано решење за складиштење енергије широм света. Њихов развој сеже до почетка 20. века, а значајан напредак је постигнут након првих појава литијум-јонских батерија 1970-их. Данас се литијумске батерије углавном деле у две категорије: литијум-металне батерије и литијум-јонске батерије. Потоње не садрже метални литијум и пуњиве су, а популарне су због својих одличних карактеристика.
Једна од најубедљивијих предности литијумских батерија је њихова висока густина енергије, која је око шест до седам пута већа од традиционалних оловно-киселинских батерија. Ова карактеристика их чини посебно погодним за примене које захтевају лагана и преносива енергетска решења, као што су електрична возила и преносиви електронски уређаји. Поред тога, литијумске батерије имају дуг век трајања, обично више од шест година, и висок номинални напон, са радним напоном једне ћелије од 3,7 V или 3,2 V. Њихова способност руковања великом снагом омогућава брзо убрзање, што их чини идеалним избором за примене високог интензитета.
Литијумске батерије имају ниску стопу самопражњења, обично мању од 1% месечно, што додатно повећава њихову привлачност. Ова карактеристика осигурава да се енергија задржава дуго времена, што их чини поузданим избором за потрошачке и индустријске примене. Како се свет све више окреће одрживим енергетским решењима, предности литијумских батерија чине их кључним играчем у преласку на зеленију будућност.
У Кини, примена нових енергетских технологија протеже се изван аутомобилског сектора. Успешно тестирање железничког транспорта са литијум-јонским батеријама истиче посвећеност Кине интеграцији решења за обновљиве изворе енергије у све видове транспорта. Овај потез не само да побољшава ефикасност логистике батерија, већ се и уклапа у шире циљеве Кине да смањи емисију угљеника и промовише одрживи развој.
Док глобална заједница ради на решавању изазова климатских промена и деградације животне средине, усвајање литијумских батерија и изградња ефикасних транспортних система који би прилагодили ова решења за складиштење енергије кључни је корак ка зеленијем свету. Сарадња између националне железнице и водећег произвођача батерија отелотворује иновативни дух који покреће прелазак Кине на одрживу енергију.
Закључно, пробни рад аутомобилских литијум-јонских батерија у кинеском железничком систему представља велики напредак у енергетском пејзажу земље. Искоришћавањем предности литијумских батерија и унапређењем транспортне логистике, очекује се да ће Кина ојачати своју позицију на глобалном енергетском тржишту, истовремено доприносећи одрживијој будућности. Како се свет креће ка зеленијим енергетским решењима, интеграција литијумских батерија у различите области, укључујући железницу, играће кључну улогу у обликовању чистијег и ефикаснијег енергетског екосистема.
Време објаве: 21. новембар 2024.