27. септембра 2024. године, на Светском првенству 2024.Возило нове енергије На конференцији, главни научник и главни аутомобилски инжењер компаније BYD, Лијан Јубо, пружио је увид у будућност технологије батерија, посебночврсте батеријеНагласио је да иакоБЈДнаправио је сјајноУпркос напретку у овој области, биће потребно неколико година пре него што се чврсте батерије могу широко користити. Јубо очекује да ће бити потребно око три до пет година да ове батерије постану уобичајене, при чему је пет година реалнији рок. Овај опрезни оптимизам одражава сложеност преласка са традиционалних литијум-јонских батерија на чврсте батерије.
Јубо је истакао неколико изазова са којима се суочава технологија чврстих батерија, укључујући трошкове и контролу материјала. Напоменуо је да је мало вероватно да ће литијум-гвожђе-фосфатне (ЛФП) батерије бити постепено укинуте у наредних 15 до 20 година због њихове тржишне позиције и исплативости. Напротив, очекује да ће се чврсте батерије у будућности углавном користити у моделима високе класе, док ће литијум-гвожђе-фосфатне батерије наставити да опслужују моделе ниже класе. Овај двоструки приступ омогућава међусобно јачајући однос између два типа батерија како би се задовољили различити сегменти аутомобилског тржишта.
Аутомобилска индустрија доживљава пораст интересовања и инвестиција у технологију чврстих батерија. Велики произвођачи попут SAIC-а и GAC-а најавили су планове за постизање масовне производње потпуно чврстих батерија већ 2026. године. Ова временска линија позиционира 2026. годину као критичну годину у еволуцији технологије батерија, означавајући потенцијалну прекретницу у масовној производњи потпуно чврстих батерија. Технологија чврстих батерија. Компаније попут Guoxuan Hi-Tech и Penghui Energy такође су узастопно извештавале о продорима у овој области, додатно јачајући посвећеност индустрије унапређењу технологије батерија.
Чврстофазне батерије представљају велики корак напред у технологији батерија у поређењу са традиционалним литијум-јонским и литијум-јонским полимерским батеријама. За разлику од својих претходника, чврстофазне батерије користе чврсте електроде и чврсте електролите, што нуди неколико предности. Теоретска густина енергије чврстофазних батерија може бити више него двоструко већа од конвенционалних литијум-јонских батерија, што их чини привлачном опцијом за електрична возила (EV) којима је потребан висок капацитет складиштења енергије.
Поред веће густине енергије, батерије у чврстом стању су такође лакше. Смањење тежине се приписује елиминацији система за праћење, хлађење и изолацију који су обично потребни за литијум-јонске батерије. Мања тежина не само да побољшава укупну ефикасност возила, већ помаже и у побољшању перформанси и домета. Поред тога, батерије у чврстом стању су дизајниране да се брже пуне и дуже трају, решавајући два кључна проблема за кориснике електричних возила.
Термичка стабилност је још једна кључна предност чврстих батерија. За разлику од традиционалних литијум-јонских батерија, које се смрзавају на ниским температурама, чврсте батерије могу одржати своје перформансе у ширем температурном опсегу. Ова карактеристика је посебно важна у подручјима са екстремним временским условима, осигуравајући да електрична возила остану поуздана и ефикасна без обзира на спољашњу температуру. Поред тога, чврсте батерије се сматрају безбеднијим од литијум-јонских батерија јер су мање склоне кратким спојевима, што је чест проблем који може довести до квара батерије и безбедносних опасности.
Научна заједница све више препознаје батерије у чврстом стању као одрживу алтернативу литијум-јонским батеријама. Технологија користи стаклено једињење направљено од литијума и натријума као проводни материјал, замењујући течни електролит који се користи у конвенционалним батеријама. Ова иновација значајно повећава густину енергије литијумских батерија, чинећи технологију чврстог стања фокусом за будућа истраживања и развој. Како се аутомобилска индустрија наставља развијати, интеграција батерија у чврстом стању могла би редефинисати пејзаж електричних возила.
Све у свему, напредак у технологији чврстих батерија обећава светлу будућност за аутомобилску индустрију. Иако изазови у погледу трошкова и контроле материјала остају, обавезе главних играча као што су BYD, SAIC и GAC показују чврсто веровање у потенцијал чврстих батерија. Како се приближава критична 2026. година, индустрија је спремна за велике продоре који би могли да промене начин на који размишљамо о складиштењу енергије у електричним возилима. Комбинација веће густине енергије, мање тежине, бржег пуњења, термичке стабилности и побољшане безбедности чини чврсте батерије узбудљивом границом у потрази за одрживим и ефикасним транспортним решењима.
Време објаве: 10. октобар 2024.