Како преноси Ројтерс, Тесла је 11. јануара најавио да ће обуставити већину производње аутомобила у својој фабрици у Берлину у Немачкој од 29. јануара до 11. фебруара, наводећи као разлог нападе на бродове на Црвеном мору који су довели до промена у транспортним рутама и деловима.несташица.Гашење показује како је криза на Црвеном мору погодила највећу европску економију.
Тесла је прва компанија која је открила прекиде у производњи због кризе на Црвеном мору.Тесла је у саопштењу навео: „Тензије у Црвеном мору и промене у транспортним рутама које су настале као последица такође утичу на производњу у његовој фабрици у Берлину.Након промене рута транспорта, „време транспорта ће се такође продужити, што ће изазвати поремећаје у ланцу снабдевања“.јаз".
Аналитичари очекују да би тензије у Црвеном мору могле утицати и на друге произвођаче аутомобила.Сем Фиорани, потпредседник АутоФорецаст Солутионс, рекао је: „Ослањање на многе критичне компоненте из Азије, посебно многе критичне компоненте из Кине, увек је била потенцијална слаба карика у ланцу снабдевања било ког произвођача аутомобила. Тесла се у великој мери ослања на Кину за своје батерије. компоненте , који треба да се отпреме у Европу преко Црвеног мора, што доводи у опасност производњу.
„Не мислим да је Тесла једина погођена компанија, они су само први који су пријавили овај проблем“, рекао је он.
Обустава производње повећала је притисак на Теслу у време када Тесла има радни спор са шведским синдикатом ИФ Металл око потписивања колективног уговора, што је изазвало штрајкове симпатија многих синдиката у нордијском региону.
Синдикални радници у Хидро Ектрусионс, подружници норвешке компаније за алуминијум и енергију Хидро, престали су да производе делове за Тесла аутомобилске производе 24. новембра 2023. Ови радници су чланови ИФ Металл.Тесла није одговорио на захтев за коментар да ли је штрајк у Хидро Ектрусионс утицао на његову производњу.Тесла је у саопштењу од 11. јануара навео да ће берлинска фабрика наставити пуну производњу 12. фебруара. Тесла није одговорио на детаљна питања о томе који делови недостају и како ће у то време наставити производњу.
Тензије у Црвеном мору приморале су највеће светске бродарске компаније да избегавају Суецки канал, најбржи бродски пут из Азије у Европу и који чини око 12% глобалног бродског саобраћаја.
Бродски дивови као што су Маерск и Хапаг-Ллоид послали су бродове око јужноафричког Рта добре наде, чинећи путовање дужим и скупљим.Маерск је 12. јануара рекао да очекује да ће се ово прилагођавање руте наставити у догледној будућности.Извештава се да ће се након прилагођавања руте, путовање од Азије до северне Европе повећати за око 10 дана, а цена горива ће порасти за око милион америчких долара.
Широм индустрије електричних возила, европски произвођачи аутомобила и аналитичари упозоравали су последњих месеци да продаја не расте тако брзо као што се очекивало, а неке компаније снижавају цене како би покушале да подстакну потражњу оптерећену економском неизвесношћу.
Време поста: Јан-16-2024