Недавно је Тианианцха АПП показао да је Нањинг Зхидоу Нев Енерги Вехицле Цо., Лтд. претрпео индустријске и комерцијалне промене, а његов регистровани капитал се повећао са 25 милиона јуана на приближно 36,46 милиона јуана, што је повећање од приближно 45,8%.Четири и по године након банкрота и реорганизације, уз подршку Геели Аутомобиле и Емма Елецтриц Вехицлес, ветеранска марка електричних возила Зхидоу Аутомобиле уводи свој тренутак „ускрснућа“.
У комбинацији са вестима да је Иади, водећи бренд електричних возила на два точка, пре извесног времена причало да прави аутомобил, постала је врућа тема разговора, а продаја микро електричних возила на иностраним тржиштима је стабилна, неки инсајдери рекао: „Микро електрична возила су 'нада целог села'.На крају дана, само ће ово тржиште расти, и то ће се десити у целом свету.”
С друге стране, конкуренција на тржишту мини аутомобила ће се интензивирати 2024. После Пролећног фестивала ове године, БИД је преузео вођство у покретању великог званичног снижења и узвикивао слоган „Струја је нижа од нафте“.Након тога, многе аутомобилске компаније су следиле њихов пример и отвориле чисто тржиште електричних возила са ценом мањом од 100.000 јуана, што је довело до тога да је тржиште микро електричних возила одједном постало живахно.
Недавно су у очи јавности упала микро електрична возила.
„Зхидоуов нови аутомобил биће пуштен у продају у другом кварталу ове године и највероватније ће користити продајни канал Емме (електрични аутомобил).“Недавно је медијима открио инсајдер близак Жидоуу.
Као рани произвођач возила са „електрошоковима“, Ланзхоу Зхидоу, који је стекао „двоструке квалификације“ 2017. године, постао је звездано предузеће на домаћем аутомобилском тржишту са својим чистим електричним аутомобилом класе А00.Међутим, од друге половине 2018. године, прилагођавањем политике субвенција и променама у унутрашњем и спољном окружењу, Ланзхоу Зхидоу је коначно банкротирао и реорганизован 2019. године.
„У процесу Жидоуовог банкрота и реорганизације, председник компаније Геели Ли Шуфу и председник компаније Емма Тецхнологи Зханг Јиан су играли кључну улогу.Поменути упућени су рекли да не само у смислу средстава, реорганизовани Зхидоу такође има значајне предности у истраживању и развоју, ланцу снабдевања и каналима продаје.Такође је интегрисао ресурсе Геели-а и Емме.
У 379. серији информација о декларацији нових аутомобила из Министарства индустрије и информационих технологија почетком ове године, појавио се нови аутомобил Зхидоу који су поменули горепоменути инсајдери и који ће бити објављен у другом кварталу.У дугој званичној најави Зхидоуовог поновног покретања, овај нови аутомобил је и даље позициониран као микро електрично возило и истог је нивоа као Вулинг МИНИ ЕВ и Цханган Лумин, и назван је „Зхидоу Раинбов“.
Суочене са огромним тржишним потенцијалом нових енергетских возила, водеће компаније за производњу електричних возила на два точка више нису задовољне статусом кво.Пре и после „ускрснућа“ Жидоуа, „инцидент са производњом аутомобила“ електричних возила Иади проширио се интернетом и изазвао много жучних дискусија.
Подразумева се да та вест потиче од фабричког снимка које је снимио возач камиона док је испоручио робу Јадију.На снимку, техничари Иадеа растављају возило, а корисници орловских очију могу чак директно да идентификују возило као Ламборгхини и Тесла модел 3/модел И.
Ова гласина није неоснована.Пријављено је да Иади регрутује особље за истраживање и развој и производе за више позиција везаних за аутомобилску индустрију.Судећи по снимцима екрана који су били широко распрострањени, главни фокус су инжењери аутомобилских електронских инструмената, инжењери шасије и виши менаџери производа паметних кокпита.
Иако се званичник јавио да оповргне гласине, Јади је такође отворено рекао да је индустрија нових енергетских возила правац за дискусију интерног техничког особља, а многи аспекти првог захтевају од Јадија да озбиљно проучава.С тим у вези, још увек постоје нека мишљења да се не може искључити могућност да Иади прави накнадне аутомобиле.Неки људи у индустрији верују да ако Иади прави аутомобиле, микро електрични аутомобили су најбољи начин за тестирање воде.
Мит о продаји који је створио Вулинг Хонггуанг МИНИЕВ натерао је јавност да обрати широку пажњу на микро електрична возила.Неоспорно је да се нова енергетска возила брзо развијају у Кини, али огроман потенцијал потрошње руралног тржишта са популацијом од скоро 500 милиона није ефикасно ослобођен.
Рурално тржиште се не може ефикасно развијати због више фактора као што су ограничен број применљивих модела, лоши канали циркулације и недовољан публицитет.Са врућом продајом чистих електричних аутомобила као што је Вулинг Хонггуанг МИНИЕВ, чини се да су градови од 3. до 5. нивоа и рурална тржишта отворили одговарајуће главне продајне производе.
Судећи по резултатима нових енергетских возила која иду на село 2023. године, мали аутомобили као што су Вулинг Хонггуанг МИНИЕВ, Цханган Лумин, Цхери КК Ице Цреам и Вулинг Бинго су дубоко вољени међу широким потрошачима.Уз континуирано унапређење инфраструктуре за пуњење у руралним областима, нова енергетска возила, углавном микро електрична возила, такође користе огромна урбана и рурална тржишта ниског нивоа.
