Као одговор на контралински случај ЕУ против кинеских електричних возила и даљњи продубљују сарадњу у Кини-ЕУелектрично возилоЛанка индустрије, кинески министар трговине Ванг Гоаоо
Домаћин је семинар у Бриселу, Белгија. Догађај је окупио кључне заинтересоване стране из оба региона како би разговарали о будућности индустрије електричног возила, наглашавајући важност сарадње и међусобног развоја. Ванг Годао је нагласио да је сарадња кључна за развој кинеске и европске аутомобилске индустрије. Цхина-ЕУ ЦОМАБРАЛНА ИНДУСТРИЈА ИЗЛОЖЕНО ЈЕ ГОДИНЕ ВИШЕ ОД 40 ГОДИНА, са плодним резултатима и дубоком интеграцијом.
Семинар је нагласио дугорочно партнерство између Кине и Европе у аутомобилском пољу, који се развио у обострано корисно и симбиотске односе. Европске компаније пролазе на кинеском тржишту, возећи развој кинеског ланца аутомобилске индустрије. У исто време, Кина пружа европске компаније са отвореним тржиштем и пољем за играње нивоа. Ова врста сарадње је камен темељац развоја индустрије. Најзначајнија карактеристика је сарадња, најдрагоценије искуство је конкуренција, а најосновнија темеље је фено окружење. Трамми су дужни да постану популарни широм света.
1. Реновираност одрживости електричних возила.
Електрична возила не стварају емисију из коприве и могу значајно да смањи загађење ваздуха и борбене климатске промене. Ово је посебно важно као и Кина и Европа раде на смањењу својих отисака угљеника. Електрична возила такође могу да искористе обновљиве изворе енергије као што су соларна и ветра, додатно смањују емисију гасова са ефектом стаклене баште. То је у складу са глобалним напорима да пређе на чисту енергију и створи одрживу будућност.
2. Електрична оперативна ефикасност возила
За разлику од мотора са унутрашњим сагоревањем, који су инхерентно мање ефикасни, електрични мотори смањују потрошњу енергије и повећавају енергетску ефикасност. Електрична возила могу да ухвате и претвори кинетичку енергију током кочења, продужавајући њихов опсег вожње и побољшање укупне ефикасности. Ова технолошка предност не само да електрична возила чини више одрживије, али и погодније за свакодневну употребу, на тај начин побољшавају жалбу потрошачима у оба региона.
Економске користи електричних возила такође су биле фокус семинара.
Трошкови горива за електрична возила су углавном нижи од традиционалних возила јер је струја јефтинија од бензина или дизела. Поред тога, електрична возила имају мање покретних делова од возила мотора са унутрашњим сагоревањем, што значи да захтеви за одржавање и трошкови с временом смање. Ове економске предности чине електрична возила атрактивну опцију за потрошаче и доприносе укупном расту индустрије.
3.Енхендирано искуство вожње које пружа електрична возила.
Електрични мотор испоручује тренутни обртни момент, пружајући жустро убрзање и глатку вожњу. Поред тога, електрична возила се тихо изводе у поређењу са возилима са унутрашњим сагоревањем, стварајући мирније окружење за вожњу. Ове карактеристике не само да побољшавају искуство у вожњи, већ и доприносе растућој популарности електричних возила међу потрошачима.
Развој електричних возила у Кини је изванредан и постигли смо важне прекретнице током више од десет година. Кина је постала највеће тржиште електричног возила на свету, са кумулативном продајом електричних аутобуса која чини 45% укупне и продаје на свету и продаја електричних аутобуса и камиона који представљају више од 90% укупне свете. Кина водећа технологија масовне масовне енергије и његова активна улога у електричном путу Пословни модел Иновације учинили су га вођама у глобалној индустрији електричних возила.
Развој кинеске индустрије електричног возила може се поделити у три историјске фазе. Прва фаза је од 1960-их до 2001. године, што је ембрионски период електричне технологије возила и почетно истраживање и развој технологије електричног возила. Друга фаза се у последњих десет година развијала у последњих десет година, покретала непрекидно, уредно и систематско истраживање и развој националног "863 плана". Током овог периода, кинеска влада покренула је нове пилот пројекте енергетског возила у многим градовима широм земље, промовирајући снажан развој индустрије електричног возила путем истраживања и развојних субвенција.
Трећу фазу карактерише брзи напредак индустрије возила моје земље последњих година. Тренутно је око 200 компанија електричних возила у Кини, од којих је 150 основано у последње три године. Пренапорт у броју компанија довео је до интензивираног конкурса и иновација, уз појаву познатих технолошких компанија и масовних брендова као што су БИД, ЛАНТУ аутомобиле и Хонгки аутомобила. Ови брендови стекли су широко признање у земљи и иностранству, показујући снагу и потенцијал кинеске индустрије електричног возила.
Коначно, Кина-ЕУ семинар Електрични индустријски семинар у Бриселу нагласио је важност континуиране сарадње и заједничког развоја у области електричних возила. Дискусија је истакла одрживост животне средине, оперативну ефикасност, економске користи и побољшане искуство вожње електричних возила. Значајан раст кинеске индустрије електричног возила, подложан подршком владе и иновације, показује потенцијал тржишта електричног возила. Како Кина и Европа и даље сарађују и баве се изазовима као што су протупожајни случајеви ЕУ, будућност индустрије електричног возила изгледа обећавајуће и оба региона ће имати користи од овог партнерства.
Вријеме поште: сеп-23-2024