Како преноси Ројтерс, Тесла је 11. јануара најавио да ће обуставити већину производње аутомобила у својој фабрици у Берлину у Немачкој од 29. јануара до 11. фебруара, наводећи као разлог нападе на бродове на Црвеном мору који су довели до промена у транспортним рутама и деловима. несташица. Гашење показује како је криза на Црвеном мору погодила највећу европску економију.
Тесла је прва компанија која је открила прекиде у производњи због кризе на Црвеном мору. Тесла је у саопштењу навео: „Тензије у Црвеном мору и промене у транспортним рутама које су настале као последица такође утичу на производњу у његовој фабрици у Берлину. Након промене рута транспорта, „време транспорта ће се такође продужити, што ће изазвати поремећаје у ланцу снабдевања“. јаз“.
Аналитичари очекују да би тензије у Црвеном мору могле утицати и на друге произвођаче аутомобила. Сем Фиорани, потпредседник АутоФорецаст Солутионс, рекао је: „Ослањање на многе критичне компоненте из Азије, посебно многе критичне компоненте из Кине, увек је била потенцијална слаба карика у ланцу снабдевања било ког произвођача аутомобила. Тесла се у великој мери ослања на Кину за своје батерије. компоненте , који треба да се отпреми у Европу преко Црвеног мора, што доводи производњу у опасност.
„Не мислим да је Тесла једина погођена компанија, они су само први који су пријавили овај проблем“, рекао је он.
Обустава производње повећала је притисак на Теслу у време када Тесла има радни спор са шведским синдикатом ИФ Металл око потписивања колективног уговора, што је изазвало штрајкове симпатија многих синдиката у нордијском региону.
Синдикални радници у Хидро Ектрусионс, подружници норвешке компаније за алуминијум и енергију Хидро, престали су да производе делове за Тесла аутомобилске производе 24. новембра 2023. Ови радници су чланови ИФ Металл. Тесла није одговорио на захтев за коментар да ли је штрајк у Хидро Ектрусионс утицао на његову производњу. Тесла је у саопштењу од 11. јануара навео да ће берлинска фабрика наставити пуну производњу 12. фебруара. Тесла није одговорио на детаљна питања о томе који делови недостају и како ће у то време наставити производњу.
Тензије у Црвеном мору приморале су највеће светске бродарске компаније да избегавају Суецки канал, најбржи бродски пут из Азије у Европу и који чини око 12% глобалног бродског саобраћаја.
Шпедитерски дивови као што су Маерск и Хапаг-Лојд послали су бродове око јужноафричког Рта добре наде, чинећи путовање дужим и скупљим. Маерск је 12. јануара рекао да очекује да ће се ово прилагођавање руте наставити у догледној будућности. Извештава се да ће се након прилагођавања руте, путовање од Азије до северне Европе повећати за око 10 дана, а цена горива ће порасти за око милион америчких долара.
Широм индустрије електричних возила, европски произвођачи аутомобила и аналитичари упозоравали су последњих месеци да продаја не расте тако брзо као што се очекивало, а неке компаније снижавају цене како би покушале да подстакну потражњу оптерећену економском неизвесношћу.
Време поста: Јан-16-2024