7. јануара, Нано01Оффицилиално наведен, први сет десет формалне апликације у индустрији.Ова сет мхер Е "десет у једној" супер фаузивинским управљачким јединицама високог притиска, ОБЦ, ВЦУ, БМС, ТМЦУ, ПТЦ, помаже систему да постигне електроничку контролу С3 10-у-ОНЕ електроничке С3. Контролни производ, обележавање чврстих корака у интеграцији ресурса, изградње система и капацитета за производњу и попуњавање најкритичнијег дела загонетке за целокупни асортиман производа Зхикин технологије.
Зашто ове компаније одлуче да се комбинују? Интеграција електричног погонског система проћи је кроз најједноставнију интеграцију структуре и развија се на дубљу интеграцију. Данас су три у једном постали главни ток, а многи су у једном цвјетали и постали неоспорни тренд. Тренутно је индустрија посматра и размишљања о томе које компаније промовишу све-у-један, који је у обзир трошкове или перформансе, а који су то први који су га први написали? У доба Неонкевата најавио је да се најављују или ће најавити да се најављују или ће довести доношење електричних погона у ГАЦ-у, да ће се показати или ће се демонстрирати у Алл-ин-ОНЕ Електроприколи све у једном развоју или подударности. Ови главне играче у новим производима за енергију аутомобила дају сопствене одговоре на горња питања са практичним примерима. Бид је први који је покренуо делфин на основу осморо-у једном платформу за монтажу у осам у једном. Електрични погон три у једном, набој и дистрибуцији три у једном, као и ВЦУ, БМС модул, путем физичке интеграције и различитом електронским електронским субцирцуит и софтверским алгоритамом одговарајућим фузијама, представљају осам у једној скупштини. Све у једној интеграцији може да сачува на појединачну каблове и везу, схватите чипове, остваривање размене и употребе трошкова и увелике побољшајте моћ за пуњење, а свеобухватну молбу у целом аутомобилу, интегрисању електричног погона и напајања, ВЦУ, БМС, ВЦУ, БМС, ВЦУ, може постићи смањење електричне енергије, смањење трошкова и побољшање трошкова и смањење трошкова, смањење трошкова и побољшање трошкова. Кроз дубоку интеграцију система Електричне погоне, Цхангер Суперсет Електрична погонска платформа је постигла изузетно низак З дизајн, доносећи супер ефикасност.
Хуавеи дигитална енергија истакла је да је сврха интеграције да поједностави развојни циклус биљке домаћина, смањи трошкове развоја, побољшавају искуство у вожњи. Кроз прву фузију, Фусион Повер Фусион, Функција Фусион и Фусион Фусион, број БОМ-а се смањује за 40%, а број чипа се смањује за 60%. Модул домена и омогућава аутомобилске компаније да постигну једноставну интеграцију домена електричне енергије, једноставне верификације, једноставног развоја и 30% повећања развојне ефикасности. У исто време, хипер-фузиони модул домене домена чини предњу кабину сажети, може да постави предњу резервну кутију и ослобађа више унутрашњости простора, побољшава се унос у вожњи корисницима и донеси простор и искуство Ц класе у класу чисте трамваје на класу навелишта и електрични добављачи и електрични добављачи и електрични добављачи, с једне стране, систем интегрисане у основи и електрично-један систем интегрише се, упц / ДЦДЦ. / ПДУ / ВЦУ / БМС и остале компоненте изван мотора, електричне контроле и редуктора, адеје светогрдне каблове и осталих делова, осигуравају електронске склопове и софтверске алгоритме за постизање сврхе смањења трошкова и повећања ефикасности и остварује смањење трошкова и смањење трошкова бомбе. С друге стране, из перспективе управљања ланцем снабдевања ОЕМ-ова, све у једном може поједноставити развојни циклус ОЕМ-а и смањити трошкове развоја. In particular, small electric vehicle OEMs have higher management costs for multiple suppliers, reduce the number of component suppliers, and choose a more integrated electric drive system, which can simplify management, so as to achieve the purpose of reducing operating costs and achieve efficient management.No longer stop the small VBased on the data of new energy resources vehicles in the past four years, NE Times found that from 2020 to the first 11 months of 2023, the proportion of three-in-one increased from 55.6% to 66,5%. Још једно брзо растуће тржиште је све-у-један, који је нарастао од минусног 0,5% у занемарљиве 19,1% у четири године. Повећање инсталираног капацитета свеукупног система електричног погона је надмашио целокупни систем, а пажња система до дана је све већа дан. Многи ОЕМ-оМ-оМ-а истражују примену свих у свим системима у економичним новим возилима о енергетским ресурсима путем сопствених ланаца снабдевања или у сарадњи са добављачима трећих страна.
Модели који се користе у алл-ин-оне и водећим предузећима који стоје иза себе показују следеће карактеристике након пажљиве анализе: Јингхуаи, Руилан и Бид А0 и електрична возила А0 и Е-класе су први који су се монтирали у једном. Под непрекидном падом путничких возила и субвенције, 2Ц мала и средња електрична возила су осетљивија на трошкове. Вођен овим, ОЕМ је одлучио да усвоји све-у-оне који додатно штеди каблове за ожичење и тежину, и има трошкове плаве, печат, Буицк, погледајте и другу Б класе, а изнад ЕВС-а у односу на све уносе све у једном у односу на 2022. године дошло је до значајног раста. Ово је ОЕМ заснован на разматрањима трошкова и минијатуризације у збивању искуства апликације контролера Повер контролера. ОЕМ самозарођени и самостални све у свему је 93,1%. Бид, дубоко плави ауто, бајчни нови енергетски ресурси, СИЦ итд. Проценат алл-ин-једном решењима које пружају треће стране износили су 6,9%, представљајући вишенационална решења коју су предузећа, као што су Ембол, ЛГ и Хуавеи дигитална енергија. Осам у једном систему електричног погона произведеног од ЛГ-а је све у једном систему који је развио СГМ.Цхарателистиистиц Оне Асфлицтион, смањење трошкова возила захтева формирање програма вишенамјенских програма, позвао је да фабрика домаћина прихвати, примијети, промовише више у једном. Ово је прилика да се више на једном тржишном уделу расти. Друга функција одражава екстремни јачину тржишта, трошкове свеобухватне трошкове алл-ин-оне је довољна да привуче висока електрична возила за подршку од 3 изазове трећих добављача. Пошто све-у-једном треба да координира више система, као што је електрични погон, управљање батеријом, пуњење и дистрибуција из перспективе возила, ОЕМ је боље прилагођен решењима у свим у једном. Међутим, трошак оријентисана мала и средња електрична возила из перспективе смањења трошкова бомба и трошкова управљања, вероватније да ће то пружити паковање треће стране. Забудуће све-у једном промоцији ће бити оријентисане на купца, оријентисане на трошковно, ограничене тржиште добављача треће стране, ограничене на тржиште добављача треће стране и више за мале и средње ОЕМ-ове и средње ОЕМ-ове и више и средњих ОЕМ-ова и више и средњих одмора.
Вријеме поште: феб-01-2024