Према Реутерсу, 11. јануара, Тесла је најавио да ће већину производње аутомобила у својој Берлининој фабрици у Немачкој од 29. јануара у 11. фебруара наводити напада на напад на Црвене морске бродове који су довели до промена у транспортним линијама и деловима. Мањак. Искључивање показује како је Црвена морска криза погодила највећу европску економију.
ТЕСЛА је прва компанија која ће обелоданити производне поремећаје због кризе Црвене море. Тесла је у саопштењу рекао: "Напетости у Црвеном мору и резултирајућим променама у транспортним рутама такође имају утицаја на производњу у својој берлинској фабрици." Након промене транспортних рута, "Транспортна времена ће се такође проширити, узрокујући поремећаје ланца снабдевања." ГАП ".
Аналитичари очекују да и други произвођачи аутомобила такође могу под утицајем напетости Црвене море. Сам Фиорани, потпредседник решења за аутоматско форекаст, рекао је, "Полако на многим критичним компонентама из Азије, посебно много критичних компоненти из Кине, увек је била потенцијална слаба веза у било којем ланцу снабдевања аутомобила. Тесла се ослања на Кину за своје батерије. Компоненте, које је потребно до села у Европу."
"Не мислим да је Тесла једина погођена компанија, они су само први који ће пријавити ово питање", рекао је.
Производна суспензија је повећала притисак на Тесли у време када је Тесла имала радни спор са шведском саветом ако је металл у знак потписивања колективног преговарачког споразума, покрећући симпатије нападају многим синдикатима у нордијској области.
Уничекивани радници у хидромасијским хидромасажљивим хидромасажом, подружнице хидроелектране Алуминијумске и енергетске компаније, престали су да производе делове за Тесла аутомобилски производи 24. новембра 2023. године. Ови радници су чланови ако су Металл-а. Тесла није одговорила на захтев за коментар да ли је штрајк на хидроетрактима утицало на његову производњу. Тесла је у изјави рекао да ће фабрика Берлина наставити са потпуном производњом 12. фебруара. Тесла није одговорила на детаљна питања о којима су делови у то време настављати производњу у то време.
Напетости у Црвеном мору присиле су највеће светске компаније да избегну канал Суез, најбржу ауторуску трају од Азије у Европу и рачуноводство за око 12% глобалног отпремног саобраћаја.
Достави Гиантс као што су Маерск и Хапаг-Ллоид послали бродове око рата добре наде Јужне Африке, чинећи путовање дуже и скупље. Маерск је рекао да је 12. јануара да очекује да ће се ово прилагођавање руте да настави у догледној будућности. Извештава се да ће се након подешавања руте, путовање од Азије до Северне Европе повећати за око 10 дана, а трошкови горива ће се повећати за око милион долара.
Широм ЕВ индустрије, европски произвођачи и аналитичари упозорили су у последњим месецима да продаја не расте најбрже као што се очекивало, а неке компаније смањују цене како би покушали да повећају потражњу одјечене економском неизвесношћу.
Вријеме поште: Јан-16-2024