Као одговор на контрамере ЕУ против кинеских електричних возила и ради даљег продубљивања сарадње између Кине и ЕУелектрично возилоиндустријски ланац, кинески министар трговине Ванг Вентао
је био домаћин семинара у Бриселу, у Белгији. Догађај је окупио кључне актере из оба региона како би разговарали о будућности индустрије електричних возила, наглашавајући важност сарадње и међусобног развоја. Ванг Вентао је нагласио да је сарадња кључна за развој кинеске и европске аутомобилске индустрије. Размена у аутомобилској индустрији између Кине и ЕУ траје више од 40 година, са плодним резултатима и дубоком интеграцијом.
Семинар је истакао дугорочно партнерство између Кине и Европе у аутомобилској области, које се развило у обострано користан и симбиотски однос. Европске компаније доживљавају процват на кинеском тржишту, покрећући развој ланца аутомобилске индустрије у Кини. Истовремено, Кина пружа европским компанијама отворено тржиште и једнаке услове за све. Ова врста сарадње је камен темељац развоја индустрије. Најзначајнија карактеристика је сарадња, највредније искуство је конкуренција, а најосновнији темељ је фер окружење. Трамваји ће сигурно постати популарни широм света.
1. Еколошка одрживост електричних возила.
Електрична возила не производе емисије издувних гасова и могу значајно смањити загађење ваздуха и борити се против климатских промена. Ово је посебно важно јер и Кина и Европа раде на смањењу свог угљеничног отиска. Електрична возила такође могу користити обновљиве изворе енергије као што су соларна и енергија ветра, додатно смањујући емисије гасова стаклене баште. Ово је у складу са глобалним напорима за прелазак на чисту енергију и стварање одрживије будућности.
2. Ефикасност рада електричних возила
За разлику од мотора са унутрашњим сагоревањем, који су по својој природи мање ефикасни, електромотори смањују потрошњу енергије и повећавају енергетску ефикасност. Електрична возила могу да хватају и претварају кинетичку енергију током кочења, продужавајући свој домет вожње и побољшавајући укупну ефикасност. Ова технолошка предност не само да чини електрична возила одрживијим већ и погоднијим за свакодневну употребу, чиме се повећава њихова привлачност за потрошаче у оба региона.
Економске користи електричних возила такође су биле у фокусу семинара.
Трошкови горива за електрична возила су генерално нижи него за традиционална возила јер је електрична енергија јефтинија од бензина или дизела. Поред тога, електрична возила имају мање покретних делова од возила са моторима са унутрашњим сагоревањем, што значи да се захтеви за одржавање и трошкови временом смањују. Ове економске предности чине електрична возила атрактивном опцијом за потрошаче и доприносе укупном расту индустрије.
3. Побољшано искуство вожње које пружају електрична возила.
Електромотор пружа тренутни обртни момент, омогућавајући брзо убрзање и глађу вожњу. Поред тога, електрична возила раде тихо у поређењу са возилима са моторима са унутрашњим сагоревањем, стварајући тише окружење за вожњу. Ове карактеристике не само да побољшавају искуство вожње, већ доприносе и растућој популарности електричних возила међу потрошачима.
Развој електричних возила у Кини је изузетан и постигли смо важне прекретнице током више од десет година. Кина је постала највеће светско тржиште електричних возила, са кумулативном продајом електричних аутобуса која чини 45% укупне светске продаје, а продајом електричних аутобуса и камиона која чини више од 90% укупне светске продаје. Кинеска водећа технологија масовне производње батерија и њена активна улога у иновацијама пословних модела електричних путовања учиниле су је лидером у глобалној индустрији електричних возила.
Развој индустрије електричних возила у Кини може се поделити у три историјске фазе. Прва фаза је од 1960-их до 2001. године, што је ембрионални период технологије електричних возила и почетно истраживање и развој технологије електричних возила. Друга фаза се брзо развијала у протеклих десет година, вођена континуираном, уредном и систематском подршком истраживању и развоју националног „Плана 863“. Током овог периода, кинеска влада је покренула пилот пројекте нових енергетских возила у многим градовима широм земље, промовишући снажан развој индустрије електричних возила кроз инвестиције у истраживање и развој и директне субвенције.
Трећу фазу карактерише брзи напредак индустрије електричних возила у мојој земљи последњих година. Тренутно у Кини постоји око 200 компанија за електрична возила, од којих је 150 основано у последње три године. Нагли пораст броја компанија довео је до интензивирања конкуренције и иновација, са појавом познатих технолошких компанија и масовних брендова као што су BYD, Lantu Automobile и Hongqi Automobile. Ови брендови су стекли широко признање у земљи и иностранству, демонстрирајући снагу и потенцијал кинеске индустрије електричних возила.
Коначно, Семинар Кине и ЕУ о индустрији електричних возила одржан у Бриселу нагласио је важност континуиране сарадње и заједничког развоја у области електричних возила. У дискусији су истакнути еколошка одрживост, оперативна ефикасност, економске користи и побољшано искуство вожње електричних возила. Значајан раст кинеске индустрије електричних возила, вођен владином подршком и иновацијама, показује потенцијал тржишта електричних возила. Како Кина и Европа настављају да сарађују и решавају изазове као што су компензациони случајеви ЕУ, будућност индустрије електричних возила изгледа обећавајуће и оба региона ће имати користи од овог партнерства.
Време објаве: 23. септембар 2024.