У другом кварталу ове године,БИД'сглобална продаја премашила је Хонда Мотор Цо. и Ниссан Мотор Цо., поставши седми највећи произвођач аутомобила на свету, према подацима о продаји истраживачке фирме МаркЛинес и аутомобилских компанија, углавном због интересовања тржишта за њихова приступачна електрична возила. Јака потражња.
Подаци показују да је од априла до јуна ове године БИД-ова глобална продаја нових аутомобила порасла за 40% у односу на претходну годину на 980.000 јединица, иако је већина великих произвођача аутомобила, укључујући Тоиота Мотор и Фолксваген Групу, доживела пад продаје. , то је у великој мери последица раста његове продаје у иностранству. БИД-ова продаја у иностранству достигла је 105.000 возила у другом кварталу, што је скоро двоструко повећање у односу на претходну годину.
У другом кварталу прошле године, БИД је био на 10. месту у свету са продајом од 700.000 возила. Од тада, БИД је надмашио Ниссан Мотор Цо и Сузуки Мотор Цорп, и надмашио Хонда Мотор Цо по први пут у последњем кварталу.
Једини јапански произвођач аутомобила који тренутно продаје више од БИД-а је Тоиота.
Тоиота је предводила глобалну ранг-листу продаје произвођача аутомобила са продајом од 2,63 милиона возила у другом кварталу. „Велика тројка“ у Сједињеним Државама је такође и даље у водству, али БИД брзо сустиже Форд.
Поред БИД-овог пораста на ранг листи, кинески произвођачи аутомобила Геели и Цхери Аутомобиле такође су се рангирали међу првих 20 на глобалној листи продаје у другом кварталу ове године.
У Кини, највећем светском тржишту аутомобила, БИД-ова приступачна електрична возила добијају на замаху, при чему је продаја у јуну порасла за 35% на годишњем нивоу. Насупрот томе, јапански произвођачи аутомобила, који имају предност у возилима на бензин, заостали су. У јуну ове године, Хондина продаја у Кини пала је за 40 одсто, а компанија планира да смањи производне капацитете у Кини за око 30 одсто.
Чак и на Тајланду, где јапанске компаније заузимају око 80 одсто тржишног удела, јапанске аутомобилске компаније смањују производне капацитете, Сузуки мотор обуставља производњу, а Хонда мотор смањује производне капацитете за половину.
У првој половини ове године Кина је даље предњачила Јапан у извозу аутомобила. Међу њима, кинески произвођачи аутомобила извезли су више од 2,79 милиона возила у иностранство, што је повећање од 31% у односу на претходну годину. Током истог периода, јапански извоз аутомобила опао је за 0,3% на годишњем нивоу на мање од 2,02 милиона возила.
За јапанске аутомобилске компаније које заостају, тржиште Северне Америке постаје све важније. Кинески произвођачи електричних аутомобила тренутно имају мало утицаја на северноамеричком тржишту због високих тарифа, док су хибриди Тоиота Мотор Цорп и Хонда Мотор Цо популарни, али да ли ће то надокнадити пад продаје јапанских произвођача аутомобила у Кини и другим тржиштима? Утицај остаје да се види.
Време поста: 24.08.2024