27. септембра 2024. године на свету 2024. годинеНово енергетско возило Конференција, бад главни научник и главни аутомобилски инжењер ЛИАН ИУБО обезбедио је увид у будућност батеријске технологије, посебноСолид-стате батерије. Нагласио је то иакоБидје сјајноНапредак у овом пољу, потребно ће неколико година пре него што се на чврстим државним батерија могу широко користити. ИУБО очекује да ће то потребно око три до пет година да би ове батерије постале главне томе, са пет година била реалнија временска линија. Овај опрезни оптимизам одражава сложеност преласка са традиционалних литијум-јонских батерија у батерије од чврстог стања.
Иубо је истакао неколико изазова са којима се суочава на технологију батерија од чврстог стања, укључујући трошкове и материјалну контролу. Приметио је да се батерије литијум-гвожђе фосфат (ЛФП) вероватно неће укинути у наредних 15 до 20 година због свог тржишног положаја и економичности. Напротив, очекује да ће се батерије чврстог државне државе углавном користити на врхунским моделима у будућности, док ће литијум-гвожђе фосфатне батерије наставити да служе моделима са ниским путем. Овај двоструки приступ омогућава обострано појачање односа између две врсте батерија да се задовоље различите сегменте аутомобилског тржишта.
Аутомобилска индустрија доживљава пораст камате и улагања у технологију батерија чврстог стања. Главни произвођачи попут САИЦ-а и ГАЦ-а најавили су планове да постигну масовну производњу батерија у свим солид-државним ставовима 2026. године. Ова разна линија 2026. године као критичну годину у еволуцији батеријске технологије, обележавајући потенцијалну прекретницу у масовној боји батерије. Технологија батерије од чврстог стања. Компаније попут ГУОКСУАН ХИ-ТЕЦХ и ПЕНГХУИ ЕНЕРГИ су такође успешно пријавили пробој у овој области, даљњим јачањем посвећености индустрије да напредује технологију батерије.
Батерије на чврстом држави представљају велики скок напред у технологији батерије у поређењу са традиционалним литијум-јонским и литијум-јонским полимерним батеријама. За разлику од њихових претходника, чврсте батерије користе солидне електроде и чврсте електролите, који нуде неколико предности. Теоријска густина енергије батерије од чврстог стања може бити више него двоструко више од уобичајених литијум-јонских батерија, чинећи их упечатљивом опцијом електричних возила (ЕВС) који захтевају висок капацитет за складиштење енергије.
Поред веће густине енергије, чврсте батерије су такође лакше. Смањење тежине се приписује уклањању праћења, расхладних и изолационих система који се обично захтева за литијум-јонске батерије. Лакија тежина не само да побољшава укупну ефикасност возила, такође помаже побољшању перформанси и опсега. Поред тога, батерије од чврстог стате су дизајниране да брже и трају дуже, решавају два кључна питања за кориснике електричних возила.
Термална стабилност је још једна кључна предност батерија на чврстом стању. За разлику од традиционалних литијум-јонских батерија, које се смрзавају на ниским температурама, батерије на чврстом стању могу да одржавају своје перформансе преко шире температурне опсегу. Ова функција је посебно важна у областима са екстремним временским условима, обезбеђујући да електрична возила остану поуздана и ефикасна без обзира на спољну температуру. Поред тога, батерије од чврстог стања сматрају се сигурнијим од литијум-јонских батерија јер су мање склони кратким круговима, заједничким проблемима који може довести до квара и безбрижности батерије.
Научна заједница све више препознаје чврсте батерије као одрживу алтернативу литијум-јонским батеријама. Технологија користи стаклено једињење направљено од литијум и натријума као проводљиви материјал, замењујући течни електролит који се користи у конвенционалним батеријама. Ова иновација значајно повећава енергетску густину литијумских батерија, чинећи солид-државну технологију фокус за будуће истраживање и развој. Како се аутомобилска индустрија и даље развија, интеграција чврстих батерија могла би да редефинира пејзаж електричне возила.
Све у свему, напредак у технологији батеријске батерије обећавају светлу будућност аутомобилске индустрије. Иако изазови остају у погледу трошкова и контроле материјала, обавезе од главних играча као што су БИД, СИЦ и ГАЦ демонстрирају чврсто веровање у потенцијал чврсте батерије. Као критична година од 2026. године, индустрија је спремна за велике пробојне које би могле преобликовати како размишљамо о складишту енергије електричне возила. Комбинација веће густине енергије, лакша тежина, брже пуњење, топлотна стабилност и побољшана сигурност чини чврсте батерије узбудљиве границе у потрази за одрживим и ефикасним транспортним решењима.
Вријеме поште: ОКТ-10-2024