У другом кварталу ове године,Бид'сГлобална продаја је надмашила Хонда Мотор Цо. и Ниссан Мотор Цо., Постајући седми највећи светски произвођач, према подацима о продаји из истраживачких фирми Марклинес и компанијама на аутомобилу, углавном због тржишне интересовања за његова приступачна електрична возила. Снажна потражња.
Подаци показују да је од априла до јуна ове године, БИД-ова продаја нових аутомобила порасла за 40% годишње на 980.000 јединица, чак и као већина већих аутораских производа, укључујући Тоиота и Волксваген Гроуп, доживела је пад продаје. Ово је у великој мери због раста његове иностране продаје. Бид-ова инострана продаја достигла је 105.000 возила у другом кварталу, годишње повећање готово два пута.
У другом кварталу прошле године, Бид је рангирао 10. на свету са продајом 700.000 возила. Од тада, Бид има Оутсолд НИССАН мотор ЦО и СУЗУКИ МОТОР ЦОРП, а први пут је надмашио Хонда Мотор ЦО први пут у последњој четвртини.
Једини јапански произвођач аутомобила који тренутно продаје више од Бид је Тоиота.
Тоиота је водио глобалну ранг листове продаје аутомобила са продајом 2,63 милиона возила у другом кварталу. "Велика три" у Сједињеним Државама и даље су и даље у олову, али бид брзо надокнађује Форд.
Поред узраста раста рангирања, кинески произвођачи аутомобила ГЕЕЛИ и ЦХЕРИБИЛЕ такође су се рангирали међу 20 најбољих на глобалној листи продаје у другом кварталу ове године.
У Кини је највеће светско ауто-тржиште, приступачна електрична возила са приступачним електричним енергијом, са продајом у јуну, у јуну пораст 35% у години. Супротно томе, јапански аутомати, који имају предност у возилима са бензинским напајањем, заостајали су. У јуну ове године Хондина продаја у Кини пала је за 40%, а компанија планира да смањи своје производне капацитете у Кини за око 30%.
Чак и на Тајланду, где јапанске компаније чине око 80% тржишног удела, јапанске компаније за производњу производње сечу капацитет производње, судуки мотор обуставља производњу и Хонда мотор сече производни капацитет на пола.
У првој половини ове године Кина је даљње на челу Јапана у извозу аутомобила. Међу њима, кинески произвођачи аутомобила извели су више од 2,79 милиона возила у иностранство, годишње повећање од 31%. Током истог периода, јапански аутоматско извоз пао је 0,3% у односу на годину дана на мање од 2,02 милиона возила.
За заостајање јапанских компанија за аутомобиле, тржиште северноамеричког тржишта постаје све важније. Кинески електрични камиористи тренутно имају мало мале на северноамеричком тржишту због високих тарифа, док су хибриди из Тоиота Мотор Цорп и Хонда Мотор ЦО-а популарни, али ће то надокнадити за опадајућу продаје јапанских аутоматара у Кини и другим тржиштима? Утицај остаје да се види.
Вријеме поште: август-24-2024