Брзи развојКинеско ново енергетско возило извоз није само
важан симбол домаће индустријске надоградње, али и снажан подстицај за глобалну енергетску зелену и нискоугљеничну трансформацију и међународну енергетску сарадњу. Следећа анализа је спроведена из три димензије: технолошки продори, утицај на тржиште и међународна сарадња, а комбинована је са иновативним праксама брендова као што суБЈД, ЛИ ауто, и Xiaomi, како би објаснили његов глобални значај.
1. Технолошки пробој: Глобална конкурентност Кине у возилима на нове енергетске базе
(1) BYD-ова хибридна технологија и предности у трошковима
BYD је смањио потрошњу горива NEDC циклуса на 2,9 л/100 км захваљујући својој DM (дуал-мод) хибридној технологији пете генерације, а његов свеобухватни домет је премашио 2.100 км, значајно смањујући трошкове коришћења.Ћин Л ДМ-и иХаибао 06 ДМ-и, са почетном ценом од 99.800
јуана, преокренули су тржиште аутомобила А-класе и приморали традиционална возила на гориво да убрзано нестану. Поред тога, BYD-ова „батерија са сечивом“ је побољшала густину енергије и безбедност кроз структурне иновације, постајући један од референтних тачака глобалне технологије батерија.
(2) Ксиаоми СУ7'паметни екосистем и бенчмарк перформанси
Xiaomi SU7 Ultra је опремљен паметним кокпитом Surge OS, подржава повезивање пет екрана и међусобно повезивање аутомобила и куће, и остварује интелигенцију сценарија „људи-аутомобил-кућа“. Његова верзија са два мотора убрзава од 0 до 100 км за само 2,78 секунди. Са CATL Kirin 5C батеријом, може да пређе 400 километара након пуњења од 5 минута, што је високо исплатива референтна вредност у односу на Tesla Model S Plaid. Кроз модел еколошког ланца „хардвер + софтвер + услуга“, Xiaomi је брзо донео технологију паметне вожње на тржиште од 200.000 до 300.000 јуана и промовисао технолошку једнакост.
(3)LI Аутоматски'иновације засноване на сценаријима и технологија проширеног домета
LI L6 нуди простор и удобност сличне врхунским моделима по цени
испод 250.000 јуана. Ослања се на технологију продуженог домета како би решио проблем са дометом, са просечном месечном продајом од преко 20.000 јединица, постајући први избор за породичне кориснике. Његов CDC амортизер и паметни дизајн кокпита прецизно одговарају потребама породичних путовања и истражују нове моделе профита кроз софтверске претплате (као што је AD Max пакет за аутономну вожњу).
2. Утицај на тржиште: Промовисање трансформације глобалне енергетске структуре
(1) Смањите трошкове глобалне примене зелене технологије
Ефекат обима и технолошка итерација кинеског ланца индустрије нових енергетских возила значајно су смањили трошкове фотонапонских компоненти, литијумских батерија и других производа. На пример, кинески извоз соларних панела чини више од 50% нових инсталација у свету, помажући земљама у развоју да постигну енергетску трансформацију по нижим трошковима. Технолошки резултат компанија као што су BYD и CATL смањио је глобалне трошкове батерија за електрична возила за 80% у поређењу са 2015. годином.
(2) Убрзати декарбонизацију транспортног сектора
Кина ће 2024. године извести 1,773 милиона возила на нову енергију, што ће чинити скоро 30% глобалног тржишта, од чега је свако треће извезено возило електрично возило. BYD Tang L EV је опремљен архитектуром суперпуњача од 1000V+10C, а Zeekr 7X је надограђен на брзо пуњење од 900V+5C. Ове технологије промовишу надоградњу глобалне инфраструктуре за пуњење, скраћују време пуњења и побољшавају прихватање од стране корисника.
(3)Реконструкција глобалног пејзажа аутомобилске индустрије
The Венђи М9 има годишњи обим продаје од 160.000 јединица по
просечна цена од 550.000 јуана, што је више од модела исте цене компаније BBA (Мерцедес-Бенц, BMW и Ауди), што означава пробој за кинеске брендове на тржишту луксузних аутомобила.LI и Xiaomi су формирали алтернативну предност у односу на брендове заједничких предузећа у ценовном рангу од 200.000 до 500.000 јуана кроз диференцирано позиционирање (породични сценарији и паметни екосистеми), а очекује се да ће тржишни удео домаћих брендова порасти на више од 60% у 2025. години.
3.Међународна сарадња: Изградња зеленог индустријског ланца
(1)Технолошки резултат и сарадња у области капацитета
Очекује се да ће пројекат фотонапонске електране Ал Шубах, коју је изградила кинеска компанија у Саудијској Арабији, смањити емисију угљеника за 245 милиона тона за 35 година, што је еквивалентно садњи 545 милиона стабала. BYD, NIO и други брендови су изградили локалне фабрике у југоисточној Азији и Европи како би промовисали надоградњу локалних индустријских ланаца. На пример, тајландска фабрика BYD-а има годишњи производни капацитет од 150.000 возила, покривајући тржиште АСЕАН-а.
(2)Постављање стандарда и одговор на глобалну иницијативу
Кина је учествовала у формулисању циља Међународне агенције за обновљиву енергију (IRENA) за инсталацију возила до 2030. године, обећавајући да ће утростручити глобални инсталирани капацитет обновљиве енергије. Хуавејево интелигентно решење за вожњу и Сјаомијева V2X технологија за сарадњу између возила и пута постају важан део међународних стандарда за интелигентна повезана возила.
(3)Решавање изазова глобалне енергетске равноправности
Кинески нови енергетски производи се извозе у више од 200 земаља и региона, помажући Африци, Латинској Америци и другим регионима да реше проблеме приступачности енергије. На пример, стопа пенетрације опреме за соларну енергију групе Чинт у руралним подручјима Африке прелази 30%, што значајно побољшава проблем несташице електричне енергије.
4. Будући изгледи: Обавештајни подаци и глобална сарадња
У 2025. години, паметна вожња ће постати главно бојно поље за кинеске произвођаче аутомобила. BYD планира да популаризује свој самостално развијени систем паметне вожње у моделима од 100.000 до 200.000 јуана. Xiaomi SU7 је постигао потпуну покривеност градских сценарија аутономне вожње. Huawei и Seres-ов M9 побољшавају безбедност аутономне вожње кроз велике моделе са вештачком интелигенцијом. Истовремено, кинески произвођачи аутомобила допуњују европске, америчке, јапанске и корејске компаније кроз модел тројства „технологија + производни капацитет + капитал“. На пример, Geely сарађује са Renault-ом на развоју хибридне платформе, а CATL испоручује 4680 батерија компанији Tesla.
Глобализација кинеских возила на нова енергетска возила није само одраз конкурентности индустрије, већ и значајан допринос глобалном управљању климатским променама. Кроз технолошке иновације, продор на тржиште и међународну сарадњу, кинеске компаније постају „акцелератор“ зелене и нискоугљеничне трансформације, пружајући модел који се може поновити за изградњу заједнице са заједничком будућношћу за човечанство. Као што је рекао шеф Међународне агенције за енергију: „Кина смањује глобалне трошкове зелене технологије висококвалитетним производним капацитетом, што је одговорност одговорне велике земље.“„…“
Е-пошта:edautogroup@hotmail.com
Телефон / WhatsApp:+8613299020000
Време објаве: 08.04.2025.