7. јануар, Нано01 Званично наведен, први сет од десет формалних апликација у индустрији. Овај сет Мхер Е „Десет у једном” супер Фусиве контролне јединице високог притиска је интегрисан са МЦУ, ДДЦ, ПДУ, ОБЦ, ВЦУ, БМС, ТМЦУ, ПТЦ, помозите систему да постигне малу величину и малу тежину. Новембра 2023, Зхикин Тецхнологи БУ за електронско управљање званично је масовно произвела први С3 10-у-једно електронски контролни производ, означавајући солидан корак у интеграцији ресурса, конструкције система и производње капацитета, и комплетирање најкритичнијег дела слагалице за читав низ производа Зхикин технологије.
Зашто се ове компаније одлучују за комбиновање? Интеграција система електричних погона је прошла кроз најједноставнију структурну интеграцију, а развија се до дубље интеграције.Данас је три у једном постала мејнстрим, а многи у једном су процветали и постали неоспоран тренд.Тренутно, индустрија посматра и размишља о томе које компаније промовишу све-у-једном, какав утицај на трошкове или перформансе може донети све-у-једном, и који модели то први примењују? У доба неонкЕВАт-а форум, БИД, Цханган, ГАЦ АЕОН и други произвођачи оригиналне опреме објавили су да примењују или ће ускоро масовно производити све-у-једном склоп електричног погона, Зхикин Тецхнологи, Хуавеи, ВиммерсЕОД добављачи демонстрирају све-у-једном процесе развоја или усклађивања.Ови главни актери у аутомобилској индустрији нових енергетских ресурса дају сопствене одговоре на горња питања са практичним примерима. БИД је био први који је лансирао Долпхин заснован на платформи за склапање осам у једном.Електрични погон три у једном, пуњење и дистрибуција три у једном, као и ВЦУ, БМС модул, кроз физичку интеграцију и различито електронско подколо контролера и софтверски алгоритам одговарајућу фузију, чине осам у једном склопу.Све у једној интеграцији може уштедети индуктивност кондензатора и свежањ за повезивање, делити чипове, остварити дељење и коришћење ресурса, смањити трошкове и значајно побољшати снагу пуњења. По мишљењу Дееп Блуе Аутомобиле, склоп електричног погона све у једном, кроз интеграцију електричног погона и напајања, ВЦУ, БМС, ТМС, итд., може постићи смањење тежине електричног погона, смањење запремине, смањење трошкова и побољшање перформанси.Кроз дубоку интеграцију система електричног погона, платформа за електрични погон Цханган суперсет је постигла изузетно низак З дизајн, доносећи супер ефикасност.
Хуавеи дигитал енерги је истакао да је сврха интеграције да се поједностави развојни циклус главног постројења, смање трошкови развоја, побољша искуство вожње.Кроз прву фузију чипа, фузију снаге, фузију функција и фузију контроле домена, број БОМ-а је смањен за 40%, а број чипа је смањен за 60%.Модул домена напајања омогућава аутомобилским компанијама да постигну једноставну интеграцију домена напајања, једноставну верификацију, једноставан развој и 30% повећање ефикасности развоја.У исто време, модул домена напајања хиперфузије чини изглед предње кабине концизнијим, може поставити предњу резервну кутију и ослободити више унутрашњег простора, побољшати удобност вожње корисника и донети простор и искуство Б. -класа аутомобила у чисти трамвај А-класе. Интегрисање горе наведених све-у-једном решења и идеја главних ОЕМ произвођача и добављача електричних погона, С једне стране, систем све-у-једном интегрише ОБЦ / ДЦДЦ / ПДУ / ВЦУ / БМС и друге компоненте изван мотора, електричне контроле и редуктора, дели сноп ожичења и друге делове, спаја електронска кола и софтверске алгоритме да би се постигла сврха смањења трошкова и повећања ефикасности, и реализује смањење трошкова БОМ-а.Са друге стране, из перспективе управљања ланцем снабдевања ОЕМ-а, све-у-једном може поједноставити развојни циклус ОЕМ-а и смањити трошкове развоја.Конкретно, мали произвођачи електричних возила имају веће трошкове управљања за више добављача, смањују број добављача компоненти и бирају интегрисанији систем електричног погона, који може поједноставити управљање, како би се постигла сврха смањења оперативних трошкова и ефикасно управљање .Више не заустављајте мали В. На основу података о возилима са новим енергетским ресурсима у протекле четири године, НЕ Тимес је открио да је од 2020. до првих 11 месеци 2023. удео три-у-један повећан са 55,6% на 66,5% .Још један тржишни удео који брзо расте је све-у-једном, који је порастао са минус 0,5% на занемарљивих 19,1% за четири године. система, а пажња система се повећава из дана у дан.Многи произвођачи оригиналне опреме истражују примену система све-у-једном у исплативим возилима са новим енергетским ресурсима кроз сопствене ланце снабдевања или у сарадњи са добављачима треће стране.
Модели који се користе у све-у-једном и водећа предузећа иза њих показују следеће карактеристике након пажљиве анализе: Јиангхуаи, Руилан и БИД-ова електрична возила А0 и А класе су прва која се склапају у једно.Под сталним падом путних возила и опадањем, 2Ц мала и средња електрична возила су осетљивија на трошкове.Вођен овим, ОЕМ је одлучио да усвоји све-у-једном који додатно штеди каблове и тежину, и има предности у погледу трошкова. један проценат у поређењу са 2022. је значајно повећање.Ово је ОЕМ заснован на трошковима и разматрањима минијатуризације у сумирању искуства апликације контролера домена напајања. Однос ОЕМ-а који је самостално развио и направио све у једном је 93,1%.БИД, Дееп Блуе Ауто, БАИЦ нови енергетски ресурси, САИЦ, итд. Удео све-у-једном решења које су обезбедиле треће стране био је 6,9%, што представља више-у-једном решења која пружају предузећа као што су Ембол, ЛГ и Хуавеи Дигитална енергија.Систем електричних погона осам у једном који производи ЛГ је систем све-у-једном који је развио СГМ. Карактеристично је да смањење трошкова возила захтева формирање програма више у једном, апелује на фабрику домаћина да прихвати, примени, промовишу више у једном.Ово је прилика да удео више-у-једном на тржишту брзо расте. Друга карактеристика одражава екстремни обим тржишта. Предност у трошковима све-у-једном је довољна да привуче врхунска електрична возила да подрже。Садржи 3 изазова за добављачи трећих страна.Пошто све-у-једном треба да координише више система као што су електрични погон, управљање батеријама, пуњење и дистрибуција из перспективе возила, ОЕМ је боље прилагођен за унапређење све-у-једном решења.Међутим, трошковно оријентисана мала и средња електрична возила из перспективе смањења трошкова саставнице и трошкова управљања, већа је вероватноћа да ће бити обезбеђена решењима за паковање трећих страна. Стога ће будућа промоција све-у-једном бити оријентисана на купце, трошковно оријентисана, коју су сами развили ОЕМ произвођачи, ограничено тржиште добављача треће стране и више за мале и средње ОЕМ произвођаче.
Време поста: Феб-01-2024