Ли Јинионг, потпредседник Свекинеске федерације индустријских и трговачких трговаца аутомобилима привредне коморе и председник Комитета за возила за нову енергију, већ дуги низ година чврсто је оптимиста у погледу тржишта микро електричних возила.„Овај сегмент тржишта ће дефинитивно експлозивно расти у будућности.
Међутим, судећи по прошлогодишњој продаји, микро електрична возила су сегмент који најспорије расте на тржишту нових енергетских возила.
Ли Ђињонг је анализирао да ће, с једне стране, од 2022. до 2023. цена литијум карбоната остати висока и да ће цене батерија наставити да расту.Најдиректнији утицај биће на електрична возила испод 100.000 јуана.Узимајући за пример електрично возило са дометом од 300 километара, цена батерије је била чак око 50.000 јуана због високе цене литијум карбоната у то време.Микро електрична возила имају ниске цене и малу зараду.Као резултат тога, многи модели су готово непрофитабилни, што је довело до тога да неке аутомобилске компаније пређу на производњу модела вредних 200.000 до 300.000 јуана како би преживеле 2022-2023.Крајем 2023. цена литијум карбоната је нагло пала, смањујући трошкове батерија за скоро половину, дајући „осетљивим на цену“ микро електричним возилима нови живот.
С друге стране, историјски гледано, кад год постоји економски пад и недостатак поверења потрошача, тржиште које је највише погођено је често тржиште испод 100.000 јуана, док утицај на побољшане моделе средњег и високог квалитета није очигледан.У 2023. економија се и даље опоравља, а приходи шире јавности нису високи, што је озбиљно утицало на потражњу за аутомобилом потрошачких група испод 100.000 јуана.
„Како се економија постепено побољшава, трошкови батерија падају, а цене возила се враћају на рационалност, тржиште микро електричних возила ће брзо почети.Наравно, брзина покретања пословања зависи од брзине економског опоравка, а опоравак поверења потрошача је веома важан.рекао је Ли Јинионг.
Ниска цена, мала величина, лако паркирање, високе перформансе и прецизно позиционирање на тржишту су основа популарности микро електричних возила.
Цао Гуангпинг, партнер Цхефу Цонсултинга, верује да су јефтина електрична возила аутомобилски производи који су обичним људима најпотребнији да би се заштитили од ветра и кише како се потрошња смањује.
Цао Гуангпинг је анализирао да је уско грло индустрије електричних возила батерија, односно да је технички ниво батерија и даље тешко испунити техничке захтеве великих возила, а лакше је испунити техничке захтеве малих малих возила. електрична возила.„Будите опрезни и посебни, и батерија ће бити боља.Микро се односи на мале аутомобиле са малом километражом, малом брзином, малом каросеријом и малим унутрашњим простором.Цонгте значи да је промоција електричних возила привремено ограничена батеријском технологијом и захтева подршку посебних политика, посебних субвенција, посебних техничких рута, итд. Узимајући Теслу као пример, користи „специјалну интелигенцију“ да привуче кориснике да купују електричне аутомобиле .
Микро електрична возила је лако промовисати, што је у суштини одређено теоријом прорачуна снаге возила.Што је мања укупна потрошња енергије, потребно је мање батерија и јефтинија је цена возила.Истовремено, то је такође детерминисано двојном структуром потрошње моје земље урбано-рурално.Постоји огромна потражња за мини-аутомобилима у градовима трећег, четвртог и петог реда.
„Судећи по озбиљном снижењу цена домаћих аутомобила, микро електрична возила ће бити крајња линија рата ценама када се аутомобилске компаније коначно суоче једна са другом, и биће бодеж да рат ценама уђе у одлучујућу фазу. .”рекао је Цао Гуангпинг.
Луо Јианфу, продавац аутомобила у Венсхан, Иуннан, граду петог нивоа, дубоко је свестан популарности микро електричних возила.У његовој радњи су веома популарни модели као што су Вулинг Хонггуанг миниЕВ, Цханган Ваки Цорн, Геели Ред Панда и Цхери КК Ице Цреам..Нарочито током сезоне повратка у школу у марту, потражња потрошача који купују ову врсту аутомобила за превоз своје деце до школе и из школе је веома концентрисана.
Луо Јианфу је рекао да су трошкови куповине и коришћења микро електричних возила веома ниски, а да су згодна и приступачна.Штавише, квалитет данашњих микро електричних возила уопште није инфериоран.Домет вожње је повећан са првобитних 120 километара на 200~300 километара.Конфигурације се такође стално побољшавају и побољшавају.Узимајући Вулинг Хонггуанг миниЕВ као пример, његова трећа генерација модела Маца Лонг се поклапа са брзим пуњењем док је задржала ниску цену.
Међутим, Луо Јианфу је такође отворено рекао да је тржиште микро електричних возила, које изгледа да има неограничен потенцијал, заправо веома концентрисано на брендове, а његов степен „обима“ није ништа мањи од оног у другим тржишним сегментима.Модели које подржавају велике групе имају снажан и стабилан ланац снабдевања и продајну мрежу, што им олакшава да придобију наклоност потрошача.Међутим, модели као што је Донгфенг Ксиаоху не могу пронаћи тржишни ритам и могу само да трче са њима.Нови играчи као што су Лингбао, Пунк, Реддинг, итд. „већ дуго су фотографисани на плажи“.
Време поста: 29.03.2024