Према Ројтерсу, Тесла је 11. јануара објавила да ће обуставити већину производње аутомобила у својој фабрици у Берлину у Немачкој од 29. јануара до 11. фебруара, наводећи као разлог нападе на бродове на Црвеном мору који су довели до промена у транспортним рутама и несташице делова. Затварање показује како је криза на Црвеном мору погодила највећу европску економију.
Тесла је прва компанија која је открила поремећаје у производњи због кризе у Црвеном мору. Тесла је у саопштењу навела: „Тензије у Црвеном мору и резултирајуће промене у транспортним рутама такође утичу на производњу у њеној фабрици у Берлину.“ Након промене транспортних рута, „времена транспорта ће такође бити продужена, што ће изазвати поремећаје у ланцу снабдевања.“
Аналитичари очекују да би и други произвођачи аутомобила могли бити погођени тензијама на Црвеном мору. Сем Фиорани, потпредседник компаније AutoForecast Solutions, рекао је: „Ослањање на многе критичне компоненте из Азије, посебно на многе критичне компоненте из Кине, увек је била потенцијално слаба карика у ланцу снабдевања сваког произвођача аутомобила. Тесла се у великој мери ослања на Кину за своје батерије, компоненте, које морају бити транспортоване у Европу преко Црвеног мора, што доводи производњу у опасност.“
„Не мислим да је Тесла једина компанија која је погођена, они су само први који су пријавили овај проблем“, рекао је.
Обустава производње повећала је притисак на Теслу у време када Тесла има радни спор са шведским синдикатом ИФ Метал око потписивања колективног уговора, што је изазвало штрајкове саосећања многих синдиката у нордијском региону.
Синдикално организовани радници у компанији Hydro Extrusions, подружници норвешке компаније за алуминијум и енергију Hydro, престали су да производе делове за Теслине аутомобилске производе 24. новембра 2023. године. Ови радници су чланови IF Metall-а. Тесла није одговорила на захтев за коментар о томе да ли је штрајк у Hydro Extrusions-у утицао на њену производњу. Тесла је у саопштењу од 11. јануара навела да ће берлинска фабрика наставити пуну производњу 12. фебруара. Тесла није одговорила на детаљна питања о томе који делови су дефицитарни и како ће тада наставити производњу.
Тензије у Црвеном мору приморале су највеће светске бродарске компаније да избегавају Суецки канал, најбржу бродску руту од Азије до Европе и која чини око 12% глобалног бродског саобраћаја.
Бродарски гиганти попут Мерска и Хапаг-Лојда послали су бродове око Рта добре наде у Јужној Африци, чинећи путовање дужим и скупљим. Мерск је 12. јануара саопштио да очекује да ће се ова измена руте наставити у догледној будућности. Извештава се да ће се након измене руте путовање од Азије до Северне Европе повећати за око 10 дана, а трошкови горива ће се повећати за око милион америчких долара.
У индустрији електричних возила, европски произвођачи аутомобила и аналитичари су последњих месеци упозоравали да продаја не расте тако брзо како се очекивало, а неке компаније су смањиле цене како би покушале да подстакну потражњу оптерећену економском неизвесношћу.
Време објаве: 16. јануар 2024.