Недавно су разне странке у земљи и иностранству обратиле пажњу на питања која се односе на производњу производње нове енергетске индустрије у Кини. С тим у вези, морамо инсистирати на преузимању тржишне перспективе и глобалне перспективе, почевши од економских закона и посматрајући га објективно и дијалектички. У контексту економске глобализације, кључ за суђење да ли постоји вишак производног капацитета у сродним областима зависи од глобалне тражње на тржишту и будућим развојним потенцијалом. Кинески извозелектрична возила, литијумске батерије, фотонапонски производи итд. Нису обогаћени само глобално снабдевање и ублажавали глобални притисак инфлације, већ су и велики доприноси постигли глобални одговор на климатске промене и зелену и ниску угљену трансформацију. Недавно ћемо наставити да гурнемо низ коментара кроз ову колону како бисмо помогли свим странама да боље разумеју развојни статус и трендове нове енергетске индустрије.
У 2023. години Кина је извела 1.203 милиона нових енергетских возила, пораст од 77,6% у односу на претходну годину. Земље извозних одредишта покривају више од 180 земаља у Европи, Азији, Океанији, Америци, Африци и другим регионима. Кинеска потпуно нова енергетска возила дубоко су волели широм света и рангирају се међу највишим продајом на новим тржиштима возила у многим земљама. Ово показује све већу међународну конкурентност у кинеској индустрији енергетског возила и у потпуности одражава упоредне предности кинеске индустрије.
Међународна конкурентска предност кинеске нове енергетске индустрије произлази из више од 70 година напорног рада и иновативног развоја и користи од комплетног система индустријске ланце и ланца снабдевања, велике предности на тржишту и довољна тржишна конкуренција.
Радите напорно на вашим унутрашњим вештинама и стећи снагу кроз акумулацију.Гледајући на развојну историју кинеске аутомобилске индустрије, прва производна постројења за производњу аутомобила у Цхангцхун-у је 1953. године. 1956. године, прва кинеска у земљи у земљи у пријемницом је прешла на монтажну линију на првом постројењу за производњу аутомобила Цхангцхун. 2009. године, први пут је постао највећи светски произвођач аутомобила и продавац. У 2023. години производња и продаја аутомобила прелази 30 милиона јединица. Кинеска аутомобилска индустрија је порасла од нуле, узгајала се од малих до великих, а храбро напредује кроз успоне и падове. Поготово у протеклих 10 година или тако, кинеска аутомобилска индустрија активно је прихватила могућности електрификације и интелигентне трансформације, убрзала је њену трансформацију на нова енергетска возила и постигла сјајне резултате у индустријском развоју. Изузетни резултати. Кинеска нова производња и продаја енергетског возила прво су рангирале у свету девет узастопних година. Више од половине нових енергетских возила на свету се вози у Кини. Укупна технологија електрификације налази се на водећем свету. Много је пробоја у новим технологијама као што су нови пуњење, ефикасна вожња и пуњење високог напона. Кина води свет у примени напредне аутономне технолотне технологије.
Побољшајте систем и оптимизирајте екологију.Кина је формирала комплетан нови систем индустрије енергетског возила, укључујући не само делове за производњу и снабдевање традиционалних возила, већ и систем снабдевања батеријама, електронским контролама, електронским погонским системима, електронским производима и софтвером за нова енергетска возила, као и на пуњење и замену. Подршка системима попут рециклирања електричне енергије и батерије. Киневе нове енергетске инсталације о електричном енергију Повер Акуент Инсталати за више од 60% укупног света. Шест компанија за напајање, укључујући Цатл и Бид ушло је у топ десет у глобалној инсталацији батерије за напајање; Кључни материјали за напајање батерија попут позитивних електрода, негативних електрода, сепаратора и електролита Глобалне пошиљке представљају више од 70%; компаније електричне енергије и електронске контроле као што су Верди моћ воде свет у величини тржишта; Узгајали су бројне софтверске и хардверске компаније које се развијају и израђују врхунски чипови и интелигентни систем вожње; Кина је саградила укупно више од 9 милиона инфраструктуре за пуњење у Тајвану у Тајвану, рангирајући се прво у рангирању прве у свету.
Једнака конкуренција, иновација и итерација.Кинеско ново тржиште енергетског возила има велики потенцијал за раст и раст, довољну тржишну конкуренцију и високу прихватање нових технологија, пружајући добро тржишно окружење за континуирано унапређење нове енергетске електрификације и интелигентне технологије енергије и континуирано унапређење конкурентности производа. У 2023. години, кинеска производња и продаја енергетског возила биће 9,587 милиона и 9,495 милиона јединица, повећање од 35,8% и 37,9%. Стопа продирања продаје достићи ће 31,6%, која чини више од 60% глобалне продаје; Нова енергетска возила произведена у мојој земљи на домаћем тржишту је продато око 8,3 милиона возила, која чини више од 85%. Кина је највеће све на свету и најважније аутоматско тржиште на свету. Мултинационалне ауто компаније и локалне кинеске аутоматске компаније такмиче се на истој фази на кинеском тржишту, такмиче се поштено и у потпуности и промовишу брзи и ефикасни итеративне надоградње технологије производа. У исто време, кинески потрошачи имају велико признање и потражњу за електрификацијом и интелигентном технологијом. Подаци о истраживању из Националног информационог центра показују да се 49,5% нових потрошача енергетског возила највише брине о електрификацији као што су асортиман крстарења, карактеристике батерије и време пуњења приликом куповине аутомобила. Перформансе, 90,7% нових потрошача енергетских возила рекло је да су интелигентне функције као што су Интернет возила и паметне вожње фактори у њиховој куповини аутомобила.
Вријеме поште: Јун-18-2024