Као одговор на компензацију ЕУ против кинеских електричних возила и за даље продубљивање сарадње у Кини и ЕУелектрично возилоиндустријски ланац, кинески министар трговине Ванг Вентао
био домаћин семинара у Бриселу, Белгија. Догађај је окупио кључне заинтересоване стране из оба региона како би разговарали о будућности индустрије електричних возила, наглашавајући важност сарадње и заједничког развоја. Ванг Вентао је нагласио да је сарадња кључна за развој кинеске и европске аутомобилске индустрије. Размене аутомобилске индустрије Кине и ЕУ трају више од 40 година, са плодоносним резултатима и дубоком интеграцијом.
На семинару је истакнуто дугорочно партнерство Кине и Европе у области аутомобилске индустрије, које се развило у обострано користан и симбиотски однос. Европске компаније цветају на кинеском тржишту, подстичући развој кинеског ланца аутомобилске индустрије. Истовремено, Кина европским компанијама пружа отворено тржиште и једнаке услове. Оваква сарадња је камен темељац развоја индустрије. Најзначајнија карактеристика је сарадња, највредније искуство је конкуренција, а најосновнија основа је поштено окружење. Трамваји ће сигурно постати популарни широм света.
1.Еколошка одрживост електричних возила.
Електрична возила не производе емисије из издувних гасова и могу значајно смањити загађење ваздуха и борити се против климатских промена. Ово је посебно важно јер и Кина и Европа раде на смањењу свог угљичног отиска. Електрична возила такође могу да искористе обновљиве изворе енергије као што су соларна енергија и енергија ветра, додатно смањујући емисије гасова стаклене баште. Ово је у складу са глобалним напорима за прелазак на чисту енергију и стварање одрживије будућности.
2. Ефикасност рада електричног возила
За разлику од мотора са унутрашњим сагоревањем, који су инхерентно мање ефикасни, електромотори смањују потрошњу енергије и повећавају енергетску ефикасност. Електрична возила могу да хватају и претварају кинетичку енергију током кочења, проширујући свој домет вожње и побољшавајући укупну ефикасност. Ова технолошка предност не само да чини електрична возила одрживијима већ и погоднијима за свакодневну употребу, чиме се повећава њихова привлачност за потрошаче у оба региона.
Економска корист од електричних возила такође је била у фокусу семинара.
Трошкови горива за електрична возила су генерално нижи него за традиционална возила јер је струја јефтинија од бензина или дизела. Поред тога, електрична возила имају мање покретних делова од возила са мотором са унутрашњим сагоревањем, што значи да се захтеви за одржавањем и трошкови смањују током времена. Ове економске предности чине електрична возила атрактивном опцијом за потрошаче и доприносе укупном расту индустрије.
3.Побољшано искуство вожње које пружају електрична возила.
Електрични мотор испоручује тренутни обртни момент, пружајући брзо убрзање и глаткију вожњу. Поред тога, електрична возила раде тихо у поређењу са возилима са моторима са унутрашњим сагоревањем, стварајући тише окружење за вожњу. Ове карактеристике не само да побољшавају искуство вожње, већ и доприносе растућој популарности електричних возила међу потрошачима.
Развој електричних возила у Кини је изузетан, а ми смо постигли важне прекретнице током више од десет година. Кина је постала највеће светско тржиште електричних возила, са кумулативном продајом електричних аутобуса која чини 45% укупне светске продаје, а продаја електричних аутобуса и камиона чини више од 90% укупне светске продаје. Водећа кинеска технологија масовне производње електричних батерија и њена активна улога у иновацијама пословних модела електричних путовања учинили су је лидером у глобалној индустрији електричних возила.
Развој кинеске индустрије електричних возила може се поделити у три историјске фазе. Прва фаза је од 1960-их до 2001. године, што је ембрионални период технологије електричних возила и почетног истраживања и развоја технологије електричних возила. Друга фаза се брзо развијала у протеклих десет година, вођена континуираном, уредном и систематском подршком за истраживање и развој националног „863 плана“. Током овог периода, кинеска влада је покренула пилот пројекте нових енергетских возила у многим градовима широм земље, промовишући снажан развој индустрије електричних возила кроз улагања у истраживање и развој и директне субвенције.
Трећу фазу карактерише брз напредак индустрије електричних возила у мојој земљи последњих година. У Кини тренутно постоји око 200 компанија за електрична возила, од којих је 150 основано у последње три године. Пораст броја компанија довео је до појачане конкуренције и иновација, са појавом познатих технолошких компанија и масовних брендова као што су БИД, Ланту Аутомобиле и Хонгки Аутомобиле. Ови брендови су стекли широко признање у земљи и иностранству, показујући снагу и потенцијал кинеске индустрије електричних возила.
Коначно, на семинару о индустрији електричних возила Кина-ЕУ који је одржан у Бриселу је наглашен значај наставка сарадње и заједничког развоја у области електричних возила. У дискусији је истакнута еколошка одрживост, оперативна ефикасност, економске користи и побољшано искуство вожње електричних возила. Значајан раст кинеске индустрије електричних возила, вођен владином подршком и иновацијама, показује потенцијал тржишта електричних возила. Како Кина и Европа настављају да сарађују и решавају изазове као што су случајеви ЕУ за компензацију, будућност индустрије електричних возила изгледа обећавајуће и оба региона ће имати користи од овог партнерства.
Време поста: 23.09.2024