19. новембра 2023. године национални железница покренуо је пробни рад литијум-јонских батерија са аутоматским електричним напајањем у "две провинције и један град" Сицхуан, Гуизхоу и Цхонгкинг, што је важна прекретница у транспортном пољу моје земље. Овај потез у пиониру, учествовало је водећим компанијама као што су Цатл и Бид Фуди батерија, обележавају критични тренутак у развоју железничког превоза моје земље. Раније, железнички саобраћај за аутомобиле литијум-јонске батерије још није изграђен. Ова суђења је "нулти пробој" и званично отвара нови модел железничког саобраћаја.
Увођење железничког транспорта аутомотивних литијум-јонских батерија није само логистичко напредовање, већ и стратешки потез за побољшање ефикасности и економичности транспорта батерије. У контексту међународне конкуренције, способност превоза ових батерија железницом је пресудна јер допуњује постојеће начине превоза, као што су железнички и железнички железнички. Очекује се да ће овај мултимодални транспортни приступ у великој мери унапредити извозну конкурентност литијум-јонских батерија, које се све више посматрају као камен темељац "нових три" - електрична возила, обновљиве складиштење енергије и напредна технологија батерије.
Литијумске батерије користе литијумске металне или литијумске легуре као електроде материјали и неводени електролитске решења као електролите и постали су преферирани раствор за складиштење енергије широм света. Његов развој се може пратити до почетка 20. века, а постигао је значајан напредак након првог појављивања литијум-јонских батерија 1970-их. Данас су литијумске батерије углавном подељене у две категорије: литијумске металне батерије и литијум-јонске батерије. Потоњи не садрже метални литијум и пуњиви су и популарни су због својих одличних карактеристика перформанси.
Једна од најтежих предности литијумских батерија је њихова велика густина енергије, што је око шест до седам пута од традиционалних батерија за оловне киселине. Ова функција их чини посебно погодним за апликације које захтевају лагана и преносљива енергетска решења, као што су електрична возила и преносни електронски уређаји. Поред тога, литијумске батерије имају дуг радни век, обично више од шест година и висок називни напон, са једном оперативном напоном од 3,7 В или 3.2В. Његова способност високог управљања омогућава брзо убрзање, што га чини идеалним избором за апликације високог интензитета.
Литијумске батерије имају ниску стопу само-пражњења, обично мање од 1% месечно, што додатно повећава своју жалбу. Ова функција осигурава да се енергија дуго задржава, чинећи им поуздан избор за потрошачке и индустријске апликације. Како се свет све више окреће у одрживим енергетским решењима, предности литијумских батерија чине их кључним играчем у преласку на зеленију будућност.
У Кини се примјена нових енергетских технологија проширује изван аутомобилског сектора. Успешно суђење литијум-јонском железничком саобраћају батерије наглашава посвећеност Кине да интегрише обновљиве енергетске решења у све начине превоза. Овај потез не само да побољшава ефикасност логистике батерије, већ се уклапа и са кинеским ширим циљевима смањења емисија угљеника и промовисање одрживог развоја.
Како глобална заједница ради на решавању изазова климатских промјена и деградације заштите животне средине, усвајање литијумских батерија и изградње ефикасних транспортних система за смештај ових решења за складиштење енергије је кључни корак ка зеленију светом. Сарадња између националне железнице и водећи произвођач батерије утјеловљује иновативни дух који вози кинески прелазак на одрживу енергију.
Закључно, судски рад аутомобилске литијум-јонске батерије у кинеском железничком систему представља велико напредовање у енергетском пејзажу у земљи. Коришћењем предности литијумских батерија и унапређења транспортне логистике, Кина се очекује да ће ојачати свој положај на глобалном тржишту енергије док доприноси одрживијој будућности. Како се свет креће према зеленијим енергетским решењима, интеграцију литијумских батерија у различита поља, укључујући железнице, играће кључну улогу у обликовању чистије и ефикасније енергетске екосистема.
Вријеме поште: Нов-21-2024